중국 최대 정치행사인 양회가 지난 주 5월 21일 시작됐다. 통상적으로 3월 초에 약 열흘간 개최해왔지만, 올해는 코로나19 영향으로 부득이 5월에 개최됐다. 매년 양회를 기점으로 중국의 주식시장이 들썩 거리는 ‘양회 효과’를 확인할 수 있었기에, 올해도 시장의 관심이 뜨거웠다.중국 정부는 매년 양회 시점에 한 해의 GDP 경제성장률을 재설정한다. 2019년의 성장 목표는 6.0~6.5% 였고, 실제로 달성한 수치는 6.1%였다. 그러나 올해는 목표 수치를 설정하지 않았다. 리커창 총리는 “대내외적 환경의 불확실성으로 경제를 예측하

철근 가공업계가 3개월 연속 가동률 상승을 기록했다. 하지만 연휴와 기상악재가 겹친 5월을 포함한 남은 성수기의 흐름을 불편하게 지켜보게 됐다.본지가 경기·충청권 주요 철근 가공(건축용,1차 수주)업체 15개사의 체감경기를 조사한 결과, 지난 4월 평균 가동률은 80.9%로 전월 대비 2.1%포인트 상승했다. 당초 예상치에 비해서도 0.9%포인트 높은 수준이라는 점에서 선전으로 평가된다.절반 이상의 업체가 4월의 가동률 상승을 기록했지만, 나머지 절반 가량은 3월 이하의 가동률에 머물렀다. 올 들어 지속적으로 감소한 철근 수요의 한

철근 유통 업계가 추가적인 판매단가 인하 기대에 선을 긋고 나섰다. 거래부진이 심화되더라도, 무리한 저가 경쟁으로 추격하지 않겠다는 의지다.5월 말 현재, 국내산 철근 1차 유통가격은 톤당 64만원~64만5,000원으로 형성되고 있다. 강종과 규격을 맞추기 힘든 철근의 경우, 톤당 65만원 거래도 여전하다. 반대로, 63만5,000원의 최저가 소식도 공존하는 상황이다.5월 말 1차 유통가격은 톤당 63만5,000원~65만원까지, 1만5,000원의 범위로 넓어졌다. 실거래가 집중되는 톤당 64만원을 기준 삼을 경우, 전주 대비 톤당

기약 없는 레미콘 파업으로 성수기 후반 봉형강 시장에 빨간불이 들어왔다.레미콘 파업이 13일차 파행으로 길어졌다. 강대강으로 이어온 파업은 해결의 실마리를 찾지 못한 채 충돌이 격화되고 있다. 장기화 국면에 돌입한 부산경남 지역은 물론, 파업의 불씨가 여타 지역으로 확산될 수 있다는 긴장감 마저 높아졌다.실제, 광주전남 지역은 파업의 전운이 감돌고 있다. 31개 공장이 5개 권역으로 나눠 협상을 진행 중인 광주전남 지역은 1차·2차 협상이 불발된 이후, 26일(화)로 예정된 3차 협상마저 결렬 가능성이 높은 실정이다. 노조 측은 5

공정거래위원회(공정위)가 현대중공업(주) 등 3개사가 2015년에 실시한 포항항 수입 철강재 하역·운송 용역 입찰 3건에서 담합한 ㈜삼일, ㈜동방, ㈜한진 등 3개 사업자에게 시정명령과 함께 1억 9,000만원 과징금 부과를 결정했다.공정위 측은 현대중공업, 현대미포조선 및 포스코피앤에스가 포항항을 통해 선박이나 자동차 제조 등에 필요한 철강재를 수입하면서 실시한 철강재의 하역 및 운송 용역 사업자 선정 입찰에서 삼일, 동방, 한진 등 3개 사업자가 낙찰예정자 및 투찰가격을 담합 했다고 밝혔다.현대중공업 등의 철강재 하역·운송 용역

[ 철근 시황 주안점 ]■ 성수기 재고부족 시황 속, 5월 하순 시중價 소폭 하향 조정■ 5-3 RPI 97.1p 2개월여 만에 하락..한 달 지속된 보합장 ‘흔들’■ 고점인식 팽배 여건, 거래둔화·매출부족 의식 저가거래 출몰■ 유통 마감선 64만원 위협..월말 긴장, 6월 앞두고 시중價 혼선

