사강이 철근 내수판매 가격을 동결했다.중국 사강은 8월 하순(21일~31일) 철근 내수판매 가격을 톤당 4,090위안(HRB400,16~25mm)로 고시했다. 200위안을 인하했던 8월 중순 가격을 유지키로 한 것이다.강종(HRB400-500)과 코일철근 엑스트라 역시 종전과 동일한 톤당 각각 350위안, 180위안을 유지했다.한편, 중국 영강의 철근 내수판매 가격은 8월 중순(11~20일) 톤당 200위안 인하에 이어 8월 하순에 톤당 100위안 추가 인하 됐다.

철근 시장의 더딘 수요회복 여파가 8월 하순 시장에서 실감되고 있다.본지가 추정한 7대 철근 제강사의 22일 오전 기준 보유재고는 32만5,000톤 규모다. 7월 말(28만5,000톤) 대비 4만여톤 높은 수위로 비교된다. 8월 들어 줄곧 30만톤 대 초반 수준을 내려서지 못하고 있다.의외의 상황이다. 본지는 지난 8일 추정치였던 32만톤을 고점으로, 단기적인 재고 감소세가 확연할 것으로 봤다. 공동휴가 종료 후 재개된 실수요 시장의 집중출하가 활발할 것이라는 기대를 반영한 것이다.고점 예측부터 빗나갔다. 절정의 휴가철 이후에도 태

중국 정부가 경기부양을 위한 금융정책 수정이 한창이다. 연초 예상보다 어려워진 시장 경기로 인해 발등에 불이 떨어진 분위기다.20일 중국 신화통신이 중국이 지방 정부를 대상으로 한 인프라 투자용 채권 발행을 확대할 수 있는 방안을 마련하고 있다고 보도했다.신화통신은 올해 연간 약 2조1,500억위안으로 책정됐던 특별채권 한도가 상반기에 약 65% (약 1조 4,000억위안)가 이미 소진됨에 따라 한도를 상향 조정할 것으로 예측된다고 전했다.구체적인 증액 한도에 대해서는 아직까지 밝혀진 바가 없다. 우선 오는 22일부터 26일까지 열

사강（沙钢钢铁）이 2018년도 부채상환능력 평가에서 중국 내 상장 철강 기업 23개사 가운데 2위를 기록했다.부채상환능력에 대한 평가는 당좌비율, 현금흐름보상비율, 유동성 자산비율, EBITDA 등의 4가지 항목을 기준으로 한다. 사강은 당좌비율 부문을 제외한 나머지 세 부문에서 모두 2위를 달성하며, 총점 181점으로 전체 평가 2위를 기록했다.현금흐름보상비율이란 현금 수입으로 이자 및 부채를 감당할 수 있는 능력을 나타내는 지표를 말한다. 이 부문에서 사강은 0.68 포인트로 2위에 랭크 됐다. 1위는 0.76포인트로 산강민광(

영강이 8월 하순 건자재 판매 가격을 인하했다.영강은 8월 하순(21일~31일) 철근 내수판매 가격을 종전 대비 100위안 내린 톤당 3,870위안(HRB400,16~25mm)으로 고시했다. 영강은 최근 침체된 수요로 인해 철근 시장 가격이 떨어짐에 따라 8월 중순에도 톤당 200위안 한 차례 인하한 바 있다.동일 강종 10mm 규격은 톤당 4,030위안, 12mm는 톤당 3,970위안, 14mm는 톤당 3,900위안, 28mm와 32mm 규격은 톤당 3,930위안, 36~40mm는 4,120위안으로 고시했다.

