[ 철근 시황 주안점 ]■ 9월 中 최대 거래물량 몰린 4주차, 실거래價 상승 관철■ 9-4 RPI 97.1p 전주比 0.75p↑, ‘첫 주 이후 막판 반등’■ 실수요·유통 동반 회복 시현, 10월價 인상 의식 가수요 합세■ 국내산 64만5천원·수입산 61만5천원 대세..'9월 상승 종료'

차기 철근 기준가격이 2만5,000원의 인상요건을 채웠다.가격 결정공식 결과, 4분기 철근 기준가격은 톤당 2만5,000원의 인상요건에 충족하는 것으로 최종 산출됐다. 이를 그대로 반영할 경우, 4분기 철근 기준가격은 68만5,000원으로 올라선다.아직 공식 확정발표가 나온 상황은 아니다. 다만, 2만5,000원의 기준가격 인상 예측에 변수가 없어진 상태다.관심은 제강사의 10월 판매가격이다. 현재까지의 유력한 예측은, 제강사 판매가격 역시 기준가격과 동일한 2만5,000원 연동 인상이다. 8월~9월 철스크랩 가격 상승으로 수익악화

9월의 고비를 넘긴 철근 시장이 11월의 정점을 향해 달리게 됐다.본지 예측 기준, 7대 제강사의 9월 판매는 당초 목표(81만톤) 수준의 실적 달성이 가능할 것으로 관측된다. 기상악재와 관망심리 탓에 수요회복이 늦어졌지만, 이번 한 주 집중출하로 대다수 제강사가 목표달성이 가능한 사정권에 진입했다.9월의 목표달성이 가능해짐에 따라, 남은 9월은 목표초과의 욕심보다 10월 판매의 안배에 주력할 수 있겠다. 4만5,000톤 안팎으로 예상되는 수입을 포함할 경우, 9월 철근 수요는 85만5,000톤 규모로 전월 대비 16만톤 가량 늘어

궤도를 벗어난 형강 시장의 경고등이 짙어 지고 있다. 하락장의 한계를 확인하고도 회복의 동력을 찾지 못하는 위기감이다. 조급한 고육책이 왜곡과 악순환을 부추기는 우려마저 커진 실정이다.베테랑 형강 임원, 동국제강 하성국 상무는 ‘악순환을 끊어 낼 원칙’과 ‘정상화를 위한 균형’을 강조했다. 그가 진단하는 형강 시장의 현안을 정리했다.Q> 수익악화 부담이 커진 H형강 제강사들의 가격인상 행보가 적극적이다. 유통시장 또한 과도한 가격하락에 대한 위기감을 공감하고 있다. 그럼에도, H형강 유통시장의 가격회복이 원활하지 못한 문제를 어떻게

대만 철근 가격이 월초 대비 소폭 올랐다. 하지만 철스크랩 수입 계약 가격 하락이 부담으로 작용할 전망이다.대만 현지 철근 유통가격은 9월 초순 톤당 1만4,500달러 대비 400~500달러(TWD, 한화 약 2만원) 오른 1만5,000달러(TWD, 한화 약 60만원)로 집계됐다. 남부 지역은 톤당 1만5,000~1만5,100위안, 중북부 지역은 톤당 1만5,100~1만5,200위안까지 올랐다.대만 철근 업계는 최근 부진한 시황에도 원가 상승 부담으로 꾸준히 가격인상 시도를 이어왔다. 하지만 9월 4주차에 들어서면서 철스크랩 수입

철근 업계가 10월 가격인상에 대한 ‘기대’와 ‘우려’를 동시에 드러내고 있다.9월 철근 시장의 관심사는 일찌감치 10월 기점 가격인상에 맞춰졌다. ‘4분기 기준가격’과 ‘10월 제강사 판매가격’이 동시에 조정되면서, 실수요와 유통 전반의 체감이 커지기 때문이다.4분기 기준가격은 톤당 2만5,000원 높은 톤당 68만5,000원이 확정적인 예측치다. 제강사의 10월 판매가격 선택지는 남아있지만, 이 역시 기준가격과 동일한 2만5,000원의 연동 인상이 가장 유력한 관측이다.두 가격 모두 톤당 2만5,000원의 인상폭이 확정될 경우,

한국철강협회와 한국디지털융합진흥원이 철강산업 분야 인공지능(AI) 전문 인력을 양성한다.한국철강협회와 디지털융합진흥원은 과학기술정보통신부가 공모한 ‘2020년 산업 전문 인력 AI 역량강화’사업에 선정됐다고 밝혔다.‘철강 산업 지능화를 위한 Steel-AI 융합 전문 인력 양성’을 과제로 한 본 사업은 AI를 철강 산업에 적용할 수 있는 전문 인력을 육성하는 것을 목적으로 한다.철강 산업은 구조적인 변혁기에 직면했다. 최근 코로나19 확산으로 국내외 철강제품에 대한 수요가 급감하고 재고가 급증한 속에서 국내 철강기업들은 원가절감,

