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국경절 연휴로 늘어났던 중국 철근 유통재고가 다시 감소세로 돌아섰다.중국 국가통계국 집계자료에 따르면, 10월 3주차 중국 내 철근 유통재고는 지난 집계(11일) 대비 67만7,800톤 감소한 431만9,600톤으로 집계됐다. 전년도 같은 시점과 비교하면, 약 13만톤(3.6%) 정도 높은 수준이다.현지 언론에서는 “이번 주 재고가 감소한 원인으로 나쁘지 않았던 수요 상황의 영향도 있지만, 생산이 억제된 측면이 재고를 낮춘 주된 이유로 분석된다”고 전했다. 10월 3주차 중국 전역 철근 생산량은 354만1,800톤으로 전주 대비 1

건설 활황이 예상 되는 미얀마의 철강 수요증가 기대가 높다.최근 코트라(KOTRA) 미얀마 양곤무역관 보고서에 따르면, 미얀마 건설시장은 2010년 이후 빠르게 성장했으나, 2016년부터 3년간 성장세가 꺾인 상황이었다. 2016년 정권 교체 이후 대규모 인프라 프로젝트가 중단되거나 철회됐기 때문이다.최근 미얀마 정부가 중단된 프로젝트를 재개하거나, 신규 프로젝트를 발주하면서 건설시장의 성장세를 회복할 것으로 전망된다. 이와 동반한 철강재 수요 또한 급증할 것이라는 관측이다.국제철강협회 발표에 따르면, 미얀마의 연간 철강 소비량은

대만 철근 시장이 2주 연속 호조를 이어가고 있다.이번 주 대만 철근 가격이 추가 상승한 가운데 활발한 거래를 이어가고 있다. 최근 대만 시장 내 철근 가격은 1만4,100달러~1만4,300달러(한화 약 55만원), 근 2년래 최저 수준까지 떨어짐에 따라 거래량이 급격히 증가한 바 있다.10월 3주차 철근 유통 가격은 남부지역 1만4,300달러~1만4,500달러, 중부 지역 1만4,600달러~1만4,900달러로 전주 대비 약 100달러~200달러 소폭 상승했다.현지 언론에 따르면, “수요 시장에서는 제강사들이 곧 원료 가격 상승으로

한계수위를 넘어선 철근 가격에 대한 공포가 확산되고 있다.10월 중순, 국내산 철근 1차 유통가격의 60만원 선 붕괴를 부인할 수 없게 됐다. 시장의 경계심이 무너지면서 ‘묻지마’ 출혈판매가 쏟아진 탓이다. 극심한 거래침체가 지속되는 상황에서 ‘의심 없는’ 최저가 추격에 나선 결과이기도 하다.근거를 확인할 수 없는 최저가 소식은 곧바로 판매단가가 됐다. 그런 식으로, 철근 유통가격은 석 달 반 만에 톤당 10만원이 떨어졌다. 더 난감한 현실은 가을 성수기의 기대를 높이던 9월에 톤당 3만원~4만원, 본격적인 성수기인 10월의 절반만

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미르철강이 대규모 프로젝트 공사의 납품 완수를 눈 앞두게 됐다.미르철강(대표 권용성)은 최대 규모 프로젝트였던 안성 스타필드 공사 납품을 빠르면 10월 말에 완료할 예정이다. 형강류를 중심으로 1만5,000톤 이상 규모였던 수주에서 현재 95% 수준의 납품이 이뤄진 상태다.현재는 철골 제작이 필요한 일부 자재와 소규모 자재 공급을 마무리 중이다. 납품 지연을 감안하더라도, 오는 11월 중에는 모든 납품이 완료될 예정이다.안성 스타필드는 시장에서도 큰 관심을 모았던 프로젝트다. 대기업 경쟁사를 제치고 중견기업인 미르철강이 수주하면서

일본 보통강재 수주가 감소세를 다시 이어갔다.16일 일본철강연맹 발표에 따르면, 8월 일본 내 보통강재 수주량은 507만5,000톤으로 전년 동월 대비 10.4% 감소했다. 내수와 수출이 동반 감소한 결과다.보통강 수주는 지난 7월 1년만에 증가했지만, 8월에는 다시 큰 폭으로 감소했다. 내수는 328만4,000톤으로 전년 동월 대비 10.6% 감소했다. 수출 또한 10% 수준의 감소율을 기록했다.내수에서는 도쿄 올림픽 관련 수요가 이어지는 가운데서도, 건설(건축,토목) 수주가 부진했다. 건축용은 비주택 감소폭이 21%, 토목용도

철근 제강사 보유재고가 2주 연속 큰 폭의 감소 대세를 이어갔다. 감산과 실수요 회복이 재고감소를 함께 견인한 덕분이다.본지 조사에 따르면, 17일 오전 기준 7대 철근 제강사 보유재고는 32만5,000톤 규모로 추산된다. 일주일 사이 3만톤이 줄어 최근 2주 연속 감소폭이 5만5,000톤으로 확대됐다. 이로써, 제강사 재고수위는 급증 출발점인 지난 8월 하순 수준으로 돌아갔다.재고 감소의 이유는 ‘감산’과 ‘수요 증가’ 덕분이다. 10월 초순 대형 제강사의 감산 집중된 데 이어, 여타 제강사 또한 과도한 재고를 줄이기 위한 제 각

