철스크랩 시장의 물동량지표인 영남권 철근제강4사 입고율은 목요일(10월 29일) 74%로 전주대비 20%p 급락했다. 이 가운데 수입물량을 제외한 국고(國·古) 기준 입고율은 61%로, 7월 하락장 시작이래 두 번째 인하 직후였던 7월말 이후 4개월래 최저치다. 이틀 전(27일) 여덟 번째 단가인하 직전 고점매물이 소화되면서 공급여력이 빠르게 소진된 것으로 풀이된다. 이번 주 시장은 추가 하락과 ‘바닥’ 사이에서 상인들 의견이 엇갈리고 있다. 주요 제강사들은 아홉 번째 단가인하를 시도할 것이다. 7월 이후 가격하락을 선도하고 있는

철스크랩 가격의 여러 선행 지표들이 일제히 하락했다. 반등신호를 찾지 못한 상인들은 이번 주 ‘매물’ 자세를 유지할 전망이고, 제강사들은 아홉 번째(7월 이후) 단가 인하 명분을 쌓고 있다.주말 철광석 현물가격은 92달러대(Fe62%, 중국 청도항 CFR)로 마감해 4주 연속 하락했다. 2024년 9월 하순 이후 25개월래 최저 수준까지 내려갔다. 같은 시기 원료탄 현물가격도 2주 연속 하락해 9월 1일 이후 처음 270달러선(호주 강점결탄 FOB)이 붕괴됐다. 철광석 원료탄 가격이 나란히 하락하는 바람에 두 원료를 고로(高爐) 투

철스크랩 시장은 ‘바닥’을 향해가고 있다. 지역별 시장가격을 선도하는 제강사들은 차주 화요일(27일) 여덟 번째(7월 이후) 인하를 예고했다. 넉 달째 장기 하락 피로감과 ‘바닥’ 인식이 매물 일부를 제한하겠지만 전방시장의 극심한 부진은 반등시점을 지연시키고 있다.물동량 지표인 영남권 철근 제강4사 입고율은 지난 목요일(15일) 기준 69%로 전주대비 25%p 급락해 단가 인하(13일 7차 인하) 직후 나타나는 '숨 고르기' 현상을 반복했다. 특히 지난 주에는 한국철강 옥내 야적장 화재사고(10월 10일)가 물동량을

철스크랩 상인들은 이번 주 일본 스크랩시장을 주시하며 국내 시장은 언제쯤 ‘바닥’에 도달할지 단서를 찾고 있다.일본 스크랩시장은 단기 선행지표 역할을 하는 관동철원협동조합 수출입찰(10월) 낙찰가격이 지난 주(9일 목요일) 5개월 만에 급등해 확실한 ‘상승신호’가 커졌다. 가격선도기업 동경제철은 주말 3연휴 때문에 입찰 전날(8일) 이례적인 단가인상을 발표해 선행지표의 상승 가능성에 선제 대응했다. 그럼에도 불구하고 입찰 결과는 3천엔 이상 격차가 벌어짐으로써(관동낙찰가격>동경제철 단가) 동경제철의 추가 인상 가능성이 열렸다. 월요

10월 스크랩시장 향방10월 시장가격은 약세로 출발해 강세로 마칠 전망이다. 장 초중반에는 전기로 가동률 하락, 원화 강세, 현재 진행 중인 하락장의 ‘관성’ 등 국내 요인이 영향을 미칠 것이다. 하지만 중순을 지나 월말로 갈수록 글로벌 상승세와 동조하며 반등 가능성이 있다. ◇ 장 초반 1~2회 추가 하락 가능성10월을 3단계로 나눌 때 첫 1~2단계에는 약세분위기가 시장을 지배할 것이다. 우선 보통강 전기로 제강사를 중심으로 연말 실적 개선과 목표달성 의지가 상당히 꺾였다. 10월부터 대미(對美) 철근 수출이 사실상 중단되며 월

추석 연휴에서 돌아온 이번 주에는 두 개의 ‘속성’이 철스크랩 시장을 짓누르고 있다. 첫 번째는 ‘받은 만큼 돌려주는’ ‘페이백(payback)’ 속성이다. 현재의 하락장(場)은 2025년 10월부터 2026년 6월까지 9개월간 진행된 초대형 장기 상승장(해당기간 150원·kg 상승)에 대한 ‘되돌림’ 과정으로 본다. 2009년부터 2026년 9월 현재까지 18년간 추세적으로 100원(kg) 이상 오른 대형 상승장은 7번 있었고 이 때 반드시 대형 하락장으로 연결됐다. 지난 6번의 ‘100원 이상’ 대형 상승장 직후 상승분 반납률은

