H형강 수입시장의 성수기 신규 공급 감소가 예상된다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 18일까지 수입된 H형강은 2만9,800톤으로 전월(5만547톤) 실적의 59.0%를 기록했다. 최근 4일(15일~18일) 사이 2,620톤이 추가 통관된 것으로 집계됐다.4월 H형강 수입은 베트남산 중심의 공급흐름을 이어가고 있다. 18일까지 베트남(포스코)산 H형강수입은 1만8,319톤으로 일찌감치 전월 수준의 실적을 달성한 상황이다. 관련업계는 남은 4월 하순 동안 추가 통관을 없을 것으로 보고 있다.베트남산과 보조를 맞춰오던 바레인산은 1

[지난 주 동향] ‘4월의 한계 드러낸’ 중순안간힘으로 버티던 H형강 시장이 난감한 한계를 드러냈다. 4월의 문제는 자신 없는 출발이었나. 신뢰를 확보하지 못한 과정이었나. 정확한 문제를 찾지 못한 H형강 시장에 대한 처방 또한 어려운 일이 됐다.지난 주 H형강 시장은 부인할 수 없는 후퇴를 인정하게 됐다. 시세회복을 위한 노력과 뒷걸음질을 막으려는 배수진 모두 이렇다 할 효과를 보지 못했다. 오롯이 수요부진 탓으로만 돌리기엔 다양한 문제들이 얽혀 있다는 지적이다.4월 중순 H형강 유통시장은 국내산 소형 기준 톤당 80만원~81만원

동국제강이 5월 일반형강 판매가격 인상을 확정했다.동국제강은 5월 1일부로 일반형강(ㄱ형강,ㄷ형강,평강,원형강) 전 품목의 판매가격을 톤당 80만원으로 인상 적용한다고 17일 각 거래처에 통보했다.회사 측은 “일반형강 가동률 저하에 따른 고정비 원가상승 부담으로, 부득이 판매가격을 인상 방침을 결정했다”고 밝혔다.동국제강은 이달 1일부로 톤당 79만원의 가격방침을 적용하고 있다. 현재 톤당 76만원~77만원 수준으로 형성되는 시중 가격을 톤당 80만원 선까지 견인 안착 시킨다는 의지다.

이달 바레인산 H형강의 신규 공급이 없을 전망이다.관련업계에 따르면, 확인된 바레인산 H형강 수입은 4월 말경 입항 예정인 1만2,000여톤이 유일하다. 해당 물량이 예정된 일정대로 4월 말에 입항 되더라도, 통관절차는 5월에 밟을 예정이다. 이럴 경우, 4월 내 신규 통관되는 바레인산 H형강은 없는 셈이다.H형강 수입의 변수로 주목했던 바레인산 공백으로, 4월 H형강 수입 규모도 현저히 줄어들 전망이다.5월 또한 이렇다 할 입항 계획이 없는 상황이다. 바레인산 H형강 수입업체는 경우, 6월 하순 입항 일정으로 신규계약을 검토하고

일본 야마토스틸이 5월 H형강을 포함한 형강류 판매가격 동결 방침을 16일 발표했다. 이로써, 10개월 연속 동일 판매가격을 유지하게 됐다.회사 측은 최근 철스크랩 가격이 하락하고 있지만 부자재와 운송비 상승 등의 부담이 지속되고 있다고 밝혔다. 또한 최근 토목 등 견조한 수요가 지속되고 있지만 인력부족으로 인한 공사지연이나 시중 재고가 높은 점 등을 고려해 판매가격 인상을 보류키로 했다고 설명했다.

H형강 수입이 바레인산 입항 여부를 변수로 지켜보게 됐다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 14일까지 수입된 H형강은 2만7,180톤으로 전월 전체 실적의 53.8%를 기록했다. 최근 일주일(8일~14일) 사이 1만1,012톤이 추가 통관된 것으로 집계됐다.규격별로, 대형 1,796톤(6%), 중형 1만5,410톤(57%), 소형 9,974톤(37%)으로 구성됐다.최근 H형강 수입은 베트남산을 중심으로 원산지별 추가 물량이 더해졌다. 14일까지 베트남(포스코)산 통관은 1만8,319톤으로 일주일 사이 5,838톤이 추가 됐다. 같

[지난 주 동향] 시세견인 실랑이에도, ‘견조한 답보’H형강 시장이 답보를 이어갔다. 시세회복을 위한 다양한 노력에도, 확연한 변화를 실감하기엔 역부족이다. 본격적인 성수기 시장에서 풀어야 할 숙제들의 부담도 늘어났다.제강사의 가격정상화와 시세견인 의지가 각별하다. 현대제철은 지난 주 유통향 저가 수주를 중단하는 초강수를 꺼내 들었다. 가격방침을 무시한 자의적인 저가 거래 근절을 위한 특단의 조치라는 설명이다. 인정하기 어려운 유통시장의 이탈거래를 바로 잡겠다는 완강한 입장을 밝힌 것이다.메이커의 각별한 의지에도 시장의 반응은 적극

