수입 철근 보유재고가 2주 연속 증가세를 기록했다.관련업계 조사에 따르면, 8일 아침 기준 인천항 수입 철근 보유재고는 6만4,300톤으로 전주 대비 5,600톤 늘었다. 연말 연초 2주 동안 8,900톤의 재고가 늘어나면서, 재고수위가 1개월 여 만에 6만톤 대로 올라섰다.연말 연초 철근 시장 전반의 거래가 끊긴 데다, 밀려 있던 신규 입항물량이 합류하면서 보유재고가 늘어난 것으로 판단된다. 재고부족과 신규 계약공백, 적자판매 위기 등을 고려한 수입업체들은 수요처의 저가판매 요구에 강한 저항감을 보이고 있다.한편, 이달 7일까지

[지난 주 동향] 매출도 가격도 놓칠 수 없는 승부H형강 시장이 보이지 않는 갈등으로 새해를 시작했다. 새해의 시세회복을 위한 승부수와 월초 시장에서 선제적인 매출을 확보하려는 상반된 관심사가 맞물리는 것이다. 두 가지 모두 열악한 H형강 시장에서 절실한 목표다.제강사가 가격인상을 시사했지만, 연초 H형강 유통시장은 선제적인 매출경쟁에 초점을 맞췄다. 지난 연말의 최저가 흐름을 이어가는 시중거래가 1월 첫 주의 물꼬를 텄다. 중소형 기준, 톤당 110만원~111만원의 가격대에서 실랑이를 이어갔다.제강사와 유통점 모두 지난 연말 매출

[지난 주 동향] 출발부터 한계 직면…’당혹스런 첫 주’불안했던 새해의 문이 열렸다. 철근 시장의 거래심리는 바짝 얼어붙은 채로 새 출발에 강한 경계심을 드러냈다. 지난해의 후정산을 비롯해, 10개월만에 반등세로 돌아선 철스크랩 가격 등 굵직한 변수들이 만들어 낼 향방에 촉각을 곤두세웠다.유통시장은 매출경쟁으로 직행했다. 80만원 대의 회복 여부를 따질 것도 없이, 79만원 대의 대세로 기울었다. 지난 주 국내산 철근 1차 유통가격은 80만원→79만원(현금)으로 내려서며, 80만원 선의 붕괴를 부인하기 어려웠다. 선제적인 매출확보

*해당 기고는 '포스코 뉴스룸'에 게재된 내용입니다.탄소중립 시대를 맞이해 철강업계는 빠르게 변하고 있다. EU는 탄소국경조정제도(CBAM) 시행 전 전환기를 가동했고, 포스코를 비롯한 글로벌 철강사들은 저탄소 기술과 소재 개발에 박차를 가하는 등 뉴모빌리티와 그린에너지 등 미래 수요산업 발굴에 나섰다. 철강금속 부문 베스트 애널리스트 이종형 연구위원과 함께 포스코와 철강업계의 미래를 살펴본다. 올해도 이제 얼마 남지 않았다. 아시아를 중심으로 글로벌 철강가격의 벤치마크 역할을 하고 있는 중국 철강가격은 작년 말부터

[ CUMIC 소개 ]CUMIC은 2006년 홍콩에 법인을 설립하고, 중국 상하이에 본사를 둔 글로벌 철강 트레이딩 서비스 업체다. 지난 16년 동안 70여 개국 2,000여 고객사에 철강 트레이딩 솔루션을 꾸준히 제공하고 있다. 현재 베트남, 태국, UAE, 미국, 캐나다, 스페인, 영국, 남아프리카 공화국, 페루, 칠레 등에 사무실을 개설하고 현지에서 트레이딩 솔루션을 제공하고 있다.CUMIC은 거래처가 원하는 철강재 제품군 전반을 트레이딩하고 있다. 중국, 베트남, 한국, 인도, 터키 등 300개 이상의 철강 메이커로부터 공급

H형강 제강사가 무분별하게 무너진 시중가격을 회복하기 위한 고삐를 당긴다.5일 동국제강은 오는 12일(금)부로 자사 중소형 H형강의 유통향 공급가격을 종전 대비 톤당 5만원 인상하는 방침을 확정했다. 동국은 악화된 시황을 감안하더라도 최근 철스크랩 등 원가하락을 크게 앞지른 시중가격 하락의 문제가 심각했다며, 급반등 분위기로 돌아선 철스크랩 가격 흐름에 대한 위기감이 높아졌다고 밝혔다. 이와 별개로, LNG 등 연료와 전기요금 등 에너지 비용이 지속적으로 상승한 부원료 부담 또한 큰 실정이라고 덧붙였다.회사 관계자는 “추후 철스크랩

철스크랩 가격이 반등장으로 돌아서면서 철근 기준가격의 향방으로 시선이 옮겨가고 있다.이번 주 영남지역 제강사들이 철스크랩 매입가격에 대해 톤당 1만원~2만원의 인상 카드를 뽑아 들었다. 피로감이 높았던 철스크랩 시장이 무려 10개월 만에 상승국면으로 돌아선 데다, 첫 가격인상이 2만원으로 시작되면서 시세반전의 상징성을 크게 평가 받고 있다.해당 철스크랩 업계에서는 ‘국내-해외 동급 철스크랩의 가격차가 톤당 10만원 이상으로 벌어져 있는 구조를 감안하면, 톤당 5만원~6만원 정도는 오르지 않겠냐’는 기대 섞인 관측이 흘러나오고 있다.

