H형강 제강사가 추가적인 가격인상 방침을 확정했다.18일 현대제철은 7월 1일부로 판매가격을 톤당 88만원(소형)으로 종전 대비 3만원 인상 적용하는 방침을 각 거래처에 통보했다. 대형(100만원)과 초대형(106만원) 등 여타 규격은 종전 판매가격을 유지키로 했다.동종 제강사인 동국제강도 추격에 나섰다. 동국제강은 7월 2일부로 톤당 88만원(소형)의 판매가격 방침을 확정했다.H형강 제강사는 지난 5월 말과 6월 중순에 걸쳐 단계적인 판매가격 정상화를 실행한 바 있다. 엄격한 가격방침을 적용하고 있는 제강사는 오는 7월부 추가 인

H형강 수입이 예측선을 상회할 전망이다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 16일까지 수입된 H형강은 3만6,186톤으로 전월 전체실적의 90.5%를 기록했다. 최근 일주일(10~16일) 동안 중국산을 중심으로 1만4,565톤이 신규 통관됐다.중국산 H형강이 예측선을 크게 흔들었다. 16일까지 중국산 H형강 통관은 1만3,154톤으로 전월 실적을 크게 넘어선 것은 물론, 지난 2017년 12월 이후 최대 실적을 기록했다. 지난 9일 누적 기준 2,884톤에 불과했던 중국산 통관은 최근 일주일 사이 1만270톤이 늘어났다.관련업계는

[지난 주 동향] 부족한 시간, ‘절실함의 충돌’H형강 시장이 밀린 숙제로 진통을 겪고 있다. 제강사는 번복 없는 가격방침을 강조하며 더 이상의 시행착오를 끝내겠다는 의지다. 아직 현실의 한계를 넘어서지 못한 시장은 멈춰선 거래에 대한 갈등이 고조되고 있다.지난 주 시장은 절실함과 난감함의 충돌이었다. 지난 5월 말, 사실상 6월부터 적용되는 톤당 82만원(소형) 가격방침의 반영이 미뤄지면서, 2주의 간격을 뒀던 차기 가격방침(85만원)과 맞닿는 상황이 벌어졌다.최저가 거래로 복원했던 시중거래가 멈춰선 가운데, 톤당 82만원을 뛰어

H형강 업계가 예고했던 유통향 원칙마감을 강행한다. 각 사 가격조정 기점에 따라 톤당 82만원(소형) 가격방침을 엄격하게 반영한 분할마감 계산서를 잇따라 발표할 예정이다.제강사 측은 “1차 마감(82만원)과 동시에 톤당 85만원 가격방침 적용에 들어간다”며 “유통시장의 부문별한 저가판매에 대해 어떠한 마감 보전도 실시하지 않을 것”이라는 원칙을 못 박았다. 아울러, 토목용 등 특정 규격이나 프로젝트에 대해서도 일절 대응하지 않는 방침을 재확인했다.현재 국내산 H형강 유통시장은 모든 거래가 멈춰섰다. 1차(82만원) 가격방침을 굳히지

베트남산 H형강의 가격인상 소식이 전해지고 있다. 정확히는 추가 인상으로 보기 어려우며, 월초 인상가격의 재반영이다.베트남산 H형강 수입업계는 오는 17일 경 국내산 H형강 가격인상에 보조를 맞춰 판매가격을 톤당 80만원(소형)으로 인상하는 방침을 시장에 전했다.이에 앞서, 베트남산 H형강은 이달 1일부로 종전 대비 2만원 높은 톤당 80만원(소형)의 판매가격을 발표한 바 있다. 하지만 국내산 등 H형강 시장의 가격인상 반영이 미뤄지면서 이번 주 월요일(10일)부로 종전 판매가격(78만원)으로 복귀했다.베트남산 H형강은 지난 12일

중국산 H형강이 3분기 쿼터가격 장벽을 넘어서기 힘들 전망이다.관련업계에 따르면, 오는 3분기 중국산 H형강 쿼터 하한가격은 톤당 670달러(소형,CFR) 선이 유력한 상황이다. 반덤핑 관세를 물지 않는 마지노선이 2분기(645달러) 대비 25달러 가량 올라가는 셈이다.일부 중국 H형강 메이커들은 3분기 한국향 수출 의지를 타진하고 있다. 하지만 수입업계는 손사래를 치는 상황이다.불안정한 고환율 리스크와 만만찮은 쿼터가격 인상, 시황부진 모두 큰 부담이다. 결국, 정상적인 거래방식으로는 수익확보가 불가능하다는 판단이다.3분기 쿼터가

H형강 수입 시장의 월초 집중통관 흐름이 이어졌다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 9일까지 수입된 H형강은 2만1,621톤으로 전월 실적의 54.1%를 기록했다. 주요 공급선 통관이 월초에 몰리면서 전월과 비슷한 흐름이 연출됐다.베트남산 H형강이 월초 수입을 주도했다. 9일까지 톤당 1만2,029톤을 기록한 가운데, 잔여 물량 통관을 포함할 경우 전월과 비슷한 1만7,000여톤 규모가 예상된다.같은 기간 바레인산 H형강 통관은 4,135톤을 기록했다. 일부 업체의 신규 입항물량이 통관된 것으로, 6월 내 대규모 신규 입항 소식은

