동국제강그룹 지주사 동국홀딩스(대표이사 장세욱)가 1일 임원 인사를 통해 배창호 전 신한캐피탈 투자금융 1본부 본부장을 기업형벤처캐피탈(CVC) ‘동국기술투자(가칭)’ 대표이사 내정자로 영입했다.배창호 내정자는 고려대학교 법학과를 졸업하고 동양종합금융·써버러스코리아·SBI인베스트먼트에서 투자 경험을 쌓았다. 이후 2007년 신한캐피탈에 입사해 투자1부 부장·심사1부 부장을 거쳐 투자금융 1본부장을 역임했다.특히 배 내정자는 채권·부실채권·지분투자·펀드운용 등 기업 자본 운영의 시작부터 종료까지 직접 경험한 투자 분야 전문가다. 그는

중국 철근 메이커가 KS 인증을 신규 취득했다. 한국표준협회에 따르면, 당산시금흠강철유한공사가 지난 31일부로 철근 KS 인증 취득을 완료했다. 해당 업체는 SD400 강종에서 D10~D22 규격에 대해 KS 인증을 받았다.현재 기준 철근 KS 인증을 취득한 해외 메이커는 40개사. 이 가운데 중국 메이커는 16개사로 40% 수준의 비율을 차지하고 있다.

동국제강이 철근 유통시장 정상화를 위해 유통향 마감가격을 고시하는 특단의 카드를 꺼내 들었다.31일 동국제강은 '철근 유통시장 정상화를 목적으로 2월부터 월별 유통향 마감 가격 고시 제도를 운영할 계획'이라고 발표했다. 당장 2월의 유통향 판매분에 대한 마감가격은 톤당 83만원으로 고시됐다. 유통시장의 저가 예측판매에 엄격한 선을 그어, 사실상 원칙마감 의지를 밝힌 것이다. 회사 측은 “2월 유통향 마감가격으로 고시된 83만원은 자사 생산원가에는 미치지 못하는 수준이지만, 시장 혼선을 최소화 하기 위해 설정한 최저 수

형강 제강사가 가격인상 고삐를 다시 당긴다.31일 업계에 따르면, 현대제철은 2월 5일(월) 출하분부터 H형강과 일반형강을 포함한 형강류 판매가격을 톤당 5만원 인상하기로 확정하고 거래처에 전달했다. H형강 가격인상에서, 대형과 토목용 규격은 직접적인 인상 대상에서 제외됐다. 현대 측은 “시황악화로 1월의 5만원 인상분을 온전히 관철하지 못한 데다, 그 사이 4만원~5만원이 급등한 철스크랩 가격과 2월부터 줄줄이 이어지는 정기 대보수로 인한 고정비 부담 등을 함께 고려한 가격인상 방침”이라고 설명했다. 한편, 동국제강은 2월 1일(

H형강 제강업계가 1분기 대보수 일정을 확정 지었다. 안정적인 공장운영을 위해 정기적인 설비보수가 불가피하지만, 철스크랩 가격 반등 여파로 인한 원가상승과 설비보수로 인한 고정비 상승이 맞물리는 부담을 떠안게 됐다. 본지가 파악한 일정에 따르면, 올해 첫 H형강 대보수는 현대제철의 포항 대형라인이다. 포항 대형은 설 연휴 직후인 2월 13일부터 2월 22일까지 10일간의 대보수를 진행한다. 곧바로 이어, 인천 중형라인이 2월 27일~3월 12일까지 15일간의 대보수 일정이 진행될 예정이다.지난 연말에 대보수를 진행했던 포항 중형은

철근 유통시장이 2월의 방향성 찾기에 골몰하고 있다. 2월 중순에 설 연휴가 끼면서 영업일의 효율성이 크게 떨어지는 데다, 수급과 가격을 예측하기 위한 셈법 또한 복잡하다. 시세변화의 틈새를 활용해 매출과 이익을 확보하는 부담을 조금이라도 덜고 싶은 마음도 간절하다.국내산 철근 1차 유통가격은 톤당 78만원 선에서 상승과 하락을 멈췄다. 76만원 대까지 밀렸던 최저가 매물이 회수되면서 77만원 선까지 올라선 것이 먼저였다. 그 뒤로, 판매호가를 끌어 올린 유통 대리점들과 뒤늦게 저점 매수에 나선 일부 수요처들이 78만원까지의 추가

철근 주력 제강사로 거듭난 한국특강이 괄목할 경영성과를 달성했다. 한국특강이 철근 시장 진출 이후 온전한 1년을 보낸 성적라는 점에 각별한 의미가 있다.29일 공시에 따르면, 한국특강은 2023년 매출액은 8,303억9,200만원으로 전년 대비 4.3%(344억5,200만원) 증가했다. 이를 기반으로, 영업이익은 473억1,600만원으로 전년 대비 54.1%(166억1,600만원)이나 급증했다. 영업이익률 또한 전년(3.9%)보다 1.8%포인트 높은 5.7%를 기록했다. 당기순이익은 279억200만원으로 전년 대비 30.6%(123

