H형강 업계가 하반기 최대 시장인 11월을 무색하게 보냈다.본지 조사에 따르면, H형강 제강사(현대,동국)의 11월 판매는 24만6,000톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 2.8%, 3.5% 감소했다. 당초 판매목표였던 28만7,000톤에 비해서는 4만1,000톤의 큰 미달폭을 기록했다. 이로써, 7월 이후 5개월 연속 목표미달과 9월 이후 3개월 연속 전년 판매실적을 밑도는 부진을 이어가게 됐다.내수판매와 수출은 엇갈렸다. 11월 내수판매는 18만9,000톤으로 전년 동월 대비 11.2% 늘었지만, 전월에 비해서는 4.5% 감소

중국 철강재 수출입 시장의 변화가 뚜렷해 졌다. 정부의 바람대로 고부가가치 제품의 수출이 증가했고, 저부가가치 제품의 수출이 감소했다.해관총서의 데이터에 따르면, 올 1~10월 중국의 전체 철강재 누적 수출량은 5,751만8,000톤으로 전년 동기 대비 29.5%가 증가했다. 누적 수입량은 1,184만3,000톤으로 전년 동기 대비 30.3%가 감소했다. 이 가운데 빌릿 수입은 1,072만5,000톤으로 전년 동기 대비 32%가 감소한 것으로 집계됐다.2021년 10월 한달 중국의 철강재 수입 평균 단가는 톤당 1,458.2달러로

철근 제강사가 하반기 판매 고점을 아쉽게 찍었다.본지 조사에 따르면, 7대 철근 제강사의 11월 판매는 91만5,000톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 3.4%, 8.9% 증가했다. 4월(97만톤)과 6월(96만5,000톤)에 이어 올 들어 세번째로 많은 실적이자 하반기 최대 실적을 기록했지만, 당초 판매목표(92만5,000톤)는 넘어서지 못했다.11월 시장은 꽉 찬 영업일과 실수요 동력의 기대가 컸다. 하지만 평일 기준 일일 출하량은 4만2,000톤 규모로, 오히려 10월(4만7,000톤)보다 평균 5,000톤 가량 적었다.실수

철근 제강사의 재고 가뭄이 해를 넘길 전망이다.본지 조사에 따르면, 7대 철근 제강사의 11월 말 보유재고는 16만5,000톤으로 전월 같은 시점보다 1만톤 낮았다. 현대제철 인천 철근압연(11월 1일~14일) 대보수 영향이 반영된 11월 중순의 14만톤에 비해서는 2만5,000톤 늘어난 규모다.판매부진이 재고증가 원인이다. 11월 중순부터는 생산차질 부담이 줄어든 가운데, 예상치 못한 운송파업과 유통시장의 거래침체가 심화되는 등 출하여건이 악화됐다.철근 제강사의 12월 생산계획은 86만톤으로 판매목표보다 1만톤 많은 구조다. 판매

사강이 철근 가격 인하를 한 달 만에 멈췄다.1일 중국 사강은 12월 초순(1~10일) 철근 내수판매 가격을 종전과 동일한 톤당 4,920위안(HRB400,16~25mm)으로 고시했다. 11월 동안 3회에 걸쳐 톤당 1,350위안을 내렸던 공격적인 가격인하에 제동을 걸었다.강종과 코일철근 엑스트라 또한 각각 300위안, 330위안을 유지했다.한편, 11월 동안 동결 기조를 유지해 오던 열연강판 판매가격은 한꺼번에 1,000위안을 끌어 내렸다.

H형강 수입이 4개월만에 증가했다.잠정 통관자료에 따르면, 11월 H형강 수입은 3만642톤으로 전월보다 75.3% 증가했다. 지난 22일 이후 월말까지 신규 통관은 2,743톤(일본산 2,727톤 등)에 불과했다.규격별로, ▲소형 1만3,723톤(911달러) ▲중형 1만6,750톤(911달러) ▲대형 62톤(1,038달러) 등으로 구성됐다.원산지별로, 수입물량을 회복한 베트남산(1만1,741톤)과 넉 달만에 신규 물량이 입항된 바레인산(1만2,619톤)이 주도했다. 일본산은 6,214톤으로 전월의 전반 수준에 그쳤다.평균 수입가격

철근 수입이 8만톤을 넘기며 11월을 마무리 했다.잠정 통관자료에 따르면, 11월 철근 수입은 8만1,171톤으로 전월 전체실적(8만7,583톤)의 92.7%를 기록했다. 지난 22일 이후 월말까지 신규 통관은 1만3,948톤(중국산 878톤, 일본산 8,357톤, 대만산 2만5,907톤 등)으로 집계됐다.대만산 철근이 11월 수입 시장을 이끌었다. 막바지 입항물량이 쏟아진 대만산 철근 수입은 4만6,861톤으로 사상 최대 실적을 기록했다. 원산지별로도, 일본산과 중국산을 크게 제치며 최대 공급축으로 부상했다.일본산 철근 수입은 2

