이번주 시장은 넉달 만에 반등한 글로벌 스크랩가격 풍향계 튀르키예(터키) 시장의 상승 탄력정도와 코로나 우려완화로 지난주 일제히 반등한 중국 철강시황에 주목할 전망이다. 튀르키예 시장은 지난 주, 14주만에 최악의 하락장에서 탈출하자마자 주말 375달러(HMS No1&2 80대20, CFR) 수준으로 급등해 직전 주말대비 15% 가까이 치솟았다. 4개월간 역대급으로 급락한 만큼 반발력에 의해 이번주 회복속도가 빨라진다면 아시아 시장으로의 반등기대감 역시 예상보다 빠르게 확산할 수 있다.세계 철강시황의 선행지표인 중국 철강시장도 코로

이번주 시장은 글로벌 경기침체 우려 속에 국내외 하락세가 지속될 전망이다. 영남권 시장에서는 중량A 가격이 600원(kg) 아래로 떨어져 연저점에 도달할 전망이다. 세계 철강시황의 선행지표 격인 중국에서는 30일 발표되는 6월 제조업 PMI 결과가 주목된다. 이 경기지표 개선여부에 따라 중국 철강시황이 반등을 시도할지, 반등한다면 어느 정도 탄력을 받을지 판단할 수 있기 때문이다. 국내 시장은 주요 제강사 입고제한과 월말효과, 글로벌 하락세 여파가 겹치며 이번주 추가 인하 가능성이 높다. 영남권에서는 한국철강, 대한제강, YK스틸

철스크랩과 봉형강 시장의 경착륙 우려가 높아졌다.국내 철스크랩 가격이 가늠하기 힘든 바닥을 향해 내려가고 있다. 제강사가 몰려 있는 영남지역을 기준으로, 지난 4월 중순 고점 이후 현재까지 10여차례에 걸쳐 톤당 11만원에 달하는 가격인하가 적용되고 있다. 철스크랩 유통가격의 낙폭 또한 톤당 10만원 대에 진입하며 제강사의 가격인하를 추격하고 있다.제강사들은 입고통제와 가격인하를 병행해 철스크랩 가격을 끌어 내리고 있다. 여기에 화물연대 파업 여파로 급증한 봉형강 재고 부담으로, 공격적인 감산 태세를 취하고 있다. 해외 철스크랩 가

중국 빌릿 가격이 급락했다. 18일 기준, 중국 당산지역 빌릿 공장도 가격은 전거래일 대비 톤당 100위안 하락한 4,080위안을 기록했다. 불과 일주일 전(10일)만 해도 4,520위안에 달했던 가격이 한 주 만에 440위안이 급락해 최근 1년동안 가장 낮은 수준을 기록했다.중국 빌릿 가격은 지난해 11월 기후로 인해 앞당겨진 비수기와 베이징 동계올림픽으로 인한 생산제한 등의 영향으로 약 4,150위안(2021년 11월 15일)까지 떨어진 바 있다. 이후 다시 회복해 4월 한 때 4,860위안(2022년 4월 6일)의 최고가를 기

이번주 국내 스크랩시장은 별다른 호재를 찾지 못하고 있다. 지난주 화물연대 파업은 종료됐지만 파업기간(7~14일) 출하차질에 따른 제품 재고증가로 후유증이 남았다. 최대 전방시장인 철근의 경우 지난 주말 7대제강사 재고는 34만톤으로 2주전인 5월말대비 48% 급증했다. 현대제철은 화물연대 파업에 따른 재고증가와 제품 수요둔화로 인천과 포항공장 일부 전기로 가동을 중단할 예정이다. 전기로 가동이 중단되면 스크랩소비가 멈춰 가격인하 요인으로 작용한다. 인천공장 120톤로는 20일부터 29일, 포항공장 100톤로는 20일부터 27일 각

이번주 시장은 화물연대 파업 피해 확산에 주목할 전망이다. 화물연대 총파업이 일주일째 접어들면서 포스코 현대제철 등 주요 철강업체들이 제품출하와 생산차질을 빚고 있다. 파업초기 스크랩입고 여부에 초점이 맞춰졌지만 파업 장기화로 제품출하 및 생산차질에 따른 입고제한 가능성이 제기된다. 화물연대 파업 이후 주요 철강업체 제품출하는 평소의 20~30% 수준에 그치고 있다. 제품 출하가 막혀 생산차질이 본격화되면 스크랩 소비감소-가격하락의 악순환으로 이어질 전망이다. 화물연대 파업으로 지난주 인하 타이밍을 놓친 영남권에서는 한국철강이 16