추석 연휴를 사흘 앞두고 상인들은 철스크랩 시장이 언제쯤 ‘바닥’을 칠지 단서를 찾고 있다. 글로벌 시세방향과 국내 시장가격이 ‘디커플링’ 국면에 진입했기 때문에 늦어도 한달 안에 두 시장 사이 괴리가 해소되는 조정이 예상되기 때문이다. 주요 제강사들은 추석 연휴 다음날인 9월 28일부터, 7월 이후 여섯 번째 스크랩가격을 내릴 예정이어서 해외 시장과의 ‘디커플링’이 심화된다.물동량 지표인 영남권 철근 제강 4사 입고율은 지난주 70%(17일 목요일 기준)로, 전주대비 12%p 급락했다. 이틀 전(15일) 다섯 번째 단가인하에 앞서

물동량 지표인 영남권 철근제강 4사의 철스크랩 입고율은 목요일(10일) 82%로 전주(74%)대비 상승했다. 고점(高點) 매물효과로 하루 평균 1000톤(4사 합계) 정도 늘어난 것이다.화요일(15일) 다섯 번째(7월 이후) 단가인하를 앞두고 철스크랩 상인들은 ‘마른 수건’을 짜내고 있다. ‘마른 수건’의 근거는, 단가인하가 횟수를 거듭할수록 물동량이 뚜렷하게 떨어지고 있기 때문이다. 최근 다섯 번의 단가인하 과정에서 물동량 변화를 보여주는 단가인하 직전 주 입고율(영남권 철근제강 4사) 추이는 119.0%(1차 인하 직전 주)에서

지난주 글로벌 주요 지표들이 일제히 상승 신호를 보냈다. 이번 주 상인들은 국내 시장이 언제 ‘바닥’을 칠지 따져보기 시작할 것이다. 경인·충청 시장은 현대제철 동국제강의 금요일(11일) 인하 예고로 주말부터 추가 하락(7월 이후 다섯 번째)이 예상된다. 일본시장은 엔화가 별안간 급락하는 바람에 1천엔 이상 하방 압력에 휩싸였다. 수요일(9일) 예정된 관동철원협동조합 9월 정기 수출입찰 결과는 9월 방향성을 보여줄 것이다.◇글로벌 지표 일제히 상승 신호국제 스크랩가격 등락의 ‘방아쇠’인 튀르키예 시황가격은 주말(4일) 380달러(H

제강사별로 네 번째 단가인하가 시행되는 이번 주, 철스크랩 상인들은 ‘바닥’을 확인할 단서를 찾고 있다. 이번 주 가격이 내리면 7월 초 고점대비 40원(kg) 빠져, 영남권 중량A 시황가격으로는 5월 이후 처음 500원 아래로 떨어진다. 네 번째 단가인하를 앞둔 지난주 시중 물동량 지표인 영남권 철근제강 4사 입고율은 85%로 파악됐다. 단가인하와 월말효과가 겹쳤는데도 예상보다 저조했다. 이는 앞선 세 차례 단가 인하 전 물동량 패턴과 비교해도 확실히 줄어든 것이다. 첫 번째 단가인하가 있던 7월 둘째 주(영남권 기준)의 직전 주

이번 주 철스크랩 시장은 한달 남은 추석 연휴(9/24~26) 전까지 1~2회 추가 인하 가능성에 대한 힌트를 제공할 것이다. 시세방향을 선도하는 제강사들은 이르면 이번 주말 네 번째 추가 인하를 예고할 수 있다. 가장 큰 명분은 일본 시장의 움직임이다. 동경제철은 지난 주말(22일) 전 거점 추가 인하에 들어가, 예상을 깨고 오봉 연휴 이후 인하 공세를 재개했다. 동경제철의 추가 인하로 일본 시장은 2주 만에 한 단계 더 내려갈 전망이며, 이 영향으로 이번 주 한국向 H2 FOB 기준 시황가격은 전주대비 1000엔 내린 4만 65

철스크랩 상인들은 수요일 가격인하 이후 시중 물동량 변화가 추세 하락을 막을지 주목할 것이다. 주요 제강사들은 19일부터 평균 10원(kg) 추가 인하해, 7월 이후 세 번째로 가격을 내린다.시중 물동량 흐름 지표인 영남권 철근 제강 4사 입고율은 지난 주(8월 3주) 95%를 넘어 3주래 최고치를 나타냈다. 두 번째 인하(7월 29일) 전 입고량(84 → 103%)이 크게 증가했던 7월 셋째 주 흐름과 비슷한 양상이다. 단가 인하 전 물동량이 대거 이동했기 때문에 세 번째 인하 후 이번 주 후반 물동량은 떨어질 가능성이 있다. 글