한국특강이 시설자금 조달 목적으로 200억원 규모 전환사채(무기명식 이권부 무보증 사모 전환사채) 발행을 결정했다고 30일 밝혔다. 이에 따라 발행할 주식수는 671만5,916주며, 주식총수 대비 11.20%다. 전환청구 기간은 2022년 12월 2일~2024년 11월 2일까지다.눈길을 끄는 것은, 이번 발행되는 한국특강 전환사채의 대상이 ‘KG동부제철’이라는 점이다.KG동부제철은 당진공장 전기로 매각이 5년 이상 난항을 겪던 상황에서 보유 전기로를 기반으로 한 철근 사업 진출을 의욕적으로 검토하고 있다. 이와 관련해, 100만톤

현대제철이 H형강 판매가격을 인하 고시했다.1일 현대제철은 12월 H형강 판매 기준가격을 종전 대비 2만원 인하 적용한다고 발표했다. 이를 반영할 경우, ▲소형 규격은 톤당 135만원→133만원, ▲대형 규격은 톤당 147만원→145만원으로 각각 조정된다. ▲토목용 규격은 이번 가격조정에서 제외됐다.회사 측은 “11월 철스크랩 가격 하락 등 생산원가 변동을 반영해 판매 기준가격의 인하 방침을 결정했다”며 원가에 연동한 가격조정의 의미에 선을 그었다.다만, H형강의 판매 기준가격(133만원)과 시중가격(125만원~126만원)의 괴리가

하반기 철근 수입 시장을 주도했던 것은 단연 일본산이다. 13년 만에 최대 실적을 기록했던 6월을 시작으로, 대만산과 함께 하반기 철근 수입시장에 매월 역대급 물량을 쏟아 냈다.주목할 복병은 일본산 비(非)KS 철근. 즉 JIS 철근이다. 상반기 철근 시장의 ‘극심한 품귀’와 ‘초고마진’ 여건을 확인한 수입업계가 공격적인 물량확보를 위해 일본산 JIS 철근 물색에 나섰다. 비KS 철근일지라도, 일본산 철근에 대한 신뢰가 상대적으로 높은 데다, 부족했던 국내산 SD400/10·13mm 철근을 대체하는 일본산 철근의 인기가 설득력으로

현대제철이 철근 기준가격의 추가 인상 방침을 발표했다.30일 현대제철은 4분기 철근 기준가격을 12월에 톤당 1만원 인상 적용한다고 고시했다. 이를 반영할 경우, 철근 기준가격은 11월 95만6,000원→12월 96만6,000원으로 상향 조정된다. 일반판매 가격 또한 103만6,000원→104만6,000원으로 동반 인상된다.국내외 철스크랩 가격이 11월 중순을 전후로 동반 하락세를 연출했지만, 최고점을 찍고 내려오는 철스크랩 가격의 누적 평균 상승효과가 지속됐기 때문이다. 이로써, 4분기 들어 선제적으로 반영된 철근 기준가격 인상폭

동국제강이 30일 서울, 인천, 부산 3개 지역 아름다운가게에서 ‘동국제강그룹과 함께하는 아름다운 하루’를 진행했다.‘동국제강그룹과 함께하는 아름다운 하루’는 동국제강이 물품 재활용을 통한 나눔과 순환의 가치를 실현하기 위해 2005년부터 시행해 온 행사로, 올해로 15회를 맞았다. 전 계열사가 참여하며, ▲아름다운가게와 협업하여 임직원 기증 물품을 판매하고, ▲임원 애장품 임직원 경매 이벤트 ‘DK옥션’으로 발생한 수익금을 기부한다.동국제강은 지난 10월 말부터 약 3주간 서울 본사를 포함한 4개 사업장 3개 계열사로부터 모은 기

하반기 시장을 몰아친 철근 수입이 본격적인 공백기에 진입할 전망이다. 철근 수입은 6월 이후 11월까지 6개월 동안 월평균 10만톤에 육박했다. 올해 1~11월 누적 수입만 90만톤 규모로, 지난해 전체 수입량(47만4,684톤)의 두 배에 달했다. 쏟아진 수입 철근은 고스란히 재고로 쌓였다. 철근 수입이 급증하기 직전인 5월 말 인천항 수입 철근 보유재고는 3만7,000톤 규모에 불과했다. 11월 마지막 주 보유재고가 26만톤 규모인 것을 고려하면, 22만톤 이상 늘어났다. 최근 6개월 동안, 판매물량을 제외하고 월 평균 3만7,

반등했던 중국 철근 가격이 혼조세를 연출하고 있다. 철광석 등 원자재 가격의 강세와 선물 가격 상승이 기대를 모았지만, 현물 시장은 감산 기조에도 수요부진이 부담으로 작용하고 있다.29일 기준 상하이 지역의 철근(HRB400, 20mm) 가격은 톤당 4,780위안으로 전주 대비 10위안 하락했다. 전국 평균 철근 가격은 4,783위안으로 전주보다 17위안이 올랐다. 당산 빌릿 가격은 4,290위안으로 전주 대비 30위안이 올랐지만, 금일(30일) 중국 시장은 지역별로 전주 대비 적게는 10위안에서 많게는 40위안까지 가격이 떨어진

