일본 H형강 내수가격 인상 기류가 강해지고 있다.현지 언론에 따르면, 일본 내 H형강 메이커들이 판매가격 인상 의지를 높이고 있다. 철광석과 철스크랩 등 원자재 가격상승, 노후설비 교체투자 등 원가 부담이 커진 상황에서, 판매가격 인상을 통해 채산성을 확보해야 안정적인 공급이 가능하다는 입장이다.현지 내수시장도 우려만큼 나쁘지 않다는 평가다. 코로나19 여파로 건설시장이 큰 타격을 받기도 했지만, 대규모 공사는 비교적 안정적인 진행이 이어지고 있다며 완만한 회복세를 기대할 만 하다는 견해다.여기에 시중재고 또한 매우 낮은 수준이 유

국내 빌릿의 철근 생산 투입비율이 6년 만에 최저 수준으로 떨어졌다.한국철강협회 통계에 따르면, 올해 상반기 보통강 빌릿 생산은 525만5,637톤으로 전년 동기 대비 6.1%(34만4,333톤) 감소했다. 같은 기간 철근 생산은 461만8,298톤으로 전년 동기 대비 10.8%(56만947톤) 줄었다. 빌릿보다 철근의 생산 감소폭이 21만6,614톤 컸던 셈이다.상반기 국내에서 생산된 빌릿 가운데 철근 생산에 투입된 비율은 87.9%로 전년 동기(92.5%)보다 4.6%포인트 떨어졌다. 지난 2014년 상반기의 82.6% 이후 6

현대제철이 H형강 유통판매에 대해 4만원의 할인축소를 결정했다.6일 현대제철은 8월 중순경 H형강 유통향 판매 할인폭을 톤당 4만원 축소하는 방침을 자사 지정점에 통보했다. 자사 유통 지정점의 원가를 공개하지 않는 차원에서, 할인축소 방식을 통해 종전 대비 4만원의 판매가격 회복에 나서겠다는 입장이다.적용기점은 아직 유동적이다. 현재 일정 조정을 검토중인 포항 대형라인의 대보수 등을 감안해, 명확한 가격조정 시점을 추후 유통 지정점과 조율할 계획이다.더 이상 미루기 힘든 가격회복 방침의 선제적인 가이드를 제시한 것으로 볼 수 있다.

봉형강 시장이 철스크랩 가격의 상행 변수를 따지게 됐다.이번 주 들어 영남지역 제강사들의 철스크랩 가격인상 발표가 잇따르고 있다. 지난 3일부 한국철강(특별구매)과 YK스틸에 이어, 6일부 대한제강, 한국특수형강, YK스틸(추가인상), 한국철강(추가인상) 등이 가격인상 대열에 합류했다. 현재까지 제강사별로 톤당 5,000원~1만원의 가격인상이 이뤄진 상태다.철광석과 철스크랩 등 해외 원자재 가격이 상승 탄력을 받고 있는 데다, 이를 의식한 국내 철스크랩 시장의 물동량 감소와 관망세가 뚜렷해 졌기 때문이다. 제강사도 상승국면을 부인할

장기 하락장을 겪은 H형강 시장에 폭풍전야 기운 감돌고 있다.H형강 가격은 최근 5개월 연속 미끄러졌다. 지난 2월 하순 톤당 80만원(소형)의 고점을 찍은 이후 지속된 하락세로, 7월 시장에서는 톤당 70만원 선을 위협 받기도 했다. 성수기 들어 수요부진이 뚜렷해 진 데다, 가파른 가격하락을 의식한 거래침체 탓이 컸다.H형강 제강사는 예견된 8월 고삐를 당긴다. 동국제강이 오는 10일부 톤당 73만원, 24일부 톤당 76만원의 판매가격 적용방침을 발표한 상태다. 경쟁사인 현대제철 역시 이번 주중으로 적극적인 가격회복 방침을 꺼내

현대제철이 철강업계 최초로 산업통상자원부(이하 산자부) 산하 국가기술표준원(이하 국표원)으로부터 형강과 철근 제품에 대해 GR (Good Recycled Product, 우수재활용 제품) 인증을 신규 취득했다.현대제철은 전기로를 통해 재활용하지 않으면 폐기물이 되는 철스크랩을 주원료로 형강 및 철근 등의 제품을 연간 1,000만톤 이상 생산하고 있다. 철스크랩은 철광석, 석탄 등 다른 제강 원료 대비 CO2 및 폐기물 배출이 상대적으로 낮은 환경친화적이다. 이처럼 현대제철은 철스크랩의 재활용을 통해 제품을 생산한다는 점에서 친환경성