H형강 업계가 정상 판매가격 회복을 위한 극약처방에 나섰다.관련업계에 따르면, H형강 제강사는 무분별한 저가판매 유통점에 대해 출하를 중단하는 강력 조치에 나섰다. 생산원가와 가격방침을 무시한 저가거래에 대해서는 단호하게 대처하겠다는 입장이다.엄격한 가격방침 적용을 위한 분할마감 카드도 뽑아 들었다. 소형규격 기준, 현재 톤당 82만원 가격방침과 6월 중순으로 예정된 톤당 85만원의 단계적 가격회복 방침을 철저하게 반영하겠다는 의지다. 이를 위해, 해당 가격방침의 적용 기점을 나눠 계산서를 발행하는 이례적인 분할마감을 단행할 예정이

■ 사 업 명 : 강원도 속초시 시청사 별관 건립공사(건축) 관급 H형강 구입■ 입 찰 방 법 : 총액입찰, 적격심사■ 납 품 기 간 : 2019. 10. 31.■ 기 초 금 액 : 금67,535,000원(부가세포함)■ 입찰서 제출기간 : 2019. 6. 10.(월) 14:00 ～ 2019. 6. 17.(월) 14:00■ 개찰 일시 : 2019. 6. 17.(월). 15:00 ～

[지난 주 동향] 여전한 엇박자, ‘불안했던 첫 주’월초 H형강 시장이 녹록치 않은 6월을 실감했다. 시세반전을 위한 첫 주의 전력투구는 변화를 공감하기에 부족했다. 오랜 시간 동상이몽을 이어온 시장은 쉽사리 움직이지 않았고, 메이커는 ‘이번엔 다를 것’이라는 의지를 굽히지 않았다.6월의 시작과 함께 판매단가는 크게 뛰었다. 톤당 80만원~82만원(소형)의 판매가격이 제시되면서 상징적인 80만원 대 회복 의지를 높였다. 갑작스런 호가 상승에 대한 관망세 또한 강하게 형성되면서 첫 주의 대부분을 ‘호가’와 ‘관망’의 실랑이로 보냈다.

H형강 수입이 열악한 시황을 견디지 못했다. 2개월 연속 늘어나던 수입 실적이 큰 폭으로 감소 전환 됐다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 5월 H형강 수입은 3만9,981톤으로 전월 대비 25.6% 줄었다. 지난해 저점 구간에 해당되는 전년 동월에 비해서는 36.9% 많은 양을 기록했다.주목할 변화는 중국산이다. 지난 4월 8,193톤을 기록했던 중국산 H형강 수입은 5월 9,435톤으로 점진적인 증가세를 이어갔다. 다만, 5월은 특정 업체의 프로젝트 공급을 겸한 수입물량이 대부분을 차지했다. 일반 수입계약은 악화된 시장여건 부담으로

H형강 판매가 2개월 연속 목표 초과 호조를 이어갔다.본지 조사에 따르면, 국내 H형강 제강 2개사(현대,동국)의 5월 판매는 31만9,000톤으로 전월 대비 3.6% 늘어 최근 10개월 만에 최대 실적을 기록했다. 연중 최고점을 찍었던 전년 동월(33만9,000톤)에 비해서는 5.9% 적은 양으로 비교된다.제강사의 H형강 판매는 2개월 연속 30만톤 이상의 판매목표를 상회했다. 유통 시세불안 부담에도, 극성수기 실수요와 선호도가 크게 떨어진 수입산 대체 효과가 호실적을 견인했다.5월 판매는 내수와 수출 모두 균형감 있는 실적 개선

H형강 가격이 6월의 시작과 함께 수직상승 했다.3일 국내산 H형강 1차 유통 판매단가는 톤당 80만원~82만원(소형)으로, 종전 최저가 대비 3만원~5만원이 뛰었다. 5월 말부 제강사의 톤당 82만원 가격방침 적용에 시동이 걸린 셈이다.거래는 중단된 상태다. 단기간에 판매호가가 크게 뛰면서 당장의 실거래가 불가능한 현실이다. 반복된 시행착오로 인한 반신반의와 거래혼선에 대한 경계가 크다. 쌓였던 의구심이 신뢰로 바뀌기 전까지 적잖은 시간이 걸릴 수 밖에 없다.멈춰선 것은 수입산 시장도 마찬가지다. 6월 부로 톤당 80만원으로 올린

