비KS 수입 H형강이 중고시장을 파고 들고 있다. 상대적으로 관리가 느슨하고 품질에 대한 경각심이 덜한 중고시장을 공략하는 것이다. 11일 관련업계에 따르면, 국내 조달청 종합심사제로 발주되는 대부분의 토목, 건축 공사의 경우 중고 H형강을 사용해 가시설 공사를 수행하는 것이 일반적이다. 여러 이유들이 있겠지만, 약 6~12개월 정도 존치하는 가설 공사의 경우 공사비 절감을 위해 중고 H형강을 사용하는 것이 보편적이다. 중고 H형강을 사용하는 경우에는 ‘건설공사 품질관리 업무지침’에 의거해 사용하는 강재에 대해 품질시험을 해야 한다

2분기 중국산 H형강 수입시장의 문턱이 높아질 전망이다.관련업계에 따르면, 오는 2분기 중국산 H형강 쿼터 하한가격이 종전 대비 23달러 높은 톤당 670달러(소형)로 산출됐다. 올해 1분기 쿼터가격이 6달러 인상된 데 이어, 2분기에 23달러가 더 올라 29달러의 누적 상승폭을 기록하게 됐다. 3월의 중국산 H형강 수입이 힘을 받고 있는 것 또한 2분기의 쿼터가격 인상을 의식한 것으로 판단된다. 중국산 H형강에 대한 수입업계의 반응은 적극적이지 않다. 현재 환율 기준, 해당 쿼터가격의 수입원가는 톤당 93만원~94만원(기본 부대비

건설기업들의 경기체감 지수가 2개월 연속 회복될 전망이다. 8개월만에 가장 높은 지수가 전망돼 건설시장의 기대감이 적극 반영된 것으로 판단된다. 5일 한국건설산업연구원(건산연)은 2024년 2월 건설경기실사지수(CBSI)가 전월 대비 5.0p 상승한 72.0을 기록했다고 밝혔다. CBSI는 1월에 전월 대비 8.5p 하락한 67.0으로 3개월 만에 60선을 기록하였는데, 2월에 5.0p 상승해서 한 달 만에 다시 70선을 회복했다. CBSI가 기준선인 100을 밑돌면 현재의 건설경기 상황을 비관적으로 보는 기업이 낙관적으로 보는 기

건설기업들의 체감경기가 1월 저점 이후 단기 회복을 보일 전망이다.한국건설산업연구원(건산연)은 2024년 1월 ‘건설경기실사 종합실적지수(CBSI)’는 연초 신규수주가 감소하는 계절적인 영향으로 전월 대비 8.5포인트 하락한 67.0을 기록했다고 발표했다. CBSI는 지난 2023년 10~12월 3개월 동안 지수가 회복되었지만 4개월 만에 다시 하락했다.1월의 경우, 부문별 실적지수는 ▲신규수주(71.9, 전월 대비 –14.4p) ▲공사기성(80.3, 전월 대비 –3.8) ▲수주잔고(76.4, 전월 대비 –10.0p) 등 공사 물량

형강 제강사가 가격인상 고삐를 다시 당긴다.31일 업계에 따르면, 현대제철은 2월 5일(월) 출하분부터 H형강과 일반형강을 포함한 형강류 판매가격을 톤당 5만원 인상하기로 확정하고 거래처에 전달했다. H형강 가격인상에서, 대형과 토목용 규격은 직접적인 인상 대상에서 제외됐다. 현대 측은 “시황악화로 1월의 5만원 인상분을 온전히 관철하지 못한 데다, 그 사이 4만원~5만원이 급등한 철스크랩 가격과 2월부터 줄줄이 이어지는 정기 대보수로 인한 고정비 부담 등을 함께 고려한 가격인상 방침”이라고 설명했다. 한편, 동국제강은 2월 1일(

내진 철근 시장이 3년 연속 수직 성장세를 기록한 것으로 나타났다.본지가 8대 철근 제강사를 대상으로 조사한 결과, 2023년 내진 철근 시장(=제강사 공급 기준)은 61만5,000톤으로 전년 대비 25.8%(12만6천톤) 증가했다. 한국특강을 포함한 8대 제강사 모두 내진 철근을 직접 생산해서 공급했다. 내진 철근 트렌드가 강한 실수요가 제강사에 집중됐던 추세 또한 제강사들이 내진 철근 공급에 적극 나섰던 배경이다.최근 년도 내진 철근 시장은 특급 성장세를 이어왔다. 2020년 하반기부터 탄력을 받기 시작한 내진 철근 수요가 ▲2

신년인사2024년 갑진년(甲辰年)의 새 아침이 밝았습니다.지난해에도 철근가공업계는 여러 어려움 속에 힘든 時間을 보냈습니다.장기적인 경기의 침체속에 건설경기는 원자재값의 상승에 따른 공사비 증가와 부동산 경기의 침체로 인한 유동성 악화, 금융권 대출규제 강화로 프로젝트 파이낸싱(PF)이 제대로 이루워지지 않아 2020년 이후 가장 많은 건설사들이 부도 또는 폐업이 되었습니다.그로 인해 건설경기의 침체에 따라 작년에 철근 수요량이 줄어들고 올해에도 더욱 줄어 들 것으로 예상되어 가공업계도 어두운 그림자로 다가오고 있습니다.하지만 가공