동국제강이 봉형강 호조로 경영실적 개선 흐름을 이어갈 것으로 전망됐다.25일 현대차증권 박현욱 애널리스트는 미국과 유럽향 수요 감소로 수출 비중이 높은 냉연부문 실적은 다소 부진할 것으로 예상되지만, 봉형강 부문의 실적이 증가할 것으로 예상했다. 봉형강 부문은 수익성에 초점을 맞춘 결과, 국내 철근 및 H형강 수요는 감소하지만 양호한 실적 달성이 가능하다고 판단했다.이를 반영한 2분기 동국제강 별도 예상 실적은 매출액 1조985억원, 영업이익 737억원, 세전이익 296억원으로 예측했다. 영업이익 기준으로 전년 동기 대비 5%, 전

철근 제강사의 6월 가격정책에 시선이 쏠린다. 5월 하순의 뒷걸음질로 예민해진 월말 시장의 선택에도, 중요한 가늠자 역할을 할 수 있다는 부담이 크다. 6월 가격방침은 수급과 원가를 비롯해 정책적 일관성 등 복잡한 득실을 따지게 됐다. 차기 가격방침을 둘러싼 고민을 안팎의 정리했다.■ ‘동결’, 부담 커졌지만..여전히 유력한 선택지6월 제강사 가격방침의 선택지를 ‘동결’과 ‘인상’으로 좁혀보게 됐다. 희박한 ‘인하’ 가능성도 배제할 순 없지만, 현실적인 관심사에 포함하기 힘들다. 철스크랩 가격 상승폭이 확대되면서, 동결과 인상 두

[지난 주 동향] 저가심리 자극한 5월 하순, ‘불안한 성수기’견고하던 철근 시세에 미세한 균열이 눈에 띄고 있다. 새로운 대세를 말하기엔 여전히 조심스러운 시장이다. 하지만 빈틈 없이 지속됐던 보합장의 변화에 비상한 관심이 쏠린다.철근 시장은 ‘재고’와 ‘수요’의 동반 부족 시황이 지속되고 있다. 특히 유통시장의 경우, ‘재고도 없고 수요도 없다’는 역설적인 시황 체감이 강한 상황이다. 실수요 역시 5월 하순 들어 주춤한 기색이 뚜렷해 지면서 시세변화의 진위를 살피는 시선이 날카롭다.가시적인 변화는 유통가격 하락이다. 지난 주 국

[지난 주 동향] 최저價로 쏠린 시세, ‘하향압박 확대’H형강 시장의 관심사가 가격 회복에서 방어로 바뀌게 됐다. 한 주 한 주 분수령을 거듭했던 H형강 시장을 가격회복 대세로 돌리지 못한 결과다. 회복보다 방어가 중요해진 월말 시장의 부담이 커졌다.지난 주 H형강 시장은 관성을 바꾸지 못했다. 엄격한 가격방침 적용 의지를 밝힌 제강사가 저가판매 단속에 나서기도 했지만, 시장의 하향심리를 되돌리지 못했다. 오히려 연휴 이후 수요회복을 관망하던 시장의 실망감이 커지면서 기존 가격대 마저 내려서는 하향 대세가 커졌다는 평가다.소형 규격

한국철강협회가 산업통상자원부와 ‘철강 유동성 위기 신속대응팀’을 신설 운영한다. 코로나19 여파의 장기화로 자금난을 겪고 있는 철강업계를 신속하게 지원하기 위한 취지다.해당 대응팀은 지난 15일 산업부장관 주재로 개최된 ‘제3차 포스트 코로나 산업전략 대화’의 후속 조치로 발족했다. 철강업계의 유동성 정책금융 애로 사항을 접수하는 창구 역할을 담당하고, 산업부는 접수된 내용을 금융기관에 연결하여 업체들의 정책금융에 대한 애로를 해결할 수 있도록 지원할 예정이다.코로나19 극복을 위한 비상대책반장을 맡고 있는 철강협회 전우식 전무는

H형강 수입이 5월 하순 들어 더딘 흐름을 이어가고 있다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 21일까지 H형강 수입은 3만1,329톤으로 전월 전체실적(5만8,845톤)의 절반 수준에 머물렀다. 최근 4일(18~21일)간 추가 통관은 4,949톤(일본산 4251톤)으로 집계됐다.주요 공급선이 5월로 예정됐던 수량을 대부분 채운 것으로 평가된다. 베트남산 H형강은 1만5,212톤에서 추가 통관 없이 하순을 보내고 있다. 이번 주 유일하게 신규 물량이 통관된 일본산은 1만3,713톤으로, 일정 수량의 추가 여지를 남겨두고 있다.바레인산