H형강 수입이 석 달 만에 증가 전환됐다.잠정 통관자료에 따르면, 7월 H형강 수입은 3만8,175톤으로 5~6월 성수기 실적을 상회했다. 지난 4월 6만톤에 가까운 고점을 기록한 이후 3개월 만에 증가세로 돌아섰다.규격별로, ▲소형 1만9,461톤(510달러) ▲중형 1만5,498톤(531달러) ▲대형 3,108톤(735달러) 등으로 구성됐다.7월 수입은 일본산과 베트남산이 주도했다. 일본산 수입은 1만8,058톤, 베트남산 1만5,800톤으로 각각 전월 실적을 여유 있게 넘어섰다. 바레인산은 2,781톤에 그쳤으며, 말레이시아산

철근과 형강 가격차가 3년 만에 최소 격차로 좁혀졌다.8월 초 현재, 국내산 철근(SD400,10mm) 1차 유통가격은 톤당 65만원 선. 같은 시점 H형강(소형)은 톤당 71만원 안팎으로 톤당 70만원 선에 턱걸이 하고 있다. 일반형강 가격은 톤당 65만원 선으로 철근 가격과 같거나 오히려 낮은 이례적인 구조다.봉형강 대표 품목인 철근과 H형강의 가격차가 톤당 5만원~6만원으로, 지난 2017년 7월 말 이후 3년 만에 최저 격차로 좁혀졌다. 통상 H형강 생산원가가 철근보다 톤당 7만원~10만원 높은 것을 감안하면, 두 품목의 가

H형강 판매가 5개월 연속 전년 대비 감소세를 이어갔다. 시세불안과 장마 등 악재가 겹치면서 7월의 발목을 꽁꽁 묶었다.본지 추정한 H형강 제강사(현대,동국)의 7월 판매는 26만6,000톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 0.4%, 10.1% 감소했다. 당초 판매목표(27만3,000톤)에는 소폭 미달했지만, 4만톤 이상의 목표미달을 기록했던 전월에 비해서는 크게 개선됐다.내수판매는 17만2,000톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 14.4%, 12.2%의 두 자릿수 감소율을 기록했다. 대신, 급감했던 수출이 9만4,000톤까지 회

국회의원 21명으로 구성된 국회 연구단체 ‘국회철강포럼’이 지난 달 24일 국회 본관 귀빈식당에서 창립총회를 갖고 공식출범 했다.국회철강포럼은 지난 20대에 이어 국내 철강산업의 지속가능한 발전을 도모하기 위해 결성되었으며, 여·야국회의원 21명이 참여한 초당적 국회의원연구단체이다.이날 창립총회에서는 어기구 의원과 김병욱 의원(미래통합당, 경북 포항남)이 공동대표, 서동용 의원(더불어민주당, 전남 광양)이 연구책임의원으로 선출됐다.또한 연세대 민동준 교수, 포스코경영연구원 장윤종 원장, 산업R&D 전략기획단 임영목 소재부품MD, 법

[이번주] 이번주 국내 시장은 하기휴가로 물동량이 한산한 가운데 상승기대감이 고조되고 있다. 주초(3일~) 포스코가 추가 인상(광양제철소 10~15원·kg)을 실시했고, 영남권의 한국철강 YK스틸도 2개월만에 구매단가를 올렸다(+5원).유통시장에서는 인상기대심리로 매물심리가 가라앉아 있다. 집중호우성 장마까지 겹쳐 수집여건이 좋지 않다. 반면 영남권을 위시한 주요 지역 전기로제강업계 역시 이번주 非가동이 절정에 달하는 만큼 이번주 수급은 하향 균형감을 유지할 것으로 예상된다. 경인권에서는 현대제철 인천(60톤), 충청권은 환영철강공

[지난 주 동향] 추락하던 7월 월말 방어..’안간힘’H형강 시장이 7월 한 달을 곤혹스럽게 버텼다. 지난 2월 하순 고점 이후 5개월 연속 지속된 하락장을 혹독하게 보냈다. 성수기 동안 가격회복 방침을 관철하지 못하면서, 비수기 시장에서 크게 무너졌다.‘방어로는 시세를 견인할 수 없다’는 뼈아픈 교훈을 다시 확인했다.장맛비가 집중됐던 7월 하순 시장은 오히려 선방했다. 7월 중순까지 속수무책으로 무너지던 유통가격의 하향압박이 월말까지 이어졌지만, 시장 내 경각심이 추가 하락을 막았다. 멈춰 서다 시피 했던 거래 탓에, 월말 시장은

채올스틸 한혜영 부장의 부친(故 한계상, 향년 86세)께서 8월 2일(일) 숙환으로 별세하셨기에 부고를 전합니다. 삼가 고인의 명복을 빕니다.■ 빈 소 : 상주제일장례식장 2층 스카이실 / 경북 상주시 영남제일로 1408-15(복룡동)■ 발 인 : 2020년 8월 4일(화) 오전 7시■ 연락처 : 채올스틸 김승연이사 010-6269-8313

