철근 업계가 생존 대안으로 수출을 주목하고 있다. 수요부진 부담이 커진 상황에서 수급균형과 감산 부담 완화 등 다각적인 의미가 커졌기 때문이다.가격정상화 승부를 이어가고 있는 철근 제강사의 견인 고민이 깊어 졌다. 연초부터 심상치 않은 수요감소가 이어지면서 수급과 가격 모두 구조적인 한계가 드러나고 있는 실정이다.‘더 이상 내수시장만 고수할 수 없다’는 인식이 당연해 졌다. 지난해 하반기부터 수출시장 타진을 위해 해외 출장에 나서는 등 돌파구를 찾기 위한 관심이 이어진 가운데, 한계가 뚜렷해 진 올 연초 시장이 더욱 적극적인 수출

일본 철근 내수가격 하락세가 지속되고 있다.현지 언론에 따르면, 일본 관동지역 철근 가격이 2월 들어서만 2,000엔 가량 하락했다. 도쿄 기준, 톤당 6만7,000엔 수준으로 형성되며 지난 2017년 12월 이후 최저가를 기록하게 됐다.철근 가격 하락은 도쿄올림픽 특수가 끝나는 등 수요부진과 철스크랩 가격 하락이 동반된 영향이 크다. 수급상황이 악화되면서 시장 내 저가 대응이 가격하락을 부추기고 있다는 지적이다.현지 업계는 수요회복에 대한 기대도 있지만, 단기적인 시세회복 동력으로 작용할 지 여부에 대해서는 회의적인 입장이다. 엔

H형강 수입시장이 2월을 텅 비우게 됐다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 24일까지 수입된 H형강은 6,833톤으로 전월 전체실적(1만8,138톤)의 37.7%에 그쳤다. 역대급 저점이 당연한 상황이다.베트남산과 바레인산, 중국산 등 주력 공급선의 공백이 지속된 가운데, 남은 2월을 포함해도 실적변화는 크지 않을 전망이다. 특별한 물량 변수가 없다면, 1만톤 이하로 2월을 마칠 가능성도 높다.2월 H형강 수입은 일본산 6,140톤과 말레이시아산 2,682톤이 전부다. 최근 집계시점인 16일(누적)에서 일본산 4,588톤만 추가된

계약공백 여파가 이어지는 철근 수입 시장이 바닥을 확인하고 있다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 24일 누적 철근 수입은 9,804톤으로 전월 전체실적(2만4,190톤)의 40.5%에 불과했다. 남은 2월을 감안하더라도, 최저 실적을 벗어나기 힘들 전망이다.최근 집계시점인 16일(누적) 대비 2,456톤(중국산 1,023톤, 일본산 1,345톤)이 늘어나는데 그쳤다.24일 누적 기준, 일본산 철근 수입이 3,913톤으로 가장 많았으며, 그 뒤로 중국산 3,015톤, 대만산은 월초에 통관된 2,788톤이 그대로 유지됐다.한편, 원

철근 시장의 수요 불안감이 커졌다. 막연한 침체감과 달리, 큰 폭의 실적 감소로 시황의 부담을 떠안게 될 것이라는 우려다.시세불안에 발목이 잡힌 유통시장은 극심한 거래침체로 최악의 매출공백이 이어지고 있다.코로나19 확산으로 실수요 시장까지 크게 흔들리고 있다. 코로나19 여파로 진행중인 공사현장의 가동률이 크게 떨어진 데다, 예정된 공사나 분양 일정을 조정하는 등 건설업계의 부담도 커졌다.단기적으로나, 중장기적으로 철근 수요의 불확실성이 커졌다는 우려가 당연한 실정이다.체감을 키울 실적 감소도 심상치 않다. 철근 제강사는 당초 2

일본 내 형강류 가격 하락이 두드러지고 있다.현지 언론에 따르면, 최근 일본 관동지역의 형강류 거래가격이 톤당 2,000엔 하락했다. 기본 규격을 기준으로, 톤당 8만엔 선을 밑돈 것은 2년여 만에 처음이다.동경제철 등 일본 메이커들의 가격동결 기조가 지속되고 있지만, 수요부진에 따른 시황악화로 시중 거래가격 하락을 막지 못했다는 평가다.현지 H형강 가격이 톤당 7만9,000엔~8만엔으로 떨어진 것을 비롯해, 일반형강 가격도 톤당 7만8,000엔~7만9,000엔 수준으로 형성되고 있다. 수급균형이 흔들리면서 시장 내 저가 대응이 활