5월 하순 들어 철근 수입 증가폭이 확대되고 있다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 21일까지 수입된 철근은 3만1,681톤으로 전월 전체실적(3만4,559톤)의 91.7%에 달했다. 전월 같은 기간에 비해서는 1만톤 가량 많은 수준이다.최근 집계시점인 17일 누적 이후 4일(18~21일) 동안 8,708톤(중국산 3,418톤, 일본산 5,230톤)이 추가 통관됐다.중국산 철근 수입은 이미 전월 전체실적을 훌쩍 넘어섰다. 21일까지 중국산 철근 수입은 1만6,428톤으로 전체실적 증가를 주도했다. 같은 기간 일본산 1만3,062톤

한국특수형강이 최대주주 변경 이후 대표이사를 비롯한 신규 이사진을 꾸릴 예정이다.21일 한국특수형강은 내달 6일 오전 10시 본사 대강당에서 임시주주총회를 개최하고 이사 및 감사 선임과 정관변경 등의 안건을 결의한다.이날 총회에서는 사내이사 4명(한길구,김계복,박성우,박세욱)과 사외이사 3명(이선영,김철준,김병식) 등이 선임될 예정이다.업계 소식통 따르면, 동국제강과 YK스틸을 거친 김계복 전무(YK스틸 생산총괄임원)가 한국특수형강 대표이사에 선임될 것으로 관측된다. 김계복 전무는 5월 말 부로 YK스틸 퇴임을 앞둔 상황이다.한국특

일본 철근 내수가격이 빠르게 떨어지고 있다.현지 언론에 따르면, 일본 관동지역 철근 가격이 톤당 6만4,000엔~6만7,000엔 수준까지 떨어졌다. 해당 지역 철근 가격이 6만4,000엔 선까지 떨어진 것은 지난 2017년 12월 중순 이후 2년 5개월 만에 처음이다.현지 코로나19 사태로 중단됐던 공사현장이 재개되고 있지만, 여전히 수요침체 상황이 지속되고 있다. 이런 가운데, 수주 경쟁이 치열해지면서 철근 가격이 하락하고 있다는 분석이다.한편, 철근 메이커들은 최근 강세로 돌아선 철스크랩 가격 등을 의식해 판매가격에 대한 긴장감

건설업계가 부산권 레미콘 운송파업 사태 해결을 촉구하고 나섰다.22일 대한건설자재직협의회(건자회)는 “부산권역(부산,김해,양산,진해) 레미콘사와 운송노조간 이해관계 갈등에서 시작된 레미콘 운송파업으로 지난 14일부터 부산권에서 진행되고 있는 1만여개소 건설현장이 중단됐다”며 “건설경기 침체와 맞물린 코로나19 사태에서 지역경제는 물론 건설업 전반에 위협을 주고 있다”고 밝혔다.건자회 측은 부산권역 전체 현장 규모로 볼 때, 파업기간 연장에 따른 손실은 수백억, 수천억원이 될 수 있는 상황이라고 밝혔다. 또한 레미콘은 건설현장을 중심

새롭게 바뀌는 철근 KS 적용이 코 앞으로 다가왔다. 의도치 않은 거래착오를 줄여야 하는 시점도 가까워진 것이다.국가기술표준원은 지난해 10월 29일 철근 콘크리트 봉강(KSD3504)의 13차 개정을 고시한 상태다. 해당 개정 내용의 적용은 당초 6개월에서 8개월로 의무적용 유예기간을 늘린 상황이다. 구KS와 신KS의 병행 기간이 오는 6월 30일부로 종료되는 일정이다.7월, 하반기부터는 새로운 KS 규정이 의무 적용된다. KS 개정 적용은 생산일 기준이다. 즉 개정 이전에 생산된 철근의 7월 이후 거래는 가능하지만, 7월 이후

철근 수입시장이 비수기 공급 조절에 나섰다. 다만, 4월 못지 않은 5월 신규 계약으로 꾸준한 공급 흐름을 이어갈 전망이다.관련업계 조사에 따르면, 5월 현재까지 중국산 철근 신규 계약은 1만7,000톤 규모로 추산된다. 3만톤 규모로 추정됐던 4월 계약량에 비해서는 1만3,000톤 가량 크게 감소한 것으로 비교된다.일본산 철근 신규 계약은 2만여톤으로 최근 들어 가장 많은 양을 기록했다. 신규 계약이 끊긴 대만산을 제외할 경우, 5월 철근 수입시장의 전체 신규 계약규모는 3만7,000여톤 규모로 추산된다. 다만 일본산의 경우, 현