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빌릿 수입가격이 7개월만에 700달러 대로 치솟았다.잠정 통관자료에 따르면, 5월 보통강 빌릿 평균 수입가격이 톤당 727달러로 전월 대비 55달러나 뛰었다. 지난해 9월~10월에 700달러를 웃돈 이후 7개월 만이다. 수입원가 체감은 크게 다르다. 수입가격이 700달러를 넘어서던 지난해 9월~10월 당시 환율이 달러당 1170~1180원 대였던 것에 비해, 5월 평균 환율은 1,270원으로 100원이나 높다. 원화 환산 수입원가 부담이 톤당 10만원 가량 늘어난 것으로 비교된다. 5월 보통강 빌릿 수입은 2만9,039톤으로 지난

“아직 바닥은 아니지만, 가까워지고 있다”본지가 5월 24일부터 30일까지 실시한 온라인 설문조사(340명 참여)에서 ‘가격이 오를 것’이라는 응답자 비율은 33.4%, ‘내릴 것’이라는 응답자 비율은 39.9%로, 2021년 9월 이후 9개월만에 하락전망치가 상승전망치를 앞질렀다. 6월의 ‘상승’ 응답률 33.4%는 2020년 7월 32.5% 이후 23개월래 최저치다. 그만큼 금년 6월에 가격이 오를 것이라는 기대감이 낮다는 의미다. 실제로 ‘하락’ 전망은 적중률이 높다. 이번 설문조사를 제외하고 본지가 2

민주노총 공공운수노조 화물연대본부가 오는 7일 0시부터 무기한 총파업을 예고한 가운데, 경기도가 도민 불편을 최소화하기 위해 5일 오전 8시 30분부터 파업 종료 시점까지 비상수송 대책본부를 운영한다.도는 철도항만물류국장을 본부장으로 총괄반, 수송반, 홍보반 등 3개 반 규모의 대책본부를 구성했으며, 현장 상황에 따라 단계별로 대응할 방침이다.도는 파업에 대비해 일선 시․군이 자가용 유상 운송 허가를 원활히 할 수 있도록 지원할 방침이다. 자가용 화물차 중 최대적재량 8톤 이상의 일반형 화물자동차(카고 트럭)와 견인형 특수자동차(트

철근콘크리트와 레미콘에 이어 화물연대 파업 소식에 6월 봉형강 시장이 떨고 있다. 민주노총 공공운수노조 화물연대본부가 오는 7일부 총파업을 예고한 상태다. 화물연대는 ▲안전운임 일몰제 폐지 ▲안전운임 전 차종∙전 품목 확대 ▲지입제 폐지와 화물운송산업 구조 개혁 ▲노동기본권 확대와 화물노동자 권리 보장 등을 요구하고 있다. 화물연대 파업은 레미콘 운송 파업보다 파급력이 크다. 다양한 건설자재의 현장 투입에 차질을 빚을 뿐만 아니라, 철근과 형강 등의 납품과 유통 거래도 발이 묶일 수 있다. 건설업계는 시멘트를 운송하는 BCT(벌크

이번 주 철스크랩 시장 역시 약세분위기를 이어갈 전망이다. 반등징후는 찾아보기 어렵다. 시중 물동량이 늘어나면서 주요 제강사 입고제한 조치가 5주째 이어지고 있어 서다. 입고제한은 시중 공급초과를 의미하기 때문에 단가인하 압력으로도 작용한다. 주요 제강사들은 지난주까지 6주 연속 내려, 고점대비 평균 70원(kg) 떨어뜨렸다. 이번주에도 인하기조는 계속 이어질 전망이다. 영남권의 한국철강은 30일부터 검수시간을 평상 시보다 2시간 앞당기고 입고가능품목도 제한한다. 대한제강 YK스틸 등도 경량류 입고를 계속해서 제한하고 있고, 포스코

중국 내 철강 가격 하락세가 한 달 넘게 지속되고 있다. 26일 기준, 전국 평균 철근(HRB400, 20mm) 가격은 4,744위안으로 주초 대비 95위안이나 더 떨어졌다. 상하이 지역 역시 주초 대비 약 70위안이 떨어진 4,730위안을 기록했다. 동일 당산 빌릿은 4,450위안으로 주초 대비 90위안이 낮아졌다.최근 건설시장에 우호적인 정책들이 속속 발표되고 있지만, 실제 시행까지는 시간이 소요되기 때문에 시장의 거래심리는 여전히 약세다. 마이스틸은 ‘26일 기준 전기로 원가는 톤당 4,972위안으로 이미 적자이며, 고로는 톤

이번주 시장은 글로벌 선행지표 개선 가능성에 주목할 전망이다. 국제 스크랩가격 기준인 터키 시황단가는 지난 주말 460달러(HMS No1&2 80대 20, CFR)로 마쳐 8주 연속 하락했다. 최근 8주 동안 하락률은 30.1%, 금액기준으로 약 200달러 폭락해 2016년 5~7월 고점대비 35% 하락률 기록 이후 최악의 하락장을 연출했다. 하지만 하락국면이 길고 하락폭이 큰 만큼 반등 기대심리는 높아지고 있다. 2015년 이후 올해까지 터키 시장가격이 20% 이상 폭락한 대형 하락장은 총 여섯 차례 있었다. 하락률은 최대 35%