9월 H형강 수입이 최근 들어 가장 낮은 실적을 기록할 전망이다.잠정 통관자료에 따르면, 이달 21일 누적 H형강 수입은 2만7,758톤으로 전월 전체실적(3만8,627톤)의 71.9%를 기록했다. 전월 같은 기간 실적에 비해서도 9,000여톤 적은 규모다.해당 기간 수입물량의 규격은 ▲소형 8,484톤(515달러) ▲중형 1만7,147톤(515달러) ▲대형 2,127톤(541달러) 등으로 구성됐다.베트남과 일본산에 국한됐던 9월 수입에 바레인산 변수가 가시화 됐다. 일단 베트남산 H형강 수입은 1만4,795톤으로 9월 수입이 마무

철근 수입시장의 전월 후행 흐름이 월말까지 이어질 전망이다.잠정 통관자료에 따르면, 이달 21일까지 철근 수입은 2만8,736톤으로 전월 전체실적(5만4,810톤)의 절반을 간신히 넘겼다. 전월 같은 기간에 비해서는 7,000톤 가량 밑도는 흐름이다.원산지별로는 중국산 감소폭이 컸다. 21일 누적 중국산 철근 수입은 1만5,674톤으로 전월 전체실적의 43.4%에 그쳤다. 일본산도 전월보다 부진한 9,014톤, 대만산은 전월을 넘어선 3,955톤으로 집계됐다.남은 9월 하순의 변수는 적지 않다. 통상 신규 입항물량이 하순에 몰리는

동국제강이 H형강 판매가격의 추가 인상 방침을 확정했다.23일 동국제강은 오는 29일(화) 출하분부터 종전 대비 톤당 3만원의 판매가격 인상 방침을 거래처에 통보했다. 이달 11일 인상 이후 9월 중 두번째 인상 발표다.이번 가격인상을 적용할 경우, 소형 기준 판매가격은 톤당 79만원으로 올라선다. 인상 직후가 추석 연휴임을 감안하면, 사실상 10월 가격방침으로 볼 수 있다.회사 측은 “하반기 지속적인 원자재 가격 상승으로 롤마진 하락 등 수익악화 부담이 크다”며, “원자재 가격 상승분의 일부를 우선 반영하는 차원에서 제품가격 인상

철근 수입 신규계약이 큰 폭으로 감소했다. 다만, 고가 오퍼에 대한 거부감이 줄면서 당초 예상을 웃도는 계약이 이뤄졌다.본지 조사에 따르면, 9월 현재까지 중국산 철근 신규계약은 2만5,000톤 규모로 파악된다. 올 들어 가장 많은 양을 기록했던 7월~8월(3만4,000톤~3만5,000톤)에 비해서 1만톤 가량 줄어든 것으로 비교된다. 확인하기 어려운 숨은 계약량을 감안하면, 신규 계약규모를 3만톤까지 늘려볼 수 있다는 게 관련업계의 추산이다.중국산 철근 신규계약은 전량 영강과 체결됐다. 영강의 9월 신규 수출 오퍼는 사강과 동일한

중국 철근 가격이 하락세다. 시장 안에서 하향심리가 확산되면서, 중국 전역 대부분의 철근 가격이 떨어지고 있다.현지 언론은 “부담스러운 생산량과 재고 수준이 현물 가격 상승을 상당히 제한하고 있다”며, “당장의 수요가 체감상 특별히 달라진 점이 없고, 선물 시장의 하락장이 연일 계속되면서 현물 가격 조정에 영향이 컸을 것”으로 분석했다.21일 기준, 상하이 지역 사강 철근(HRB400, 16~25mm) 거래 가격은 톤당 3,720위안으로 전주 대비 50위안이 뚝 떨어졌다.원료 측면에서는, 9월 중순 들어 빌릿 가격과 철광석 가격이

건자회가 철근 제강사의 건설향 판매가격 발표 중단을 촉구하고 나섰다.22일 대한건설자재직협의회(건자회)는 철근 제강사의 변별력 없는 가격방침은 시장경제의 상식에 비춰 보기 어렵다며 합리적인 거래개선을 위해서는 일방적인 건설향 판매가격 발표를 중단해야 할 것이라는 요지의 입장문을 발표했다.건자회 측은 전체 판매자가 동일한 가격을 발표하는 것은 강건재와 건자재를 통틀어 철근이 유일하다며 제강사-건설사 직거래가 시중 유통가격을 추월하는 기형적인 시장이 연출되고 있다고 주장했다.건자회는 가공턴키나 프로젝트 등의 수주 여부는 제강사가 판단할

형강 제강사가 추석 연휴 동안 5일 간 휴무를 확정했다.본지 조사에 따르면, H형강 제강사 2개사(현대,동국)는 올해 추석 연휴 동안 생산과 출하 모두 5일 간 휴무를 진행한다.현대제철 포항 대형라인은 추석 연휴와 연계한 설비 대보수가 9월 18일~10월 11일까지 이어질 예정이다.