중국산 H형강 쿼터가격이 3분기 만에 인상된다. 관련업계에 따르면, 내년 1분기 중국산 H형강 쿼터가격은 톤당 647달러(소형)로 종전 대비 6달러의 인상요건이 산출됐다. 최근 2분기 연속(3분기 14달러↓∙4분기 40달러↓) 내렸던 쿼터가격이 3분기만에 소폭 인상되는 것이다. 올해 중국산 H형강 수입은 급증했다. 올해 11월까지 수입된 중국산 H형강은 12만톤 규모로 지난해 연간실적(7만1천톤)보다 69.0%나 많아, 2017년 이후 6년 만에 최대 실적을 예약하고 있다. 지난해 4분기(729달러, 138달러↓)와 올해 1분기(6

건설기업들의 체감경기가 3개월 연속 회복세를 이어갈 전망이다.한국건설산업연구원은 5일 “11월 건설기업 경기실사지수(CBSI)가 전월 대비 8.6p 상승한 73.4를 기록했다”고 밝혔다. CBSI는 지난 8~9월(-19.3p, -9.4p) 2개월 하락한 이후 10월(+3.4p)과 11월(+8.6p) 다시 2월 연속 증가했다.CBSI가 기준선인 100을 밑돌면 현재의 건설경기 상황을 비관적으로 보는 기업이 낙관적으로 보는 기업보다 많다는 것을 의미한다. 100을 넘으면 그 반대를 의미한다.박철한 연구위원은 “수주 침체 상황이 10월보

현대제철이 H형강 가격인상 대열에 합류한다. 관련업계에 따르면, 현대제철은 12월 1일 출하분부터 H형강 소형 규격의 판매가격을 톤당 3만원 인상 적용하는 방침을 자사 거래처에 29일 전달했다. 토목용과 대형 등 여타 규격은 이번 가격인상 대상에 포함되지 않았다. 회사 측은 “인상된 전기요금 등 고정비 상승 부담과 최근 하락한 시장가격 정상화 등을 고려해 공급가격 인상을 결정했다”고 밝혔다. 한편, 현대제철은 H형강에 대해 지난 10월 16일부로 4만원의 가격인상에 나선 바 있다. 당시 소형 규격 기준 톤당 123만원→127만원으로

한국철강협회는 11월 21일 오후 2시 서울 서초구 건축사회관에서 건축사 및 건설업계 종사자 200여명이 참석한 가운데 ‘2023 프리패브 건축세미나’를 개최했다. 서울시건축사회와 공동으로 개최하는 이번 세미나는 최근 건설 산업에 이슈가 되고 있는 기술인력 수급 불균형, 안전에 대한 사회적 규제 강화, ESG경영의 급속 확산 등에 대응책으로 부상하고 있는 모듈러· 프리패브 공법에 대한 아이디어를 공유하고, 건설·철강업계간 정보교류를 통한 발전을 위해 마련됐다. 현대엔지니어링 김양범 책임매니저는 국내 최고층 모듈러 주택 시공 사례 및

[지난 주 동향] 가격인상 앞두고 긴장감 상승…반신반의 여전녹록치 않은 가격인상을 앞둔 형강 시장의 긴장감이 다시 높아졌다.지난 주 국내산 H형강 1차 유통가격은 톤당 117만원(중소형) 안팎의 시세를 형성한 것으로 평가된다. 같은 시장 안에서, 115만원~116만원 최저가격과 118만원 이상의 실효성 없는 최고 호가가 공존했다. 어떤 기준에서도, 4만원의 가격인상이 임박한 시장에서 선제적인 가격상승 기류를 느끼지 못하는 난감함이 컸다.짧은 한 주 동안 거래량 증가는 뚜렷했다. 제강사가 가격인상 직전의 가수요에 특별한 제동을 걸지

철근 가공업계가 내년 표준단가의 인상 방침을 고지했다. 4일 한국철근가공업협동조합은 ‘2024년도 철근가공표준단가’를 톤당 2천원씩 인상 적용하는 내용의 지침을 발표했다. 내진철근 가공에 대한 엑스트라 차지 등 여타 적용기준은 종전과 동일하게 유지했다.조합 측은 “누적된 최저임금 인상분과 결속선을 비롯한 소모자재를 포함한 물가 상승 등 가공환경 변화에 적응하고 원활한 작업수행을 위해 최소한의 단가인상이 불가피하다”고 밝혔다. 이번 인상폭을 적용할 경우, 내년 철근 가공 표준단가는 ▲건축용(SD400~600) : 톤당 6만9,000원