H형강 수입시장이 석 달 만에 확연한 공급감소로 돌아섰다.잠정 통관자료에 따르면, 5월의 30일 누적 H형강 수입은 3만9,166톤으로 전월 실적의 72.9%를 기록했다. 최근 집계시점인 23일 누적 대비 4,855톤이 늘어나는 데 그쳤다.해당 기간 H형강 수입은 일본산과 중국산으로 채워졌다. 최근 일주일 일본산 H형강 수입은 3,466톤이 늘어나며, 30일 누적기준 전월과 비슷한 1만1,439톤을 기록했다. 같은 기간 중국산 수입은 1,073톤을 더하며 9,165톤으로 늘어났다.일찌감치 변수를 줄였던 베트남산과 바레인산은 종전과

[지난 주 동향] 아쉬웠던 5월, 6월로 넘긴 숙제H형강 시장이 5월을 아쉽게 마무리 했다. 가장 큰 아쉬움은 극성수기인 5월의 시세하락을 부인할 수 없었다는 점이다. 승부수로 던져진 새로운 가격방침의 기반을 다지지 못한 채, 6월을 기약하게 됐다는 점 또한 아쉬움을 키운 일이다.5월을 보내는 동안 시장이 지적됐던 것은 부족한 수요보다, 가격방침의 혼선이었다. 불확실했던 5월 초 가격방침이 또 한번의 실패로 매듭되면서 시장은 불신과 혼선으로 성수기를 방황했다.수요처들은 성수기 구매를 미루면서 불안심리를 자극했고, 시장은 수요처의 견

■ 사 업 명 : 평화 자전거 누리길(한묵령구간) 조성사업(2공구) 관급자재 - H형강■ 납품기한 : 계약일로부터 2019. 12. 31.일한■ 납품장소 : 화천군 화천읍 풍산리 일원 (현장도착도)■ 기초금액 : 금196,940,450원(추정가격 179,036,772원, 부가가치세 17,903,678원) [일 정]입찰개시 : 2019년 5월 28일 오후 4시입찰마감 : 2019년 6월 4일 오후 4시개찰 : 2019년 6월 4일 오후 5시입찰참가자격등록 : 2019년 6월 3일 오후 6시

H형강 제강사 하절기 대보수가 분산될 예정이다.현대제철은 오는 7월부터 10월까지 H형강 생산라인 대보수를 순차적으로 진행할 계획이다. 아직 큰 틀의 윤곽만 확정한 상태며, 구체적인 일정 검토를 거쳐 확정할 예정이다.현 시점 계획으로는, ▲인천 대형라인 대보수를 7월 중 15일간 진행하는 것을 시작으로 ▲인천 중형 8월(15일간) ▲포항 대형 9월(13일간) ▲포항 중형 10월(9일간) 등 매월 1개 라인씩 대보수를 진행한다. 불가피한 설비 보수시점을 분산해 생산차질 부담을 최소화 하겠다는 의지다.한편, 동국제강은 하절기 대보수 계

수입 H형강이 고심 끝에 국내산 가격인상 추격에 나섰다.27일 베트남(포스코)산 H형강 수입업계는 내달 1일부로 톤당 2만원의 판매가격 인상 방침을 각 거래처에 통보했다. 종전 판매가격인 톤당 78만원(소형)에서 톤당 80만원으로 상향조정 된다.해당 업계는 6월 중순 경으로 예정된 국내산 H형강의 추가 인상에도 보조를 맞출 계획이라고 밝혔다.베트남산 H형강은 수입 H형강 가운데 가장 높은 가격대를 형성하고 있다. 국내산과의 가격충돌 부담 또한 가장 컸다. 하지만 감당 수위를 넘어선 수입원가 상승 부담을 덜기 위한 판매가격 인상이 더

H형강 수입시장의 신규 공급 감소세가 확연하다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 23일까지 수입된 H형강은 3만4,311톤으로 전월 전체실적(5만3,752톤)의 63.8% 수준에 그쳤다. 최근 집계시점인 19일 누적 대비 증가폭 또한 2,273톤으로 미미했다.H형강 수입은 5월 중순 이후 정체가 두드러지고 있다. 일찌감치 5월분 수입을 완료한 베트남(포스코)산을 비롯해, 5월을 건너 뛴 바레인산 등 주축 공급선의 공급변수가 제한됐기 때문이다.변수로 주목됐던 중국산 H형강 또한 추가 수입이 제한적일 것으로 관측된다. 관련 업계는 2

[지난 주 동향] 승부수로 던져진 가격방침..‘견고한 관망’H형강 제강사가 반전 승부에 나섰다. 자유낙하를 지속해온 시장이 생산원가를 위협하면서 더 이상 미룰 수 없는 제동에 나선 셈이다. 제강사는 물론, 시장 스스로 경각심을 높이지 않고 서는 지금 이대로의 시장을 감당할 수 없다는 고심의 결과다.H형강 제강사는 지난 주 시작과 함께 차기 가격방침을 잇따라 꺼내 놨다. 적용기점의 차별점이 눈에 띄었지만, 큰 틀에서는 대동소이 했다. 제강사는 5월 말과 6월 중순을 기점으로 단계적인 가격정상화 의지를 밝혔다. 최저 마감가격 기준의 가