현대제철 H형강 지정점들이 거래질서 회복에 앞장서기로 했다.현대제철 H형강 수도권 지정점 10개사가 12일(금) 저녁 실무자 간담회를 갖고, 거래질서 회복을 위한 자정 의지를 다진다. 이에 앞서, 남양주 해비치CC에서 그린미팅을 가졌다.이번 지정점 간담회에서는 무분별한 저가판매 근절과 거래질서 회복, 신KS 정품 사용으로 불량 철강재 퇴출 등에 대한 의견을 나눌 예정이다.한편, 수도권 H형강 지정점의 거래규모는 현대제철 전국 유통 판매량에서 60% 이상을 차지한다.

일본제철(日本製鉄)이 4월(5월 생산) H형강 판매가격을 동결키로 했다고 9일 발표했다. 이로써, 지난해 7월 계약 이후 10개월 연속 동결 기조를 이어가게 됐다.회사 측은 국내외 전반의 시장상황을 고려해 판매가격 동결을 결정했다며 유통재고 증가에 대해서도는 대보수 기간을 활용해 조정에 나설 것이라고 밝혔다.한편, 토키와회의 3월 말 H형강 재고는 21만8,800톤으로 전월 대비 5.0% 늘어 4개월 연속 증가세를 기록했다. 해당 재고는 지난 2015년 4월 이후 4년 만에 21만톤 대로 올라섰다.

월초 H형강 수입시장이 베트남산을 중심으로 신규 공급을 시작했다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 7일까지 수입된 H형강은 1만6,168톤으로 전월 실적(5만547톤)의 32.0%를 기록했다. 평균 통관가격은 톤당 650달러로 전월과 동일 수준을 유지했다.월초 신규 공급은 베트남산이 주도했다. 7일까지 통관된 베트남산 H형강은 1만2,481톤으로 전월 실적의 66.2%를 기록했다. 지난 5일 하루 통관실적으로, 평균 통관가격은 전월 대비 4달러 상승한 톤당 631달러로 집계됐다.일본산도 월초 공급의 보조를 맞췄다. 7일까지 통관된

베트남산 H형강이 일주일 만에 판매가격을 하향조정 했다.관련업계에 따르면, 베트남(포스코)산 H형강 업계는 8일(월)부터 판매가격을 톤당 80만원(소형)으로 하향조정 했다. 지난 1일부로 단행한 3만원(79→82만원) 인상폭에서 2만원을 회수한 셈이다.베트남산 H형강의 판매가격 조정은 판매경쟁 열세를 의식한 조치로 평가된다. 절실한 수익성 확보를 위해 판매가격 인상에 나섰지만, 국내산과의 시중가격 충돌로 매출확보가 어려운 현실을 고려한 판단으로 해석된다.한편, 바레인산과 일본산 등 여타 수입산 H형강은 톤당 78만원의 종전 가격방침

현대제철이 H형강 판매가격 정상화를 위한 초강수 카드를 뽑아 든다.현대제철은 이번 주 말이나 다음 주 초 경에 H형강 판매가격의 추가 인상 방침을 발표할 예정이다. 현재 예상되는 인상시점은 이달 25일 경으로, 기존 미반영 원가상승분과 4월 들어 더해진 추가 원가상승분을 더해 톤당 5만원 수준의 인상폭을 검토하고 있다.회사 측은 “최소한의 원가상승분 반영도 이뤄지지 않은 상황에서, 무분별한 저가 판매로 시중 거래가 혼탁해지는 문제를 간과하기 어려운 실정”이라며 “객관적인 원가상승분 반영과 저가거래 근절에 총력을 기울일 것”이라고 밝

[지난 주 동향] 갈등 키운 월초 혼선, ‘부족한 신뢰’4월을 시작하는 H형강 시장의 관심은 시세회복이었다. 3월의 혼선을 정리하고 새롭게 성수기 거래를 시작할 견고한 기반이 필요했다. 그런 의미에서, 4월 판매가격은 안정을 찾고 싶었던 H형강 시장에 각별한 새 출발 이었다.각별했던 4월의 출발은 순탄치 않았다. 적극적인 시세회복 의지를 반영한 인상 호가가 시장의 주목을 받기도 했다. 하지만 의구심을 풀지 못한 시장은 인상된 판매가격을 지키기 보다, 월초 매출에 대한 조급함을 드러냈다. 선제적으로 등장한 최저가 경쟁 호가에 크게 흔

H형강 시장의 가격인상이 순탄치 않다. 인상 직후 호가가 크게 흔들리면서 제자리를 찾지 못하는 형국이다.H형강 제강사는 지난 3월 말과 4월 초를 기점으로 판매가격 인상을 단행했다. 유통시장에 제시된 최저 마감가격은 톤당 86만원(소형)으로 종전 방침 대비 2만원의 인상폭이 반영된 것이다.시장은 그야 말로 혼전이다. 판매가격 인상 직후, 톤당 85만원까지 판매 호가를 올리기도 했던 유통점들이 하향 호가 경쟁을 벌이는 등 가격인상 기조를 역행하고 있는 실정이다.4월 첫 주 현재, 국내산 H형강 1차 유통가격은 톤당 82만원~83만원(

