수입 철근 보유재고가 다시 증가했다. 일시적으로 감소했던 추세를 이어가지 못하는 한계를 보인 것으로 판단된다.관련업계 조사에 따르면, 25일 오전 기준 인천항 수입 철근 보유재고는 8만8,300톤으로 전주 대비 2,700톤 증가했다. 전주 감소폭인 4,300톤의 절반 이상을 회복한 셈이다.극히 저조한 신규 수입 흐름이 지속되는 가운데, 수요부재가 더 심각한 영향을 미치고 있다. 한계를 드러낸 출하량이나 입고량의 수량 변화에 따라 재고수위가 오르락내리락 하는 것으로 판단된다. 한편, 이달 24일까지 철근 수입은 1만3,322톤(중국산

[지난 주 동향] 가격방침 혼선 속 매출 만회…현금 최저가 하향압박H형강 시장이 가격인상의 진통을 이어갔다. 가격인상 관철을 위한 실랑이가 이어지던 가운데, 제강사의 태세변화가 눈에 띄었다. 제강사와 유통점 어느 쪽도 외면하기 힘든 매출에 대한 갈등이 큰 부담으로 지목됐다. 지난 주 국내산 H형강 1차 유통가격은 톤당 109만원~111만원(중소형) 선으로 형성됐다. 시장은 110만원 미만의 저가매물에 쏠렸지만, 불분명한 가격방침을 의식해 추격을 보류한 유통점도 눈에 띄었다. 실효성 여부를 떠나, 가격대가 넓게 포진됐다는 얘기다.선호

[지난 주 동향] 극미한 실수요 회복, 기대보다 실망 키워철근의 봄이 미뤄졌다. 3월의 중순을 지나 하순에 들어섰지만, 기대했던 3월의 활력은 찾아보기 힘들다. 막연하게 미뤄지는 봄을, 기대가 아닌 공포로 바라보는 시선도 많아졌다.지난 주 철근 시장에서는 가공 턴키 실수요가 일부 늘어났다. 3월 하순에 진입한 계절적인 흐름을 감안하면 당연한 일인 데다, 오히려 기대에 못 미치는 수요 동력에 대한 실망이 컸다. ‘4월도 별반 다르지 않을 것’이라는 생각에 오히려 긴장감이 높아지는 이유로 작용했다. 철근 유통시장은 수요한파가 이어졌다.

H코어 스토어가 H형강 특판 가격을 소폭 조정했다.25일 현대제철 전자상거래 플랫폼 H코어 스토어는 자사 H형강 특가제품 판매가격을 톤당 100만4,000원~121만5,000원으로 고시했다. 강종∙규격별로 종전 고시가 대비 4,000원~5,000원 가량 내린 것이다. 해당 특판 가격은 3월 25일(월)~31일(일)까지 적용된다. 현대제철은 장기성 H형강 재고를 기간한정 특가판매로 공급하고 있다. 해당 특가판매는 H코어 스토어(hcorestore.hyundai-steel.com)의 ‘특가제품’ 메뉴에서 ‘현대제철’을 선택해 확인할 수

한국특강이 철근 주력 제강사로의 변신에 성공했다. 경기침체 불안감이 고조되던 지난해에 역대 최대 규모 매출과 이익을 달성하며 새출발의 신호탄을 쏘아 올렸다. 사업보고서에 따르면, 한국특강은 8,303억원의 매출액을 기반으로 473억원의 영업이익을 달성했다. 4.3%가 늘어난 매출은 물론, 54.4%나 늘어난 영업이익에 각별한 시선이 쏠렸다. 매출액 대비 영업이익률은 5.7%로 전년 대비 1.8% 포인트 상승했다. 판매구성이 크게 바뀐 덕분이다. 전통의 형강 매출이 38.3%의 견조한 매출을 지탱해준 가운데, 철근을 중심으로 한 봉강

일본의 최대 철근 메이커인 쿄에이제강(共英製鋼)이 4월 판매가격을 동결키로 21일 발표했다. 지난 2월과 3월에 각각 3,000엔씩, 두 달에 거쳐 6,000엔의 가격인상을 관철하는 것에 집중하겠다는 의지를 밝혔다. 회사 측은 “자재 및 인건비 상승, 인력부족 등을 이유로 철근의 거래흐름이 부진한 상황이지만, 재개발 상업과 물류창고 등 대형 시설의 착공 효과로 향후 견조한 수요흐름을 기대하고 있다”며 “인건비와 전력비, 운송비 등 원자재 이외의 비용 상승 부담을 판매가격에 반영하는 노력을 이어갈 것”이라고 설명했다.