철근 제강사들이 동절기 대보수 일정의 최종 윤곽을 드러냈다. 남은 대보수 일정은 2월 설 연휴에 몰린다. 본지 조사에 따르면, 8대 철근 제강사 가운데 5개사의 8개 생산라인이 동절기 대보수 일정을 세워놓고 있다. 대한제강과 와이케이스틸이 일정 조율을 끝내면서, 대보수 숫자가 늘어나게 됐다. 남아 있는 동절기 대보수는 영업일 손실이 적은 설 연휴(2.9~2.12) 전후에 몰릴 예정이다. ▲현대제철 인천 철근압연(2.2~2.13)은 설 연휴 직전에, ▲현대제철 포항 봉강압연(2.13~2.27) ▲대한제강 평택공장(2.12~2.18)

국내산과 수입산 철근 유통이 같은 값에 판매경쟁을 벌이고 있다. 국내산 철근은 과도한 가격붕괴를 걱정하고, 수입산 철근은 설 자리를 잃는 한계를 걱정하게 됐다. 연초 철근 유통시장에서, 국내산과 수입산 철근 가격의 경계를 찾기 어려워졌다. 선제적인 매출확보 경쟁이 치열한 국내산 가격이 80만원 선 밑으로 떨어지면서, 기존 가격대를 버티고 있던 수입산 철근과 뒤섞였다. 톤당 78만원~79만원 대가 각축전을 벌이는 구간으로 형성되고 있다. 가격차이가 난다 해도, 톤당 5,000원이나 1만원 정도다. 그나마도 주요 제강사의 직송판매에서나

■ 공고명 : 전주 육상경기장 및 야구장 건립공사 관급자재(내진철근-1차분)구입■ 공고기관 : 전라북도 전주시■ 수요기관 : 전라북도 전주시■ 입찰개시 : 2024/01/08 10:00:00■ 입찰마감 : 2024/01/10 10:00:00■ 개찰일시 : 2024/01/10 11:00:00■ 품목/내역 : 내진철근 334.249톤■ 추정가격 : 345,932,455원 (부가세 : 34,593,245원)■ 납품장소 : 전라북도 전주시 덕진구 장동 545-1일원 (현장 부지 내)■ 납품기한 : 계약일로부터 2024. 05. 30.일까지

■ 공고명 : 목포시 공영주차장 주차타워 건립공사 관급(H형강) 구매■ 공고기관 : 전라남도 목포시■ 수요기관 : 전라남도 목포시■ 입찰개시 : 2024/01/04 10:00:00■ 입찰마감 : 2024/01/11 10:00:00■ 개찰일시 : 2024/01/11 11:00:00■ 품목/내역 : H형강 130.937톤■ 추정가격 : 181,663,240원 (부가세 : 18,166,324원)■ 납품장소 : 현장(지정장소) 도착도■ 납품기한 : 계약일로부터 30일 이내

H형강 수입시장이 2만톤 대의 바닥을 다지면서 2023년을 마감했다.잠정 통관자료에 따르면, 12월 H형강 수입은 2만8,004톤으로 전월과 비슷한 수준을 유지했다. 바레인산이 합류했던 10월을 제외하면, 지난 6월 이후 H형강 수입은 2만톤 대 중후반의 견조한 흐름을 유지했다. 원산지별 수입은 쿼터가격 인상을 앞둔 중국산 수입이 8,553톤으로 크게 늘어난 반면, 일본산은 5,286톤에 불과해 연중 최저점을 기록했다. 베트남산은 1만3,841톤으로 전월보다 소폭 늘어나는 것에 그쳤다. 수입가격은 2개월 연속 상승세를 이어갔다. 1

봉형강 업계의 원가충격 리스크가 예상보다 이른 시점에 가시화 됐다. 예상치 못한 생산원가 상승과 제품가격 하락이 엇갈리는 압박 구조를 말하는 것이다.3일 오후 영남권 제강사들이 일제히 철스크랩 가격인상(3일∙4일부)의 포문을 열었다. 대한제강과 와이케이스틸을 비롯해 한국철강, 한국특강 등이 주요 철스크랩 등급에 대해 톤당 2만원의 광폭 인상의 시동을 걸었다. 나머지 영남권 제강사는 물론 여타 지역의 제강사들까지 추격 인상에 나설 가능성도 높아졌다. 국내 철스크랩 시장은 무려 10개월여 만에 상승국면으로 돌아섰다. 가파른 하락장을 멈