H형강 고공 판매가 시세불안에 발목이 잡혔다.본지 추산한 H형강 제강사(현대,동국) 3월 판매는 29만7,000톤으로 전년 동월 대비 4.8% 감소했다. 전월에 비해서는 늘어난 영업일 효과로 29.7%의 증가율을 기록했다.적극적인 기대를 반영했던 3월 판매목표(31만2,000톤) 달성은 95.2%에서 멈췄다. 쾌조를 이어온 전년 실적 상회 흐름도 성수기 문턱에서 제동이 걸렸다.내수와 수출 모두 목표선을 넘지 못했다. 3월 내수판매(20만톤)와 수출(9만7,000톤)은 전년 동월 대비 각각 2.0%, 10.2% 감소했다. 성수기에 손

H형강 수입이 2개월 만에 5만톤 대로 올라섰다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 3월 H형강 수입은 5만547톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 35.7%, 82.1% 늘었다. 최근 집계시점인 21일 실적 대비 1만6,252톤이 더해진 것으로 집계됐다. 월말 열흘 간의 수입은 바레인산(1만560톤)과 일본산(5,688톤)이 주도했다.3월 수입은 원산지별로 고르게 늘었다. 베트남산(1만8,846톤)과 바레인산(1만8,940톤)이 비슷한 실적으로 3월 수입시장을 견인했다. 일본산(1만1,499톤) 역시 전월과 전년 동월의 두 배 이상으로

[이번 주 동향] 부족한 동력..부족한 신뢰H형강 시장의 3월 말은 지지부진 했다. 일찌감치 판매가격 인상 발표가 이뤄졌던 것을 감안하면, 더욱 불편한 부진이다. 4월을 여는 시작가격을 포함해 거래가격에 대한 확신이 여전히 부족한 상황이다.3월의 마지막 한 주를 보내는 동안 H형강 시장의 머릿속은 복잡했다. 장기간 바닥을 다져온 최저가격에 대한 신뢰는 4월 가격상승에 대한 부담으로 작용하기도 했다. 그런 만큼, 시세회복 의지를 반영할 만한 수요 동력을 실감하기 힘든 시장에 대한 갈등이 컸다.H형강 시장은 4월 1일부로 대대적인 가격

수입산 H형강 시장이 가격인상에 신중한 입장을 견지하고 있다.베트남(포스코)산 H형강 수입업계는 4월 1일부로 톤당 3만원(소형기준, 79→82만원)의 판매가격 인상 방침을 확정 발표한 상태다. 적자판매 탈출을 위한 절실한 판매가격 인상을 국내산 가격인상에 보조를 맞춰 실행하겠다는 입장이다.바레인산과 일본산 등 여타 수입산 H형강 업계도 가격인상의 기본입장은 동일하다. 하지만 월말을 앞둔 시점에도 공식적인 가격인상 방침은 아직 발표되지 않은 상태다. 일찌감치 톤당 2만원(78→80만원) 수준의 가격인상 검토 입장을 밝힌 상태지만,

H형강 생산 규격을 대폭 늘리는 방안이 적극 추진되고 있다.현대제철 측은 H형강(RH) KS 규격을 현재 84개(소형~초대형)에서 약 120개까지 획기적으로 늘리는 개정안을 진행하고 있다고 밝혔다. 주관기관인 국가기술표준원도 해당 개정의 취지나 필요성을 공감하는 상황으로, 대략적인 진행의 윤곽을 잡은 상태라고 설명했다.현대제철 측은 수요처 설계규격과 맞지 않는 일부 규격 대응의 개선이 꾸준히 지적돼 왔다고 밝혔다. KS 생산규격이 늘어날 경우, 수요처가 요구에 최적화된 정확한 규격의 H형강 공급이 가능해져 수요처 만족이 크게 높아질

H형강 제강사가 가격인상 전 가수요 차단에 주력할 방침이다.H형강 시장은 4월부 판매가격 인상을 기다리는 상황이다. 국내산은 소형 기준 종전 대비 2만원 인상된 톤당 86만원의 최저 마감가격이 적용된다. 수입산 H형강 역시 원산지별로 2만원~3만원의 가격인상에 나서며 톤당 80만원 대 재입성 의지를 다지고 있다.시장의 신뢰 또한 높아졌다. 제강사의 가격인상을 기점으로 ‘시중가격이 적게는 톤당 2만원~3만원, 많게는 3만원~4만원 상승할 것’이라는 관측이 유통시장 내에서 흘러나오고 있다. 단번에 가격방침 관철이 어렵다 해도, 일정폭의