철근 판매가 수요한파의 족쇄를 풀지 못하고 있다. 계절 수요의 온기를 느끼지 못하는 출하 흐름에, 동절기의 연장전을 떠올리고 있다. 본지 추산, 국내 8대 제강사의 이달 20일 누적 판매는 45만2,000톤으로 판매목표(71만3천톤)의 63.3%를 기록했다. 심상치 않은 수요감소를 의식해 역대급으로 낮은 3월 판매목표를 세웠지만, 하루치 미만의 후행 흐름으로 평가된다.실수요의 부재가 크다. 가공턴키와 원철판매, 유통향 판매 등 어느 쪽으로도 3월의 수요 회복을 실감하지 못하고 있다. 진행되는 공사현장이 워낙 없다 보니, 2월 하순에

2분기 전기요금이 확정되면서 4월 철근 기준가격의 예측도 좁혀졌다. 21일 한국전력은 2분기 연료비조정단가를 현재와 동일한 kWh당 5원으로 유지한다고 밝혀, 전기요금의 동결 방침을 확정했다. 43조원의 적자를 쌓아두고 있는 한전은 남은 연내에 전기요금 인상 검토를 이어간다는 입장이다. 전기요금의 동결 방침이 확정됨에 따라, 철근 기준가격의 변수도 압축됐다. 기타원가의 반영 여부도 아직 변수로 남아있긴 하지만, 현재까지 공론화된 쟁점이 없는 상황을 고려하면 기타원가의 반영 가능성도 희박하다. 사실상, 철스크랩 만으로 철근 기준가격을

철근 제강사 경영실적이 경기침체의 서막을 알렸다. 전업 제강사의 영업이익률이 2년 연속 내려서면서 두 자릿수 이익률과 작별했다. 철근 전업 제강 3사(대한,한철,환영)의 사업보고서에 따르면, 2023년도 평균 영업이익률은 8.8%로 전년 대비 2.1% 포인트 하락했다. 최근 고점을 기록했던 2021년의 12.1%에 비해서는 3.3% 포인트의 누적 낙폭을 기록했다. 매출액과 영업이익이 동반 감소하는 실적악화 기조가 뚜렷했다. 하반기부터 체감경기가 가파르게 무너지면서 경영악화에 대한 우려가 높았지만, 일단 지난해까지는 연착륙의 위안이

철근 유통시장이 3월 판매에 대한 불편한 갈등을 드러내고 있다. 다시 불거진 후정산 이슈의 자극과 떨치기 어려운 적자판매의 압박 때문이다.철근 유통의 근본적인 약세 요인은 기대를 빗나간 수요. 즉, 3월의 수요 한파다. 하지만 살얼음판 같은 보합장을 이어오던 유통가격을 흔든 직접적인 자극은 후정산 이슈다. 후정산 이슈로 고마감에 대한 경계심이 느슨해 지면서 일제히 저가 매물이 쏟아져 나왔다.그 여파로, 3월 3주차 국내산 철근 1차 유통가격은 톤당 76만원(즉시현금 기준) 선으로 주저 앉았다. 이전까지 반복하던 실랑이에도 77만원

철근 수입 시장의 한숨이 깊어지고 있다. 수요회복 기대가 무너진 시장에서, 매출과 수익, 재고조절 어느 것도 숨통을 트지 못하는 하향압박에 시달리고 있다. 본지 통계분석에 따르면, 철근 수입시장은 올 들어 석 달 연속 적자판매가 지속되고 있다. 3월 들어 수입원가가 톤당 4만원 가깝게 내려간 것처럼 보이지만, 현실의 체감은 전혀 다르다.‘수입가격’과 ‘환율’ 하락이 맞물리면서 철근 수입원가가 떨어진 것은 맞다. 하지만 3월 17일까지 수입된 철근은 6,938톤에 불과하다. 표면적인 수입원가는 떨어졌지만, 수입 시장에서 체감할 효과는

[ CUMIC 소개 ]CUMIC은 2006년 홍콩에 법인을 설립하고, 중국 상하이에 본사를 둔 글로벌 철강 트레이딩 서비스 업체다. 지난 16년 동안 70여 개국 2,000여 고객사에 철강 트레이딩 솔루션을 꾸준히 제공하고 있다. 현재 베트남, 태국, UAE, 미국, 캐나다, 스페인, 영국, 남아프리카 공화국, 페루, 칠레 등에 사무실을 개설하고 현지에서 트레이딩 솔루션을 제공하고 있다.CUMIC은 거래처가 원하는 철강재 제품군 전반을 트레이딩하고 있다. 중국, 베트남, 한국, 인도, 터키 등 300개 이상의 철강 메이커로부터 공급

2분기 중국산 H형강 수입시장의 문턱이 높아질 전망이다.관련업계에 따르면, 오는 2분기 중국산 H형강 쿼터 하한가격이 종전 대비 23달러 높은 톤당 670달러(소형)로 산출됐다. 올해 1분기 쿼터가격이 6달러 인상된 데 이어, 2분기에 23달러가 더 올라 29달러의 누적 상승폭을 기록하게 됐다. 3월의 중국산 H형강 수입이 힘을 받고 있는 것 또한 2분기의 쿼터가격 인상을 의식한 것으로 판단된다. 중국산 H형강에 대한 수입업계의 반응은 적극적이지 않다. 현재 환율 기준, 해당 쿼터가격의 수입원가는 톤당 93만원~94만원(기본 부대비