지난 연말 H형강 판매가 역대급 저점으로 주저 앉았다. 본지 추산, H형강 제강사(현대,동국)의 12월 판매는 18만2,000톤으로 전월 대비 18.8% 감소, 전년 동월 대비 15.0% 감소했다. 연중 H형강 판매가 20만톤 밑으로 떨어진 것도 이례적이지만, 12월을 기준으로 20만톤 미만의 판매실적은 2008년(16만6천톤) 금융위기 이후 15년만에 처음이다. 곤두박질 친 내수판매 탓이 컸다. 12월 내수판매는 13만8,000톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 19.3%, 24.6%의 실적감소를 기록했다. 4분기 들어 수요기반이

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건설기업들의 체감경기가 3개월 연속 회복세를 기록했다. 다만 계절공사에 따른 일시적인 회복이라는 평가가 나오는 데다, 회복세 또한 예년에 크게 못 미치는 수준이다.3일 한국건설산업연구원은 3일 2023년 12월 건설기업 경기실사지수(CBSI)가 전월 대비 2.1p 상승한 75.5를 기록했다고 밝혔다. CBSI는 지난 8~9월(-19.3p, -9.4p) 2개월 동안 30p 가까이 하락한 이후에 10월(+3.4p)과 11월(+8.6p) 그리고 12월(+2.1p) 3개월 동안 15p 정도 회복했다.CBSI가 기준선인 100을 밑돌면 현재

현대제철 가족 여러분, 2024년 갑진년(甲辰年) 새해가 밝았습니다. 희망찬 새해를 맞아 임직원 여러분 모든 가정에 건강과 행복이 깃들길 기원합니다. 아울러 항상 저희를 성원해주시는 주주님들과 고객사 및 협력사 임직원 여러분께도 깊은 감사의 마음을 담아 새해 인사를 드립니다. 임직원 여러분, 우리에게 있어 지난 한 해는 회사 안팎으로 많은 일들을 겪고 또 이루어낸 시간이었습니다. 글로벌경제의 저성장 기조가 지속되며 산업계 전반이 고전을 면치 못했으나, 그 속에서도 우리는 희망을 찾고 미래를 준비하는 의미 있는 행보를 이어갔습니다.우

지난 연말 철근 수입이 연중 최저점을 경신했다. 잠정 통관자료에 따르면, 12월 철근 수입은 2만3,419톤으로 전월 대비 39.6% 감소, 전년 동월 대비 47.8% 감소했다. 종전 저점이던 1월과 10월의 3만6,000톤 선을 1만톤 이상 크게 밑도는 최저점을 경신했다. 월별 철근 수입이 3만톤 미만을 기록한 것은, 지난 2022년 8월(2만4,638톤) 이후 처음이다. 정확한 숫자를 따지면, 지난 2020년 2월(1만9,143톤) 이후 가장 적은 실적으로 비교된다. 12월의 신규 공급 감소는 수급과 수익 구조 모두 불안감이 커

지난 연말 철근 제강사의 보유재고가 뜻밖의 고점을 찍었다. 본지 추산, 8대 제강사의 12월 말 기준 보유재고는 36만1,000톤으로 전월 대비 4만8,000톤의 증가폭을 기록했다. 적극적인 비가동으로 재고감축 기대를 높였던 것과 달리, 연중 두번째로 높은 고점을 찍게 됐다. 철근 제강사의 연말 보유재고로는 지난 2014년(46만톤) 이후 9년만에 가장 많은 양이다. 지난 2023년의 최고점은 9월 말의 38만7,000톤이었다. 해당 고점 이후 2개월 연속 가파르게 떨어지던 보유재고가 연말을 앞두고 크게 뛰었다. 보유재고의 고삐가

철근 제강사의 연말 판매가 조준선을 빗나갔다.본지 추산, 국내 8대 철근 제강사의 12월 판매는 69만1,000톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 12.9%, 4.2% 감소했다. 계절적인 수요변화를 감안하더라도, 11월→12월 사이 10만톤 이상의 판매감소는 드문 일이다. 낮춰 잡았던 판매목표(73만9천톤)에 비해서도 5만톤이나 모자라, 연말 철근 수요가 제강사의 예측을 크게 밑돈 것으로 볼 수 있다. 수요침체와 짧은 영업일 등을 의식해 12월의 출발부터 유통시장의 매출경쟁이 치열했다. 하지만 가파르게 떨어진 시중가격이 월초 수요처