추락하던 H형강 가격의 8월 반전을 지켜보게 됐다.31일 동국제강은 H형강 판매가격(소형 기준)에 대해 내달 ▲10일(월)부로 톤당 73만원 ▲24일(월)부 톤당 76만원으로 단계적 회복 방침을 발표했다.회사 측은 “무분별하게 무너진 유통가격을 더 이상 인정할 수도 감내할 수도 없게 됐다”며 “정상적인 가격회복을 위해 단계적인 가격조정을 엄격하게 적용할 계획”이라고 밝혔다.또한 “시장가격을 왜곡시킬 수 있는 일부 규격의 특별단가나 프로젝트 등 어떠한 예외도 두지 않겠다”며 “가격방침에 대한 신뢰를 다지는 거래질서 회복과 함께 판매가

현대제철은 7월 31일부터 공식 인스타그램 ‘아름다운 별 지구를 사랑하는 현대제철’ 오픈 기념 이벤트를 개최한다.현대제철은 8월 10일까지 현대제철 인스타그램 공식 계정(hyundaisteel.official)을 팔로우하고 ‘좋아요’ 및 ‘응원 댓글’을 남기면 추첨을 통해 친환경 바디용품 및 커피 상품권 등 소정의 상품을 지급할 예정이다.현대제철은 지난 6월 공식 유튜브 채널 개설에 이어 지난 1일 인스타그램까지 오픈하면서 대내외 소통채널을 확대한 바 있다.현대제철 공식 인스타그램에는 40차례 순환하며 재활용되는 철의 친환경성을 비

[ 현대제철 임원 보직 명령 ]□ 전무 이재환 영업본부장(現 현대엔지니어링) □ 상무 김경석 판재사업부장(現 마케팅사업부장,특수강영업담당)□ 상무 양희석 마케팅사업부장,특수강영업담당(現 철강소재사업부장)□ 상무 김정한 에너지조선사업부장(現 건설강재사업부장)□ 상무 최영모 건설강재사업부장(現 울산공장장)□ 상무 김윤규 울산공장장(現 AP생산실장)□ 책임매니저 손윤영 AP생산실장(現 AP생산팀장)□ 상무 최은호 철근영업실장(現 판재영업실장)□ 책임매니저 김성민 판재영업실장(現 판재해외영업2팀장)□ 상무 석윤종 형강영업실장(現 기술영업실

현대제철이 영업본부에 대한 조직개편과 대대적인 인사를 8월 1일부로 단행했다.회사 측은 기존 철강소재사업부를 판재사업부로 변경하고, 마케팅사업부에 별도로 존재하던 기술영업실을 각 사업부의 ‘솔루션팀’과 ‘서비스팀’으로 배치해 효율성 및 현업 밀착도를 높였다고 밝혔다.각 사업부 내의 기존 팀체제는 유지하되, 기술영업실 산하 5개팀을 관련 사업부 조직으로 편입시킨 것이다. 세부적으로, ▲신수요개발1팀→건설강재사업부 ▲신수요개발2팀→에너지조선사업부 ▲제품서비스1팀→건설강재사업부 ▲제품서비스2팀→에너지조선사업부 ▲제품서비스3팀→판재사업부

H형강 수입이 석 달 만에 증가세로 돌아섰다.최근 통관자료에 따르면, 이달 26일까지 H형강 수입은 3만5,073톤으로 전월 전체실적(3만2,444톤)을 넘어섰다. 지난 4월 6만톤에 근접한 수입 실적을 기록한 이후 3개월 만에 증가 전환됐다.26일 기준 H형강 누적 수입량은 전월 같은 기간에 비해 6,000톤 이상 많은 수준이다. 규격별로, ▲소형 1만7,907톤(497달러) ▲중형 1만4,050톤(512달러) ▲대형 3,108톤(735달러) 등으로 구성됐다.원산지별로, 일본산과 베트남산이 나란히 7월 수입을 견인했다. 26일 누

현대제철이 8월 1일부 임원인사를 단행했다.■ 영업본부장 : 현대엔지니어링 이재환 전무■ 건설강재사업부장 : 울산공장장 최영모 상무■ 철근영업실장 : 판재영업실장 최은호 상무■ 형강영업실장 : 기술영업실장 석윤종 상무

현대제철이 올해 하반기의 견조한 철근 수요를 기대했다.현대제철은 ‘2020년 2분기 경영실적 설명회’ 질의응답(Q&A)에서 지난해 1,050만톤~1,100만톤 규모였던 철근 수요가 올해 960만톤~980만톤 규모까지 내려설 것으로 전망했다. 하반기의 경우, 정부의 경기부양 정책의 효과로 지난해 수준의 견조한 철근 수요가 기대된다고 밝혔다.H형강 수요는 지난해 260만톤 규모에서 올해 20만톤~30만톤 가량 줄어 들 것으로 관측했다. H형강의 경우는 철근과 달리 하반기 수요 회복 기대가 제한적일 것으로 내다봤다.현대제철은 수익성 중심