철근 유통시장이 올 들어 가장 어려운 시험을 치르게 됐다. 수급 긴장감과 기대심리, 마진여력 등 어느 것에도 기댈 수 없는 고난도 연말고사가 될 전망이다.11월 철근 시장은 위기감을 크게 높였다. ‘하반기 최대 수요가 몰릴 것’으로 봤던 기대와 달리, 극심한 거래침체가 지속되면서 국내산 1차 유통가격은 사실상 원가판매 구간에 진입했다. 가파른 가격하락이 연출된 수입 철근은 국내산을 7만원~8만원 밑돈 것은 물론, 국내산 분기 기준가격 마저 위협하게 됐다.■ “12월, 1만원만 올라서 다행이다…?!”12월 철근 기준가격은 ‘톤당 1만

중국 정부가 ‘2022년 2월 2일부터 개최되는 베이징 동계올림픽을 앞두고 허베이 당산 지역 외 11개 중등도 오염 지역 내 모든 중공업 업체들의 조업을 금지할 것’이라고 밝혔다.해당 조치는 2022년 1월 1일부터 2022년 3월 8일까지 진행될 예정이다. 해당하는 총 13개 지역은 ▲허베이 당산 ▲톈진 ▲석가장 ▲장자커우 ▲청더 ▲산동 ▲지난 ▲웨이팡 ▲산시 타이위안 ▲다퉁 ▲장치 ▲허난 루오양 ▲정저우로, 해당 지역 내 중공업 업체의 조업은 올림픽 전후 약 두 달간 중단될 예정이다.또한, 같은 기간 중국 자동차 배출 표준 국5

동국제강이 지난 10월 한신평으로부터 기업신용등급평가를 상향 조정 받은데 이어 한기평도 동국제강 기업신용등급을 한단계 높였다.한기평은 26일 기업 정기평가에서 동국제강 기업 신용등급을 BBB-(긍정적)에서 BBB(안정적)으로 상향 조정했다. 상향 요인으로 ▲수익성 개선으로 영업현금창출력이 제고된 점과 ▲차입금 감소가 지속된 점을 제시했다.한기평은 수익성 개선의 근거로 동국제강의 연결기준 EBITDA마진이 2020년 3분기 누적 기준 10.5%에서 2021년 3분기 15%로 상승해 영업현금창출력이 높아졌다고 분석했다.아울러 차입금 지

이번주 철스크랩 시장은 국제유가 급락에 주목할 전망이다. 국제유가는 지난 26일 오미크론 변이 바이러스 출현으로 코로나 재확산 우려가 증폭되면서 전날보다 13% 폭락한 배럴당 68달러(WTI 선물)로 마쳤다. 8월 26일 이후 3개월여 만에 최저치다. 유가하락과 그 충격이 이어질 경우 세계 최대 수입국 터키 스크랩 시장이 하방 압력을 받게 된다.터키 시장은 그렇지 않아도 리라화 급락여파(26일 1달러=12.4251)로 지난 수주간 하방 압력에 시달렸지만 국제유가가 7년만에 강세(배럴당 80달러 이상)를 보이면서 버텨왔다. 그런데 리

수입 철근 보유재고가 4주 만에 감소세로 돌아섰다.관련업계 조사에 따르면, 29일(월) 아침 기준 인천항 수입 철근 보유재고는 26만3,300톤으로 전주 대비 7,900톤 떨어졌다. 지난 10월 마지막 주에 일시적인 감소 이후 4주 만에 다시 감소한 것이다.향후 재고 감소에 대해서도 신뢰감이 높아졌다. 11월 하순 들어 수입 철근 거래량이 늘어난 데다, 신규 입항물량 또한 크게 줄어든 추세다. 29일 현재도 하역 작업중인 입항물량이 4,000톤 규모에 불과해 이전보다 크게 감소했다.다만 보유재고의 더딘 감소세 탓에, 수입 철근 시장

11월 들어 관수 철근 공급이 대폭 늘어난 것으로 나타났다.기획재정부가 24일 개최한 ‘제 13차 재정관리점검회의’에서 밝힌 11월 관급 철근 공급량은 10만5,800톤으로, 9월(8.65만톤)과 10월(8.38만톤)보다 2만톤 안팎 증가했다. 계절적으로 관급 철근 공급이 몰리는 시점이기도 하지만, ‘기준단가 인상’과 ‘민수 철근 수요부진’이 중요한 요인으로 지목된다.관급 철근 기준단가(부가세포함 기준)는 ▲1월 73만5,000원 ▲4월 82만7,000원 ▲6월 91만6,000원 ▲8월 100만4,000원 ▲11월 103만8,000