중국 형강 시장이 전반적인 약세를 이어가고 있다.국경절 연휴 이후, 형강류 생산은 증가한 반면 수요는 늘지 않아 가격이 떨어질 수 밖에 없는 상황이다. 16일 집계 기준, 중국 전역의 H형강 200*100규격 평균 거래 가격은 전주 대비 7위안 하락한 3,790위안을 기록했다. 300*300 규격은 전주 대비 14위안 떨어진 3,964위안을 기록했다.마찬가지로 앵글(5#)은 전주 대비 16위안 떨어진 4,111위안, 채널(16#)은 14위안 떨어진 4,056위안, I형강은 18위안 하락한 4,094위안으로 집계됐다.가격약세에 대해

수입산 철근의 설자리가 좁아지고 있다. 국내산 보다 저렴한 수입산 철근을 사야 하는 이유가 크게 줄었기 때문이다.수요부진과 가격급락, 꽁꽁 얼어붙은 거래심리는 철근 시장의 공통 부담이다. 이런 가운데, 수입산 철근은 저가매력을 상실하면서 수요처들의 관심에서 밀려 나고 있다. 연중 최고점을 기록하고 있는 수입항 보유재고 역시 무관하지 않은 맥락이다. 장기화된 적자판매는 최근 적자폭이 크게 늘면서 시름이 깊어졌다. 10월 중순 현재, 국내산과 중국산 철근 유통가격차는 톤당 2만원 선까지 좁혀졌다. 국내산-중국산 가격구조가 바짝 좁혀지면

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성수기 H형강 수입이 저조한 흐름을 이어가고 있다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 13일까지 수입된 H형강은 7,814톤으로 전월 전체실적의 33.3%를 기록했다. 1만6,844톤을 기록했던 전월 같은 기간의 절반 수준에 불과하다.규격별로, 소형 3,793톤(575달러), 중형 2,208톤(569달러), 대형 1,811톤(843달러) 등으로 구성됐다.경쟁 수입원의 공백 속에 베트남산과 일본산이 수입흐름을 이어가고 있다. 베트남산의 경우, 13일까지 4,265톤으로 전월에 이은 감소세를 이어가고 있다. 아직 통관되지 않은 입항 물

10월 중순 이전 철근 수입 증가세가 뚜렷하다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 13일까지 수입된 철근은 3만1,856톤으로 전월 전체실적(5만605톤)의 63.0%를 기록했다. 이전 집계시점인 지난 9일(누적) 이후 사실상 2일(10일~11일) 동안 1만4,092톤이 추가 통관됐다.지난 9월 하순에 이어, 10월 중순 이전의 집중 수입 통관 흐름이 두드러지는 상황이다.중국산이 흐름을 주도하고 있다. 13일까지 수입된 중국산 철근은 2만4,575톤으로 전월 전체실적의 85.2%에 달했다. 10일~13일 사이 1만4,092톤이 더해

대만 H형강 시장이 한국산 수입 급증에 대한 우려를 드러내고 있다.현지 언론은 대만 H형강 시장은 최근 H형강 수입검증등록제도를 시행한 이후 대만산 H형강 제품이 자국 내 보호를 받고 있음에도 불구하고, 부진한 수요와 대만산 대비 가격 경쟁력이 높은 수입산 H형강 물량이 증가하면서 시장 가격 약세와 시장 점유에 대한 우려가 증폭되고 있다고 보도했다.특히, 대만 내 7월까지 수입된 H형강 물량은 약 5만여톤으로, 대부분 한국산이라고 밝혔다. 대만 현지 생산 가격보다 수입산인 한국 제품의 가격이 낮기 때문에 한동안 H형강 가격은 약세

깊은 바닥을 확인한 철근 가공업계의 가동률이 큰 폭으로 회복될 전망이다. 다만, 계절적인 성수기 진입에 따른 회복의 기대와 우려가 공존하는 상황이다.본지가 경기·충청권 주요 철근 가공(건축용,1차 수주)업체 15개사의 체감경기를 조사한 결과, 9월 평균 가동률은 58.8%로 전월(65.8%) 대비 7.0%포인트 하락했다. 당초 예상했던 9월 가동률 61.9%에 비해서도 3.1%포인트 낮은 수준을 기록했다.추석연휴로 가동일이 크게 줄어든 데다, 가을장마와 태풍 등 기상악재로 공사현장 출하가 막힌 문제가 컸다. 이를 감안하더라도, 8월

중국 영강이 고로 생산능력 치환 계획을 발표했다. 영강은 오는 2023년까지 연간 철강 생산량을 약 92만톤 줄이는 계획을 밝혔다.치환(置换)이란 환경 설비를 보유하지 않은 소규모 고로들을 환경 설비를 갖춘 대형 고로로 전환하는 것을 뜻한다. 치환을 통해 환경 오염도 줄이고, 철강 생산량도 낮추고자 하는 중국 정부의 적극적인 의지가 반영된 국가 차원의 정책이다.공식 발표에 따르면, 용강은 연산 59만톤의 500m3 고로 4대, 연산 70만톤의 600m3 고로 2대, 연산 77만톤 규모의 700m3 고로 1대를 포함한 총 7대 고로를