현대제철이 H형강 가격인상을 10월 중순으로 확정했다. 지난 9월에 이어 또 한번 중순 기점의 가격인상 승부에 나서게 됐다. 5일 현대제철은 오는 16일(월)출하분부터 건축용과 토목용 H형강 전반에 톤당 4만원의 가격인상 방침을 각 거래처에 전달했다. 이번 가격인상에서는 인상 전∙후의 가격을 소형 기준 123만원→127만원으로 명시했다. 별도 공급가격을 적용해온 대형 규격에 대해서는, ▲400~700시리즈: 141만원/톤 ▲800~900시리즈: 144만원/톤 ▲458*417∙498*432: 150만원/톤의 기존 가격방침을 재확인하고

반격의 승부수를 띄운 H형강 가격인상이 불안하게 출발했다.국내산 H형강 시장에서는 현대제철과 동국제강이 가격인상이 잇따라 단행됐다. 양사 모두 톤당 123만원(중소형)의 동일한 목표가격을 제시한 상태다.시장의 이목은 초반 인상효과에 집중됐다. 배수진의 가격인상 승부수와 달리, 시중가격의 반등은 신통치 않다. 상당수 유통점이 아직 판매단가를 제시하지 못했거나, 판매단가를 제시한 유통점들은 톤당 118만원 안팎(117~119만원)에서 안착점을 타진했다.해당 가격은 제강사들이 제시한 목표가격보다 5만원 낮은 수준이며, 인상 전 출발점으로

건설기업들의 체감경기가 역대급으로 크게 추락했다. 6일 한국건설산업연구원은 8월 건설기업결기실사지수(CBSI)가 전월 대비 19.3p 하락한 70.5를 기록했다고 밝혔다. CBSI는 지난 6월에 12.0p 오르고, 7월에도 11.4p가 상승하며 회복하는 모습을 보였지만, 8월 19.3p가 하락해 다시 부진한 결과가 나타났다. 여름철 비수기 계절적 영향뿐만 아니라, 신규수주의 감소, ‘철근 누락’ 사태로 인한 영업정지 처벌 등 대형 건설사의 심리 위축 등 여러 복합적인 요인으로 지수가 20p 가까이 하락한 것으로 분석됐다. 19.3p

건설기업의 체감경기 지수가 2개월 연속 크게 상승했다.2일 한국건설산업연구원은 7월 건설경기실사지수(CBSI)가 전월 대비 11.4p 상승한 89.8로 상승했다고 밝혔다. CBSI는 지난 5월에 분양이 부진한 영향으로 13.8p 하락했는데, 6월에 12.0p 상승하고, 7월에도 11.4p 상승해 2020년 12월(92.5) 이후 최대치인 89.8을 기록했다. 박철한 연구위원은 “토목과 주택 수주가 상황이 전월보다 개선되고 자금조달의 어려움이 일부 완화된 것이 전체 지수 상승을 이끈 것으로 보인다”라고 말했다. CBSI 지수를 세부적

국토교통부는 건설산업기본법에 따라 등록된 건설업체를 대상으로 평가한 ‘23년도 시공능력평가 결과를 31일 공시했다. ‘시공능력평가’는 발주자가 적정한 건설업체를 선정할 수 있도록 건설공사실적∙경영상태∙기술능력 및 신인도를 종합 평가하는 제도다. 올해 시공능력평가를 신청한 건설업체는 총 77,675개사로 전체 건설업체 89,877개사의 86.4%다.'23년 토목건축공사업체 시공능력평가 결과, 전년과 동일하게 ㈜삼성물산이 20조 7,296억원으로 1위, ㈜현대건설이 14조 9,791억원으로 2위를 차지했으며, ㈜대우건설은 9조

건설기업들의 6월 체감경기가 큰 폭으로 회복됐다. 3일 한국건설산업연구원은 6월 건설경기실사지수(CBSI)가 전월 대비 12.0p 상승한 78.4로 지수가 상승했다고 밝혔다. CBSI는 지난 5월에 분양이 부진한 영향으로 13.8p 하락해 부진한 모습을 보였는데, 6월 다시 12.0p 상승한 78.4를 기록해 한 달 만에 다시 70선을 회복했다. 박철한 연구위원은 “5월보다 토목과 비주택 건축 수주가 상황이 전월보다 개선된 것이 전체 지수 상승을 이끈 것으로 보인다”라고 말했다. CBSI 지수를 세부적으로 살핀 결과, 신규수주(89

H형강 수입시장의 중국산 대세가 하반기로 연장될 가능성이 높아졌다.관련업계에 따르면, 3분기 중국산 철근 쿼터 하한가격은 톤당 681달러~682달러로 2분기보다 13달러~14달러 내려갈 전망이다. ▲2022년 4분기(138달러↓) ▲2023년 1분기(52달러↓)에 폭락했던 쿼터가격이 ▲2023년 2분기 반짝 반등 이후 다시 하락 전환된다. 차기 하한선이 내려감에 따라, 중국산 H형강의 상대적인 저가매력을 지킬 수 있게 됐다. 6월 현재도, 일본산(752달러)과 베트남산(807달러) 통관가격은 중국산(707달러)보다 각각 45달러,