이번주는 글로벌 철스크랩 시장의 저점 통과 여부가 최대 관전포인트다. 국제 스크랩가격 기준지표인 터키 수입시장은 지난주까지 6년만에 최대 하락장(場)을 기록했다. 2개월째 길고 가파른 하락장을 통과하고 있는 만큼, 바닥 확인과 반등시점이 가까워지고 있다. 터키 시장은 4월초 라마단 시작과 함께 하락국면에 진입해 지난주까지 8주 동안 고점대비 28% 급락해 2016년 5~7월(8주간) 35% 하락률 이후 6년만에 최대 하락장을 지나고 있다. 2015년 이후 터키 시장에서 발생한 20% 이상 대형 하락장은 최장 8주 이상 지속된 적이

이번주 시장은 대형 연휴에서 돌아오는 글로벌 시장의 변화에 주목할 전망이다. 터키는 라마단(4/3~5/4), 일본은 골든위크(4/29~5/8), 중국은 노동절 연휴(5/1~4)에서 각각 복귀해 이번주 시장거래가 완전 정상화된다. 글로벌 스크랩가격 풍향계 터키 수입시장 시황단가는 지난주말 t당 535달러(HMS No1&2 80대20, CFR)로 마쳐, 주간기준 6주 연속 하락했다. 3월말 고점대비 19%, 120달러 이상 폭락하며 3년만에 최대 하락장을 연출했다. 라마단 종료로 재고보충 소비가 본격화 된다는 점, 직전장에서 20% 가

급증했던 빌릿 순수입이 크게 줄었다. 수출은 늘고 수입은 감소한 결과다.잠정 통관자료에 따르면, 4월 보통강 빌릿 수입은 3만81톤으로 전월의 절반 이하로 뚝 떨어졌다. 같은 기간 수출은 2만182톤으로 2개월 연속 2만톤 규모의 실적을 이어갔다. 이로써, 빌릿 순수입은 9,899톤으로 급감했다.보통강 빌릿 순수입이 1만톤 밑으로 떨어진 것은, 지난해 6월 이후 10개월 만에 처음이다. 러-우 전쟁 이후 글로벌 빌릿 가격이 급등한 데다, 환율까지 치솟으면서 수출 매력이 높아진 것으로 판단된다. 실제, 4월 빌릿 수출가격은 톤당 77

이번주 시장은 주 후반 글로벌 시장의 반등 여부에 주목할 전망이다. 터키의 라마단 종료와 기념축제(~5/4), 일본의 황금연휴(4/29~5/8), 중국의 노동절 연휴(5/1~4)로 주 초반 글로벌 시장은 약세분위기가 예상된다. 하지만 주 후반부터 터키를 시작으로 장기 연휴가 끝나면서 반등의 디딤돌이 놓이게 된다. 글로벌 스크랩시장 풍향계 역할을 하는 터키 시장의 경우 과거 시세등락 패턴에 따르면 라마단 이전(3월말) 상승장(場)이었다면 라마단 이후에도 상승장으로 복귀할 가능성이 높다. 더욱이 라마단 기간 내내 큰 폭(5주간 120달

이번주 시장은 부정적 시그널이 켜진 글로벌 선행지표에 주목할 전망이다. 중국 코로나 봉쇄 장기화 우려에 따라 터키 수입가격과 국제 철광석 및 원료탄 현물가격이 지난 주말 일제히 급락했다. 글로벌 스크랩가격 기준지표인 터키 수입시장 시황단가는 주말 605달러(HMS No1&2 80대20, CFR)로 마쳐 직전 주말대비 5% 이상 떨어져 최근 4주 연속 하락세이자 낙폭이 점점 확대됐다. 철광석 스팟가격은 주말 150달러(Fe62% 분광, 중국 청도 도착도)로 마감해 3주째 완만하게 떨어졌고 원료탄 현물가격의 경우 주말 449달러(강점결

러시아 대형 제철소들의 철강재 수출 재개 시도가 이어지고 있다.러시아 제철소의 주요 수출대상은 중동지역으로, ▲열연 톤당 950~1,000달러(CFR, 터키) ▲빌릿 톤당 780~800달러(CFR)로 중국산과 동남아산에 비해 가격적인 매력을 평가받고 있다.그럼에도, 수요국가들의 구매 의향은 적극적이지 않은 분위기다. 러시아의 오퍼를 받은 수요국들은 ‘러시아 철강재의 가격적인 메리트는 있지만, 러시아의 제철소들이 서방 국가들의 제재를 받을 리스크가 있고, 향후 납품이 보장될 수 없다’는 점을 문제로 지적하고 있다.