[ 철근 시황 주안점 ]■ 역대급 최장 장마·절정 휴가로, 첫 주 거래공백 극심 ■ 8-1 RPI 97.9p 기존 고점 회복, 의미 없는 시중價 ‘불안’■ 예측불허 기상악재 최대 변수, 기대반 우려반 불확실성■ 짧아진 8월 단기 승부 불가피..가을 성수기 직행 부담

코로나도 피해가던 철근 시장이 이변 같은 장마에 발목이 잡혔다.2주째 이어진 집중호우로 철근 시장이 멈춰 섰다. 재고부족에 대한 긴장감도, 당장의 판매가격도 따질 것 없는 개점휴업 상태로 볼 수 있다. 다만 한 가지 감안할 부분은, 첫 주의 거래공백 체감이 단지 기상악재 때문만은 아니었다는 점이다. 철근 가공과 타워크레인 등 필수업계의 공동휴가 등 절정의 휴가가 상당부분의 이유로 작용했다.연장에 연장을 부르는 장마 예보가 다음 주 시장에 대한 걱정을 키우고 있다. 그럼에도, 현업복귀가 본격화되는 다음 주 시장의 거래체감은 이번 주와

사업자번호 법인명/성명 주소138-81-05411 청송전기(주) 경기 시흥시 마유로

일본 H형강 내수가격 인상 기류가 강해지고 있다.현지 언론에 따르면, 일본 내 H형강 메이커들이 판매가격 인상 의지를 높이고 있다. 철광석과 철스크랩 등 원자재 가격상승, 노후설비 교체투자 등 원가 부담이 커진 상황에서, 판매가격 인상을 통해 채산성을 확보해야 안정적인 공급이 가능하다는 입장이다.현지 내수시장도 우려만큼 나쁘지 않다는 평가다. 코로나19 여파로 건설시장이 큰 타격을 받기도 했지만, 대규모 공사는 비교적 안정적인 진행이 이어지고 있다며 완만한 회복세를 기대할 만 하다는 견해다.여기에 시중재고 또한 매우 낮은 수준이 유

국내 빌릿의 철근 생산 투입비율이 6년 만에 최저 수준으로 떨어졌다.한국철강협회 통계에 따르면, 올해 상반기 보통강 빌릿 생산은 525만5,637톤으로 전년 동기 대비 6.1%(34만4,333톤) 감소했다. 같은 기간 철근 생산은 461만8,298톤으로 전년 동기 대비 10.8%(56만947톤) 줄었다. 빌릿보다 철근의 생산 감소폭이 21만6,614톤 컸던 셈이다.상반기 국내에서 생산된 빌릿 가운데 철근 생산에 투입된 비율은 87.9%로 전년 동기(92.5%)보다 4.6%포인트 떨어졌다. 지난 2014년 상반기의 82.6% 이후 6

8월 초 대만의 철근 거래 가격이 전월 대비 약 800~1,000달러(TWD, 한화3~4만원) 상승했다.글로벌 철스크랩 가격이 연속 상승세를 보임에 따라, 대만 내 주요 철근 업체들은 내수 판매가격 인상에 나섰다. 8월 첫째 주 평균 철근 거래 가격은 톤당 1만4,800달러~1만5,000달러(TWD, 한화 59~60만원) 선으로 집계됐다.현지 언론에 따르면, 대만 철근 시장은 하절기 전력 제한 기간을 보내면서, 다수의 전기로 업체들이 최대 전력 소비를 약 20% 줄이고 있다. 이로 인해, 생산량이 제한되면서 대만 내수 시장가격이 원

현대제철이 H형강 유통판매에 대해 4만원의 할인축소를 결정했다.6일 현대제철은 8월 중순경 H형강 유통향 판매 할인폭을 톤당 4만원 축소하는 방침을 자사 지정점에 통보했다. 자사 유통 지정점의 원가를 공개하지 않는 차원에서, 할인축소 방식을 통해 종전 대비 4만원의 판매가격 회복에 나서겠다는 입장이다.적용기점은 아직 유동적이다. 현재 일정 조정을 검토중인 포항 대형라인의 대보수 등을 감안해, 명확한 가격조정 시점을 추후 유통 지정점과 조율할 계획이다.더 이상 미루기 힘든 가격회복 방침의 선제적인 가이드를 제시한 것으로 볼 수 있다.

2020년 8월 6일 당좌거래정지 없습니다.

철근 수입업계가 녹록치 않은 신규 오퍼를 점치고 있다.8월 철근 수입시장의 신규 계약 소식은 아직 전해지지 않고 있다. 다만, 주축 공급선인 중국과 일본 등의 신규 오퍼가격 인상 관측이 나오면서 수입업계의 가을 장사 고민이 깊어 졌다.벤치마크 역할을 하는 중국산 철근은 내수강세를 이유로 수출 침묵을 이어갈 전망이다. 유일하게 한국향 수출을 이어온 중국 영강의 8월 신규 오퍼가격이 전월 대비 10달러 가량 높은 톤당 490달러(SD400,10mm,CFR) 선에 제시될 것이라는 예측이 나온다.월초 계약을 이어오던 일본산 철근도 8월엔

짠내 나던 철근 재고가 다음 주를 단기 고점으로 출발할 전망이다.다음 주 초 철근 제강사 보유재고가 20만톤 선을 여유 있게 웃돌 것으로 관측된다. 타이트한 재고상황이 시작된 3월 중순 이후 5개월 만의 고점을 회복하는 것이다.당연한 예측이다. 장마가 본격화된 7월 하순 이후 8월 현재까지 기상악재와 휴가철이 집중되면서 철근 출하의 발이 묶였기 때문이다. 여기에 주말 생산분까지 더해지는 다음 주 월요일(10일)을 최고점으로 보는 것이다.다만, 일시적인 고점일 가능성이 높다. 공동휴가가 끝나는 가공과 타워크레인 등 다음 주부터 현업에