H형강 수입 실적의 전월 하회폭이 확대됐다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 17일 누적 H형강 수입은 1만7,500톤으로 전월 전체실적(4만2,283톤)의 41.4%를 기록했다. 전월 같은 기간 실적(2만7,331톤)에 비해서는 1만톤 가깝게 적은 규모로 비교된다. 최근 일주일(11~17일)의 신규 통관은 3,293톤(중국산 1,956톤, 일본산 1,206톤, 베트남산 104톤 등)을 기록해, 월 초순을 벗어나면서 실적 감소가 뚜렷해 졌다. 원산지별로 초반 통관량이 많은 베트남산(8,064톤)이 전체 수입량의 46%를 차지한 것

철근 수입이 성수기로 갈수록 깊숙한 바닥을 드러내고 있다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 17일 누적 철근 수입은 6,938톤으로 전월 전체실적의 31.1%를 기록했다. 4년 만에 최저실적을 기록했던 지난 2월의 같은 기간(9,168)에도 크게 모자란 수량이다. 최근 일주일 신규 수입 역시 3,757톤(일본산 3,088톤, 베트남산 669톤)에 그쳤다. 국내 경기침체와 적자판매, 저가매력 상실(수요처 선호 저하) 등 전반의 여건이 악화되면서, 신규 계약이 끊기다시피 했던 최근 수입시장의 계약공백 여파가 정점에 도달한 것으로 판단

수입 철근 보유재고가 올 들어 가장 큰 감소폭을 기록했다.관련업계 조사에 따르면, 18일 아침 기준 인천항 수입 철근 보유재고는 8만5,600톤으로 전주 대비 4,300톤 감소했다. 주간 감소폭이 4,000톤을 넘어선 것은 지난해 12월 중순 이후 처음이다. 일단, 재고 감소는 수입 철근의 출고 증가보다 신규 입고가 끊긴 영향이 크게 작용했다. 하지만 이 역시도 의미 있는 변화다. 보유재고가 일방적으로 늘어나거나, 입출고의 정체로 동일 수위가 유지되던 상황과는 다른 흐름으로 평가될 수 있다.한편, 이달 17일 누적 철근 수입은 6,

[지난 주 동향] 가격인상 진통 연장…원칙마감 맞대응H형강 시장이 가격인상 진통을 반복했다. 월초 가격인상 이후, 가격방침과 시중가격의 격차가 커지면서 가격인상에 대한 혼선이 되풀이됐다. 지난 주 국내산 H형강 1차 유통은 톤당 110만원~112만원(중소형)의 폭넓은 가격대를 형성했다. 3월을 출발했던 113만원 선에서, 매출확보 위한 타협선 지속적으로 넓어진 결과로 판단된다. 제강사의 방어 의지도 강하다. 현대제철이 당초 3월 판매가격으로 고시했던 톤당 118만원의 원칙마감 의지를 밝히는 등 가격인상 의지를 재확인 하며 맞불을 놓

[지난 주 동향] 최저價 뚫은 유통, 새로운 국면 '긴장'철근 시장의 봄 성수기 불안감이 확대됐다. 기대했던 실수요 회복의 기미를 찾지 못한 가운데, 유통시장은 매출공백의 충격 커졌다. 3월의 중순을 넘어서는 철근 시장에서 각자도생의 승부수를 고민하게 될 전망이다. 지난 주 국내산 철근 1차 유통가격(즉시현금 기준)은 77만원의 저항선을 지켜내지 못했다. 기대를 빗나간 3월 실수요에 대한 실망매물이 터져 나온 데다, 제강사들의 후정산 이슈가 큰 자극을 더했다. 특히 제강사의 후정산 이슈가 부각되면서 고마감 기조가 무력

현대제철 H코어 스토어가 H형강 특판 가격을 대폭 인상했다.18일 현대제철 전사상거래 플랫폼 ‘H코어 스토어’는 H형강 특가제품 판매가격을 톤당 100만8,000원~122만원으로 인상 고시했다. 직전의 특판 시점인 2월 하순의 88만8,000원~113만8,000원보다 8만2,000원~12만원이나 높은 가격이다. 해당 특가판매는 H코어 스토어(hcorestore.hyundai-steel.com)의 ‘특가제품’ 메뉴에서 ‘현대제철’을 선택해 확인할 수 있다.

동국제강 스틸샵(steelshop)이 3.1절 기념 코일철근 판매 이벤트를 완료했다. 스틸샵은 3.1절 기념으로 진행했던 코일철근 3,100톤에 대한 판매 이벤트를 마무리 했다고 밝혔다. 해당 이벤트는 기존 3만원이던 코일철근 엑스트라를 1,000원 수준으로 할인(86만원→83만1천원)하는 내용이다. 회사 측은 “이번 코일철근 판매 이벤트에 대한 고객사분들의 성원에 감사 드린다”고 밝혔다. 아울러 “자사 코일철근과 스틸샵의 신규 거래처가 늘어나 시장의 저변을 확대하는 효과가 있었다”며 “향후에도 시장상황에 따라 탄력적인 이벤트 판매