현대제철이 30일 공시를 통해 2023년 연결기준 매출액 25조 9,148억원, 영업이익 8,073억원, 당기순이익 4,496억원을 기록했다고 밝혔다. 현대제철에 따르면 2023년 연결기준 매출액은 전년 대비 5.2%, 영업이익과 당기순이익은 각각 50.1%, 56.7% 감소했다. 현대제철은 지난해 건설시황 둔화에 따른 봉형강 제품 판매량 감소 및 제품가격 하락과 전기요금 인상 영향으로 이익폭이 감소했다고 설명했다.이와 같은 어려운 경영환경을 극복하기 위해 현대제철은 올해 경영방침을 '지속성장이 가능한 친환경 철강사'

지난해 대한제강 경영실적이 경기침체의 충격을 피해가지 못했다. 29일 공시에 따르면, 대한제강의 2023년도 연결기준 매출액은 1조4,478억3,200만원으로 전년 대비 32.4% 감소했다. 영업이익(1,136억2,400만원)과 당기순이익(777억9,200만원)으로 전년 대비 각각 47.2%, 43.5%의 감소율을 기록했다. 지난해 매출액 대비 영업이익률은 7.8%로 전년 대비 2.2%포인트 떨어졌다. 회사 측은 “판매량 감소와 단가 하락 등 전년 대비 시황악화로 사업 수익성이 감소했다”고 설명했다.

H형강 수입이 석 달 만에 가장 많은 양으로 올라섰다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 28일 누적 H형강 수입은 3만5180톤으로 전월 전체실적(2만8004톤)을 7176톤이나 뛰어 넘었다. 최근 일주일 사이 신규 통관도 9485톤(중국산 8709톤, 일본산 1만3980톤, 베트남산 1만2491톤 등)으로 늘었다. 원산지별로, 지난 연말에 급감했던 일본산 수입이 1만3980톤으로 늘어나면서 최근 평월 실적을 회복했다. 중국산 또한 1월 하순 신규 통관이 더해지면서 전월 실적을 넘어섰다. 베트남산은 전월 실적에 소폭 모자란 1만2

철근 수입시장이 1월을 조기 마감하는 분위기다. 이월 실적에 힘입어 전월치를 넘어섰지만, 여전히 이례적인 저점에 머물렀다. 최근 잠정 통관자료에 따르면, 28일 누적 철근 수입은 2만5,696톤으로 전월 전체실적(2만3,419톤)을 2,277톤 넘어섰다. 하지만 최근 일주일 신규 통관은 3,711톤(중국산 1,167톤, 일본산 2,544톤 등)에 불과해 신규 통관이 급감했다. 해당 기간 중국산 철근 수입은 3,412톤으로 전월에 이어 3,000톤 대의 극소량에 그쳤다. 일본산 또한 1만3,793톤으로 전월 실적에 못 미쳤다. 베트남

이번 주 철스크랩 시장은 월요일(29일) 아침에 나온 현대제철의 단가인하 예고(2월 6일 전 공장 10원/kg↓)가 시장에 어떤 영향을 미칠지 주목할 것이다. 현대제철은 현재 진행 중인 특별구매분을 이날(29일)부로 기준단가 전환하고 설 연휴 사흘 전인 2월 6일부터는 전 등급 인하하겠다고 시장에 통보했다. 사실상 추가 인상 없는 단가인하로, 단기고점을 미리 정해줘 설 연휴 막판까지 시중 물동량을 최대한 끌어내겠다는 전략으로 풀이된다. 시장가격이 하락한 상태로 설 연휴에 들어가면 흐름상 연휴 이후 가격이 오를 확률은 현저히 낮아진다

수입 철근 보유재고가 7만톤 대 수위를 굳혔다. 관련업계 조사에 따르면, 29일 아침 인천항 수입 철근 보유재고는 7만300톤으로 전주 대비 300톤 늘어나 사실상 동일 수위를 유지했다. 증가폭은 극미했지만, 최근 5주 연속 증가세의 방향성을 유지했다는 점에 의미가 있다. 1월 중순부터는 신규 입항도 끊긴 것을 감안하면, 재고증가 흐름에서 수요침체의 무게를 실감할 만 하다. 참고로, 인천항 재고수위가 7만톤 대를 기록한 것은 지난해 10월 중하순 이후 처음이다.한편, 이달 28일 누적 철근 수입은 2만5,696톤(중국산 3,412톤