정체된 시장에 가격 변동도 잦아들었다. 다만, 공장과 업체들의 자금적 압박 증가와 재고 증가로 시장의 심리는 여전히 비관적이다.21일 기준, 상하이 사강 철근(HRB 400, 10mm) 가격은 3,660위안으로 전주 대비 10위안 하락했다.중국에서는 현재 전국적으로 작업 재개가 점진적으로 진행되고 있다. 하지만, 현물 재고 압박이 적지 않은 상황이다. 이미 재고 누적이 충분한 상태이지만 최고점이 아니라는 사실이 현지 시장의 비관적인 거래심리를 부추기고 있다는 평가다.제철소와 유통업체 모두 재고 증가와 순환되지 않는 자금으로 인한 스

코로나 확산 우려로 치솟은 환율이 철근 수입시장을 공포로 몰아넣고 있다.24일 원/달러 환율은 1,220원을 넘어서며 6개월 만에 최고치를 기록했다. 정부의 개입 시사 발언도 있었지만, 2003년 사스 때처럼 1,250원을 넘어설 것이라는 관측도 나오는 상황이다.지난 1월 일시적인 흑자구조로 돌아섰던 철근 수입시장은 2월 들어 또 다시 적자 늪에 빠졌다. 야속하게 무너진 시중가격과 환율 급등이 맞물린 탓이다.중국산 철근의 신규 계약 여부를 판단했던 2월 2주차 평균 환율보다 30원 이상 뛰었다. 톤당 450달러(SD400,10mm,

철근 업계가 3월 가격방침을 부심하고 있다.철근 제강사는 3월 가격방침을 아직 확정하지 못한 상태다. 연초 시장에서 관철하지 못한 가격정상화 숙제가 커진 상황에서, 마지막까지 고민을 이어가겠다는 입장이다.만만치 않은 선택이다. 우려보다 깊은 거래침체 탓에, 2월 철근 유통가격이 크게 무너졌다. 유통 대리점들은 톤당 58만원 선에서 마지막 주를 버티고 있지만, 이미 2월 최저 마감가격(63만원)을 톤당 5만원이나 벗어난 실정이다.자칫 시황을 외면한 가격방침을 선택할 경우, 구조적인 붕괴는 물론 시세 견인력을 아예 잃어버릴 수 있다는

중국 철근 유통재고가 11주 연속 늘어나며 1,000만톤 선을 돌파했다.중국 국가통계국 집계에 따르면, 2월 3주차 중국 내 주요 35개 도시 철근 유통재고는 지난 집계(14일) 대비 137만9,600톤 증가한 1,133만4,500톤을 기록했다. 철근 공장 재고 역시 전주 대비 91만톤 늘어난 751만400톤으로 집계됐다.지난 11월부터 1월까지 350만톤을 웃돌던 주간 철근 생산은 공장들의 유지보수 증가로 2월 3주차 기준 248만3,800톤까지 떨어졌다. 기존 평균 생산 대비 100만톤 가량 줄었으나 부진한 수요를 감당하기엔 역

KISCO홀딩스는 24일 이사회를 개최하고 자회사인 환영철강에 대해 103억4,784만원 규모의 결산 배당금(총액) 지급을 결의했다. 1주당 배당금은 1,350원이다.한편, KISCO홀딩스는 오는 3월 27일 주주총회를 개최할 예정이다.

영강이 철근 내수판매 가격을 인하했다. 4회 연속 동결로 가격조정을 미룬 사강과 다른 행보다.중국 영강은 2월 하순(21~24일) 철근 내수판매 가격을 종전 대비 톤당 200위안 인하한 톤당 3,680위안(HRB400,16~25mm)으로 고시했다. HRB400강종 36-30mm 규격과 HRB500강종 16~25mm는 각각 지난 고시 대비 250위안과 300위안 인하했다.영강은 ‘수요 부진과 재고 증가로 단기적인 수급상황 반전이 어렵다’는 판단에서 판매가격 인하를 선택한 것으로 평가된다.한편, 지난 21일 상하이 지역 HRB400강종

대한건설자재직협의회(건자회)가 25일(화)로 예정됐던 ‘2월 정기총회’를 취소했다.건자회 집행부 측은 “지난 주말 정부의 코로나 위험경보가 ‘심각’단계로 격상함에 따라, 각 건설사마다 직원들의 외부활동 자제 지침이 떨어진 상황”이라며 “이를 감안하여 부득이하게 2월 총회를 취소하게 됐다”고 밝혔다.건자회 2월 총회는 별도의 일정 조정 없이 3월 총회로 대체될 계획이다.