철근 가공업계가 생존을 위협하는 저가수주 근절 의지를 다졌다.한국철근가공업협동조합 회원·비회원 50여개사가 참석한 ‘철근가공단가 저가수주 방지 결의대회’가 21일 오후 2시~4시 서울 가든파이브에서 개최됐다.이날 철근 가공업계는 “최근 건설경기 침체와 철근 가공수요 감소, 건설업계·제강업계의 갈등까지 겹치면서 철근 가공단가가 뿌리 채 흔들리고 있다”며 “단순한 저가수주 방지를 넘어, 생존을 위한 단가 사수가 절실해 졌다”고 밝혔다.가공업계는 “일부 가공업체들이 수요불안을 이유로 무분별한 저가수주에 나서는 것도 문제지만, 이를 악용하

일본 야마토스틸이 9월 형강류 판매가격을 동결한다고 20일 발표했다.회사 측은 “시중 제품 재고가 감소세로 돌아선 가운데, 하반기 건축 관련 수요 회복 기대가 긍정적”이라며 “판매가격을 동결하고 향후 철스크랩 등 원자재 가격변동을 지켜보겠다”고 밝혔다.

중국 내 엘리베이터 교체 붐이 일반형강류 수요 호재로 주목되고 있다.현지 언론에 따르면, 중국 전역 구식 건물에 설치가 한창이다. 무엇보다 중국 정부의 주도로 이뤄지고 있어 엘리베이터 제조에 주로 사용되는 앵글, 채널 등을 비롯한 관련 철강재 수요가 증가할 것으로 기대된다.중국 주택도시개발부(住建部)가 발표자료에 따르면, 2018년부터 시행된 정책에 따라 현재 중국 전역에 4,000대 이상의 엘리베이터가 건설 중에 있으며, 올해까지 7,000대 이상이 추가로 건설될 예정이다.올 상반기 동안 중국 정부기관 건물 내 엘리베이터 설치에만

수입시장의 신규 계약 외형이 드러나지 않고 있다.주요 중국 철근 메이커는 톤당 510달러(SD400,10mm,CFR)의 8월 수출 오퍼를 지난 주 한국시장에 제시했다. 수입시장의 관심은 영강의 네고에 쏠렸다. 관련업계에 따르면, 영강의 계약가격은 최초 오퍼가격이었던 톤당 510달러에서 500달러→490달러→485달러까지 단계적으로 하향조정 됐다.계약의 시점이나 조건에 따라 다를 순 있지만, 영강의 최종 계약가격은 최초 오퍼가격에서 25달러나 조정된 셈이다. 사강 역시 최초 오퍼에서 20달러 가깝게 낮은 협의 계약이 이뤄졌다는 소문이

차기 철근 가격의 핵심변수로 주목되는 철스크랩 시장이 혼전이다. 철스크랩 시장의 가격상승 기대감은 여전하지만, 제강사의 특별구매가 시장을 흔들면서 뚜렷한 방향성을 드러내지 않고 있다.영남지역 중견 제강사들은 ‘톤당 2만원 인상’ 특별구매를 종료하고, 단계적인 회복(인하)에 나섰다. 한시적으로 인상했던 가격을 한꺼번에 회수하기보다, 단계적인 인하로 철스크랩 시장의 매물심리를 유지시키겠다는 전략으로 평가된다.하지만, 동국제강 포항공장의 경우는 당초 19일 종료 예정이던 특구 기한을 21일까지로 연장했다. 현대제철 인천과 당진 공장은 한

동경제철이 9월 철강재 전 품목 판매가격을 동결 19일 발표했다.회사 측은 “회복세로 돌아선 시세가 탄력을 받기까지 좀 더 시간이 걸릴 것으로 예상되지만, 원부자재와 운송비, 인건비 등 여타 원가의 지속적인 부담을 감안해 판매가격 동결을 결정했다”고 밝혔다.주요 품목별로, 기본 규격 기준 ▲철근 톤당 6만4,000엔 ▲H형강은 톤당 8만5,000엔 ▲후판 톤당 7만9,000엔 ▲열연코일 톤당 6만9,000엔 등의 종전 판매가격을 유지한다.한편, 수출 가격(FOB기준) 역시 열연코일 톤당 530달러~550달러, H형강 톤당 650달러