봉형강 시장이 철스크랩 가격의 상행 변수를 따지게 됐다.이번 주 들어 영남지역 제강사들의 철스크랩 가격인상 발표가 잇따르고 있다. 지난 3일부 한국철강(특별구매)과 YK스틸에 이어, 6일부 대한제강, 한국특수형강, YK스틸(추가인상), 한국철강(추가인상) 등이 가격인상 대열에 합류했다. 현재까지 제강사별로 톤당 5,000원~1만원의 가격인상이 이뤄진 상태다.철광석과 철스크랩 등 해외 원자재 가격이 상승 탄력을 받고 있는 데다, 이를 의식한 국내 철스크랩 시장의 물동량 감소와 관망세가 뚜렷해 졌기 때문이다. 제강사도 상승국면을 부인할

2020년 8월 5일 당좌거래정지 없습니다.

철근 시장의 재고 지표가 저공비행을 이어가고 있다.본지와 관련업계 조사에 따르면, 7월 말 기준 철근 제강사 보유재고와 인천항 수입 철근 보유재고는 각각 19만톤, 3만3,000톤으로 집계됐다. 두 재고 지표의 합산은 22만3,000톤으로, 전월 대비 2만7,000톤 늘었지만 여전히 저점 구간에 머물렀다.7월 말의 재고증가 또한 집중호우 등 기상악재 영향이 반영된 단기적인 변화로 볼 수 있다.철근 재고 지표는 남은 8월 동안 다시 하강할 전망이다. 7월에서 이월된 수량이 더해지는 8월 수입 증가를 감안하더라도, 수입산 철근의 보유재

중국의 6월 철근 수출이 지난해의 절반 수준으로 뚝 떨어졌다.중국세관 통계에 따르면, 지난 6월 중국의 철근 수출은 40만톤으로 전년 동월 대비 42.3%나 급감했다. 1~6월 누적 수출은 395만톤으로 전년 동기 대비 28.7%의 감소율을 기록했다.앵글과 채널 등 일반형강 수출 역시 크게 줄었다. 6월 앵글과 채널 수출은 18만톤으로 전년 동월 대비 38.2% 감소했다. 1~6월 누적 수출은 전년 동기 대비 8.4% 줄어든 155만톤으로 집계됐다.중국 내수가격이 높았기 때문이다. 현지 언론에 따르면, 최근 중국의 철근 내수 평균가

장기 하락장을 겪은 H형강 시장에 폭풍전야 기운 감돌고 있다.H형강 가격은 최근 5개월 연속 미끄러졌다. 지난 2월 하순 톤당 80만원(소형)의 고점을 찍은 이후 지속된 하락세로, 7월 시장에서는 톤당 70만원 선을 위협 받기도 했다. 성수기 들어 수요부진이 뚜렷해 진 데다, 가파른 가격하락을 의식한 거래침체 탓이 컸다.H형강 제강사는 예견된 8월 고삐를 당긴다. 동국제강이 오는 10일부 톤당 73만원, 24일부 톤당 76만원의 판매가격 적용방침을 발표한 상태다. 경쟁사인 현대제철 역시 이번 주중으로 적극적인 가격회복 방침을 꺼내

현대제철이 철강업계 최초로 산업통상자원부(이하 산자부) 산하 국가기술표준원(이하 국표원)으로부터 형강과 철근 제품에 대해 GR (Good Recycled Product, 우수재활용 제품) 인증을 신규 취득했다.현대제철은 전기로를 통해 재활용하지 않으면 폐기물이 되는 철스크랩을 주원료로 형강 및 철근 등의 제품을 연간 1,000만톤 이상 생산하고 있다. 철스크랩은 철광석, 석탄 등 다른 제강 원료 대비 CO2 및 폐기물 배출이 상대적으로 낮은 환경친화적이다. 이처럼 현대제철은 철스크랩의 재활용을 통해 제품을 생산한다는 점에서 친환경성

휴가와 기상악재가 겹친 철근 시장이 복지부동 자세를 풀지 않고 있다. 2주차 출발이 당연해 졌지만, 짧아진 영업일과 시황 급변에 대한 긴장감이 높다.철근 시장은 자의든 타의든 개점휴업 분위기로 첫 주를 보내고 있다. 실수요 시장은 철근 가공과 타워크레인 공동휴가는 물론 기상악재로 공사현장이 멈춰 섰다. 철근 유통은 7월의 매출공백으로 갈 길이 바쁘지만, 8월 시장의 불확실성을 의식해 몸으로 느껴지는 체감 시황의 변화를 기다리고 있다.철근 유통시장은 일단 7월 말의 톤당 64만원 최저가를 회수한 상태다. 하지만 여의치 않은 월초 시황

H형강 수입이 석 달 만에 증가 전환됐다.잠정 통관자료에 따르면, 7월 H형강 수입은 3만8,175톤으로 5~6월 성수기 실적을 상회했다. 지난 4월 6만톤에 가까운 고점을 기록한 이후 3개월 만에 증가세로 돌아섰다.규격별로, ▲소형 1만9,461톤(510달러) ▲중형 1만5,498톤(531달러) ▲대형 3,108톤(735달러) 등으로 구성됐다.7월 수입은 일본산과 베트남산이 주도했다. 일본산 수입은 1만8,058톤, 베트남산 1만5,800톤으로 각각 전월 실적을 여유 있게 넘어섰다. 바레인산은 2,781톤에 그쳤으며, 말레이시아산