코로나19 여파를 확인하는 시선들이 분주한 가운데, 철근 수입시장의 피해 소식은 아직 없는 상황이다.수입업계 관계자는 “중국과 일본 등 철근 수입선으로부터 코로나19 관련 납품지연 소식은 현재까지 없는 상황”이라며 “2월 하순으로 예정된 신규 입항 물량이 워낙 적은 탓에, 당장의 체감은 크지 않을 것”이라는 반응이다.철근 수입업계는 극심한 거래침체 탓에, 오히려 한국에서 기존 계약물량의 입항을 최대한 늦춰 달라는 요청을 할 정도”라며 “기존 재고도 판매를 못하는 상황에서 신규 물량이 들어올 경우 결제자금 마련이나 창고 보관료만 부담

코로나19 확진자가 발생된 현대제철 포항공장이 정상가동을 이어가고 있다.현대 측은 “사무직원 1명의 코로나19 감염으로 해당 직원을 포함한 관련 직원들 또한 재택근무로 전환하고 추이를 지켜보고 있다”며 “현재까지 해당 사태로 인한 직접적인 생산차질은 없는 상황”이라고 밝혔다.해당 직원은 지난 20일(목) 이후 자가격리 됐으며, 21일(금) 직원 부친의 양성 판정으로 현대제철 포항공장 본관 및 복지관 등 전체 방역을 실시했다. 우선 격리됐던 해당 직원 역시 23일(일) 확진 판정을 받은 상태다. 확진자가 근무했던 해당 층은 오는 25

사강이 철근 내수판매의 가격 동결 기조를 연장키로 했다.중국 사강은 2월 하순(21~29일) 철근 내수판매 가격을 톤당 4,000위안(HRB400,16~25mm)으로 고시했다. 이로써, 지난 1월 중순 이후 춘절을 포함해 4회 연속 동일가격을 유지하게 됐다.철근 강종과 코일철근 엑스트라 역시 각각 톤당 300위안과 30위안을 유지하게 됐다.코로나19로 대내외적인 불확실성을 의식해 판매가격 조정을 미루는 것으로 평가된다.한편, 사강은 철근 외 선재와 열연강판 등 전 품목의 내수 판매가격 동결을 연장했다.

확산세가 커진 코로나19가 봉형강 시장을 위협할 것으로 우려된다. 심리적인 부담을 넘어, 수요와 공급, 유통과 가공 등 전 방위적인 실물시장 체감이 커질 수 있다는 관측이다.지난 주까지 건설업계의 코로나19 실감은 제한적이었다. 일부 공사현장이 인력난을 겪는 수준일 뿐, 직접적으로 공사 일정에 차질을 겪을 정도의 피해 소식은 확인되지 않았다.이번 주부터는 양상이 달라질 수 있다. 현장인력의 감염 여부에 따라, 공사현장 가동률이 크게 떨어지거나 아예 멈춰 설 수 있다는 우려가 커졌다. 진행중인 동절기 공사는 물론 신규 착공까지 활발해

[지난 주 동향] 침체와 하락 심화..’위협 커진 시장’시세붕괴를 막으려는 안간힘 속에서도, 철근 유통시장의 하향 대세가 이어졌다. ‘급락은 막았다’는 위안과 ‘하락을 멈추지 못했다’는 불안이 공존했다.철근 유통시장의 극심한 거래침체가 길어지고 있다. 동일한 거래침체 상황이지만, 누적된 거래공백 부담 탓에 시간이 지날수록 침체가 심화되는 것으로 체감되고 있다. 실제로 예정된 실수요향 출하를 제외하고는, 제강사의 유통향 출하를 포함한 재유통 거래는 멈춘 듯한 시황이 이어졌다.‘가격이 의미 없는 거래침체’라는 인식 속에서도, 어쩔 수

[지난 주 동향] 가격인상 관철 대치, ‘연장전 돌입’H형강 시장이 가격인상 관철의 대치를 이어갔다. 연이은 가격인상에 대한 피로감을 드러낸 시장과 급할 것 없다는 공급업계의 입장차가 뚜렷했다.지난 주 H형강 시장은 상징적인 톤당 80만원 안착에 나섰다. 네번째 가격인상 승부에 각별한 시선이 모아졌던 가운데, ‘일단의 관철’ 평가가 나왔다. 주초에 집중된 가격인상 이후, 시장 안에서 이탈 가격이 나오지 않았다는 점에 근거한 평가다.국내산 톤당 80만원, 베트남산 톤당 78만원, 바레인산·일본산 톤당 77만원의 예정된 인상 가격이시장