조업사고로 멈춰 섰던 YK스틸 제강라인이 어제(19일) 밤부터 가동을 재개했다. 지난 8일 사고 발생 이후 11일 만의 가동복귀다.노동청은 사고 조사와 안전조치 개선 등의 심의절차를 거쳐 19일부로 조업중지명령을 해지했다.YK스틸은 가동차질 만회에 주력하게 됐다. 사고와 무관했던 압연라인은 가동을 유지했지만, 제강중단으로 인한 생산차질로 수요 대응이 원활치 못했던 상황이다.제강 생산이 재개됨에 따라, 20일부터 전 공정의 원활한 생산을 회복하게 됐다. 다만, 당장의 생산차질 여파는 외부에서 조달한 빌릿과 철근 등으로 수요처 부담을

중국 내 각종 경제지표에서 경기 악화의 경고음이 울리고 있다. 이에, 중국 정부는 대출우대금리(LPR) 개편을 통한 경기 부양책을 마련했다.중국 철근 시장도 침체된 수요로 인해 철근 메이커는 물론 유통업체까지 자금 조달이 원활하지 못한 상황이다. 현지 업계에서 대출우대금리(LPR)를 낮춘다는 것은 사실상 기준 금리를 인하하는 효과를 낼 것으로 기대하고 있다.철근 시장에 주로 영향을 미치는 경제지표들을 위주로 살펴보면, 올 1~7월까지 중국의 부동산 개발투자총액은 전년 동기 대비 10.6% 증가한 728억4,300만위안(약 12조5,

H형강 생산라인의 잇단 설비보수가 공급 변수로 부상했다.현대제철 H형강 생산라인은 8월 중순부터 9월 하순까지 3개 생산라인의 설비 대보수 이어질 예정이다. 최대 메이커의 집중 대보수가 성수기 진입 시장에 적잖은 공급변수로 작용할 수 있다는 관측이다.인천 중형 H형강 생산라인은 지난 14일부터 28일까지 15일 간 하절기 대보수를 진행하고 있다. 하루 평균 2,300톤 규모의 생산량을 감안할 때, 3만4,500톤 규모의 생산차질이 발생한다.포항 중형라인은 당초 10월로 예정됐던 보수 일정을 8월로 앞당겼다. 오는 23일부터 30일까

벌어졌던 철근 유통 가격이 바짝 좁혀졌다. '더 이상 내려설 수 없는 부담'과 '당장 오르기 힘든 부담' 사이에서 한계 경쟁에 돌입했다. 이번 주 시작과 함께 철근 유통시장의 거래단가는 톤당 66만원에 집중됐다. 지난 주까지 66만5,000원으로 버티던 대형 유통점들이 합류하면서 1차 유통시장은 이견 없는 ‘66만원 대세’로 모아졌다.8월 한 때 동종 유통점 판매단가 격차가 톤당 1만원까지 벌어졌던 것과 비교하면, 단일가격 수준으로 압축됐다. 고가정책을 고수하던 대형 유통점들이 실거래가 추격에 나선 반면

일본의 보통강재 수주량이 12개월 연속 감소했다.16일 일본철강연맹 발표에 따르면, 6월 보통강재 수주량은 514만톤으로 전년 동월 대비 9.5% 감소했다. 이로써, 12개월 연속 전년 대비 수주 감소를 기록하게 됐다.수주 감소는 내수와 수출 모두에서 동반됐다. 내수에서는 건설용을 중심으로 수주 감소가 두드러졌다.6월 일본 내수 수주는 337만9,000톤으로 전년 동월 대비 7.7% 감소했다. 이 가운데 건설(건축,토목)용은 84만4,000톤으로 14.5%의 두 자릿수 감소율을 기록했다. 건축은 비주택용에서 20.7%의 큰 감소율을