중국 철근 유통재고가 한 달여 만에 감소 전환 됐다.중국 국가통계국 집계에 따르면, 9월 2주차 중국 35개 주요 도시 내 철근 유통재고는 전주 대비 12만톤이 감소한 881만톤을 기록했다. 유통재고는 지난 6월 이후 점진적인 증가세가 이어졌다.철근 유통재고는 한 주간 약 12만톤이 해소됐고, 공장재고 역시 최근 3주간 감소 추세를 이어갔다. 공장재고는 전주 대비 3만톤 줄어든 355만톤을 기록했다. 하지만 전년 대비 과도하게 높은 재고는 여전하다. 재고가 소화되는 속도가 더디고, 향후 시장에 대한 부정적인 전망 또한 심리적인 부담

중국 영강이 9월 하순 철근 내수 판매가격을 한 번 더 동결했다.영강은 9월 하순(21~30일) 철근(HRB400, 16~25mm) 내수 판매 가격을 종전과 동일한톤당 3,900위안으로 고시했다. 기타 규격 및 강종 역시 일괄 동결 됐다.9월 중순 들어 거래량이 이전 대비 소폭 증가했지만, 이미 긴 휴일을 앞둔 시장에는 부정적인 전망이 늘었다. 중국 내 대형 철근메이커인 영강과 사강이 모두 9월 하순 판매가격을 동결하면서 9월 중추절과 국경절 연휴를 앞두고 철근 시황은 크게 달라지지 못할 전망이다.첫 거래일인 21일 상하이 내 영강

중국산 H형강 쿼터가격이 40달러 가까운 인상폭을 확정했다.관련업계에 따르면, 올해 4분기 중국산 H형강 쿼터 하한가격은 톤당 642달러로 이번 분기(603달러) 대비 39달러 인상이 확정됐다. 지난해 3분기 이후 5분기 만에 인상이자, 2018년 1분기 이후 가장 큰 폭의 인상이다.이로써, 중국산 H형강은 내년 초 반덤핑 재심 결과 확인 전까지 수입 재개를 기대하기 힘들 전망이다.

철근 유통업계가 간만의 거래활력에 기대감을 높이고 있다.9월의 막다른 승부가 예견된 이번 주, 철근 유통시장은 이전과 다른 활력으로 출발했다. 지난 주 후반부터 조금씩 늘어나던 거래가 이번 주 개장과 함께 활발해졌다는 반응이다.물론, 상대적인 체감이다. 과거 시장에서 겪었던 ‘대란’ 수준의 거래활력은 아니다. 답답했던 거래정체에 비해서는 확연히 달라진 기류라는 게 정확한 평가다. 지역별로도, 수도권 중심의 활력이 뚜렷한 상황이며, 부산 등 지방 시장은 온도차가 뚜렷한 상황이다.눈에 띄는 변화는 ‘가격’이다. 이번 주 개장과 함께 수

철근 제강사가 추석 연휴 5일을 기준으로 휴무 일정을 세우고 있다.본지 조사에 따르면, 7대 철근 제강사는 대부분 추석 연휴 5일의 생산·출하 동반 휴무를 계획하는 것으로 나타났다. 일부 제강사의 경우는, 사정에 따라 연휴 중 하루 정도 생산이나 출하를 고심하는 상황이다.현대제철은 대보수가 진행중인 당진공장을 제외한 모든 공장의 추석 연휴 5일 휴무 방침을 밝혔다. 동국제강도 5일 간의 출하 휴무는 확정했지만, 재고부족 상황을 고려해 연휴 마지막 날 하루(4일) 가동 여부를 고민 중이다.대한제강은 부산 신평과 녹산의 5일간 생산 휴

[ 철근 시황 주안점 ]■ 수요회복 지연으로, 3주차까지 견조한 보합 시세 유지■ 9-2 RPI 96.4 전주 동일, 거래정체 속 시중價 인상 시도■ 지난 주 후반 들어 거래회복 뚜렷, 실수요·유통 상향등 ■ 가격인상 예고, 추석 연휴 앞두고 선제적 매입심리 작동