[지난 주 동향] 느슨해 진 가격인상 고삐…"막바지 저가매물 쏟아져"H형강 업계의 원가 상승분 숙제가 커졌다. 야심 차게 나섰던 연초 가격인상을 온전하게 관철하지 못하면서, 추가 인상이 아닌 기존 인상 방침을 재관철 하는 부담을 떠안게 됐다. 지난 주 국내산 H형강 1차 유통가격은 톤당 112만원(중소형) 선으로 내려섰다. 가격인상 직후 시장의 거래가 끊기다 시피 하면서, 판매 호가가 슬금슬금 떨어졌다. 주 후반 들어서는, 톤당 110만원 선을 위협하는 저가거래 소식까지 전해지는 등 사실상 가격인상 전 시세로의 복귀가 빨라졌다.유통

[지난 주 동향] 답답하던 하락장, 주 후반 ‘급반전’과속 하락을 이어오던 철근 시장에 뒤늦게 브레이크가 걸렸다. 너무 늦은 제동에 실망도 컸지만, 월말을 앞두고 연출된 시세변화를 향한 시선도 엇갈렸다. 지난 주 철근 유통시장은 막바지 매출공백을 채우기 위한 저가매물이 시중 유통가격을 찍어 눌렀다. 포기하는 듯 했던 유통시장이 극적인 반전 분위기로 돌아선 것은, 목요일(25일)이었다. 급한 매출(자금)을 확보했거나, 매출경쟁을 포기한 유통점들이 저가매물을 회수하기 시작했다. 시세 급변을 감지한 여타 유통점들까지 합류하면서, 주말을

현대제철의 전자상거래 플랫폼인 H코어 스토어가 H형강 특가판매 가격을 소폭 내렸다.29일 H코어 스토어는 H형강 특가제품 판매가격을 종전 대비 4,000원 낮춘 톤당 90만원~118만원으로 고시했다. 특가판매 품목은 종전과 동일하게 유지된다.해당 특가판매는 H코어 스토어(hcorestore.hyundai-steel.com)의 ‘특가제품’ 메뉴에서 ‘현대제철’을 선택해 확인할 수 있다.

관수 철근가격이 1년여 만에 조정됐다. 26일 조달청은 나라장터 종합쇼핑몰의 관급 철근에 대해 물가변동에 따른 계약금액 조정 내용을 공지했다. 계약금액 조정기준일은 2024년 1월 7일이며, 해당 기준일 이후 납품부터 조정된 단가를 적용한다. 다만, 조정통보일인 2023년 1월 26일 이전에 지급된 기성대가는 적용대상에서 제외한다. 이번 가격조정은 생산공장 상차도(내륙) SD400∙D10 기준 톤당 4만8,000원 가량의 인하폭이 적용됐다. 관수 철근 가격이 조정된 것은, 지난해 2월 이후 11개월 만에 처음이다. 직전 조정시점인

2월 철근 기준가격이 동결 요건을 확정 지었다.철스크랩 기반 가격공식에 따르면, 2월 철근 기준가격은 91만9,000원(SD400,10mm)을 유지하는 동결 요건이 최종 산출됐다. 지난 연말까지만 해도 -5%에 근접하던 인하요건이 톤당 3,000원 이상의 인상요건으로 전환된 것에 의미가 크다.3월 기준가격 역시 현재로서는 동결이 가장 유력하지만, 2월의 철스크랩 가격의 추가 상승 등 여타 변수를 지켜보게 됐다.한편, 전기요금과 관련해서는 당장 2월의 인상 분위기가 감지되지 않고 있다.

동국제강이 봉강·형강·후판 제품군 국제 기준 환경성적표지인증(EPD, Enviromental Product Declaration)을 취득했다. 품목은 직선철근·코일철근·H형강·열처리후판·비열처리후판 5종이다.환경성적표지인증은 친환경성 제고를 위해 원료 채취부터 생산·유통·사용·폐기 등 전 과정에 대한 환경 영향을 계량해 표시하는 제품에 부여하는 인증이다. 정확한 환경성 정보 제공을 목적으로 한다.동국제강은 중장기 성장 전략 ‘Steel for Green(스틸 포 그린)’ 일환으로 제품 친환경 관리 역량 강화 및 수출 경쟁력 향상을

철근 유통시장의 최저가 매물이 월말을 앞두고 자취를 감췄다. 매출경쟁을 멈추지 못하던 철근 유통시장의 기류변화가 주 후반 들어 뚜렷해 졌다. 76만원 대의 최저가 매물이 일제히 회수되면서, 직송판매의 대세가 77만원 선으로 올라섰다. 1월 하순 들어 즉시현금 최저가격이 일시적으로 톤당 76만원 선까지도 내려갔던 것을 감안하면, 적게는 5,000원. 많게는 1만원 정도의 가격회복이 이뤄진 것으로 볼 수 있다.시장관계자들은 ‘판매단가 상승’ 대신 ‘저가판매 회수’라는 표현으로 상황을 평가했다. 적극적인 가격인상 의지가 반영됐다기 보다,