이번 주 철스크랩 상인들은 여름 휴식기를 마치고 돌아온 주요 제강사들이 스크랩 가격의 방향성을 어떻게 인식하고 있는지 주목하고 있다. 지난주 비가동 · 입고 휴무였던 8개 제강사 가운데 6개사는 이번 주 가동을 재개해, 12개 주요 제강사 가운데 10개사가 여름 휴식기 일정을 모두 소화했다. 나머지 환영철강공업(7/31~8/13 대보수), 대한제강(8/3~16 대보수) 등 2사도 주말부터 정상화된다. 스크랩은 대보수 2사(환영 대한)를 포함, 12개 제강사 모두 정상적으로 받고 있다. 여름 휴식기 이후 제강사들은 스크랩가격이 더 오

이번 주 철스크랩 시장은 주요 제강사 12곳 중 8곳, 시중 구매 기준 35%가 공장 비가동·입고 휴무에 들어가 한산할 전망이다. 상인들은 연중 최대 비수기이자 공급 공백기를 소화하면서 이달 중순 이후 전개될 시세방향을 평가하고 있다.현재 진행 중인 여러 지표들은 올 여름 휴식기 이후 시황을 약세로 이끌 전망이다. 엔화는 지난 주말 강세 전환해 일본 스크랩시장에 2천엔 가량 하락 요인을 발생시켰다. 지난 주초 40년 만에 최고인 163엔대로 출발했지만 미국 일본 정부의 공동 시장 개입으로 주말 157엔대로 떨어져, 6엔 정도 강세

장마가 끝나고 본격적인 무더위가 시작되면서 이번 주 철스크랩 시중 공급 여건은 더욱 악화할 전망이다. 주초 매물심리는 월말 효과와 수요일(29일) 영남권 주요 제강사 단가 인하로 원활하겠지만 주 후반부부터 떨어져 8월 초 여름휴가시즌까지 이어질 전망이다. 제강업계 역시 7월 31일부터 8월 9일까지 공장 비가동 또는 입고 통제하는 곳이 많아, 수요와 공급 모두 축소 균형을 이루며 시황은 교착상태에 빠질 것으로 예상된다. 물동량 지표인 영남권 철근 제강 4사 입고율은 103%(24일 목요일 기준)로 3주 만에 증가했다. 수요일(29일

경인·충청권 철스크랩 시장에서는 월요일 현대제철·동국제강이, 호남권에서는 화요일 세아베스틸이 각각 두 번째 단가 인하에 들어간다. 그러나 시장은 추세 하락보다 8월 ‘반등’을 기다리고 있다. 수급은 여전히 타이트하고 가격급락에 대한 불안심리도 크지 않기 때문이다. 시중 물동량 흐름 역시 가격 하단을 지지하고 있다. 시황 풍향계인 영남권 철근 제강 4사 입고율은 84%(16일 기준)로 2주 연속 지지부진했다.충청권의 환영철강공업은 월요일 오전까지 두 번째 단가인하 일정을 공지하지 않았고, 영남권에서는 8월 첫 2주간(8/3~16) 전

이번 주 철스크랩 상인들은 두 번째 인하에 대비할 것이다. 시황 바로미터인 일본시장은 지난 주 동경제철의 전(全) 거점 인하로, 그전까지 팽팽하던 분위기가 확실한 약세로 기울었다. 목요일(9일) 선행지표인 관동철원협동조합 7월 정기 수출입찰 낙찰가격은 2개월 연속 하락해 추세적 하락장이 확인됐다. 이날 낙찰가격은 시황가격을 거의 3년 만에 밑돌았다. 그러자 동경제철은 지체 없이 이틀날부터 全 거점 구매단가를 내렸다. 시세선도기업 동경제철이 全 거점 단가를 인하한 것은 2025년 4월 26일 이후 15개월 만이다. 동경제철의 전 거점

월요일(6일) 현대제철을 시작으로 이번 주 초·중반 주요 제강사 단가인하가 시작된 가운데 상인들은 이번 인하가 한 번으로 끝날지 추세 하락으로 연결될지 주목하고 있다.이번 주 제강사들이 가격이 내리면, 작년 9월 이후 10개월 만에 첫 번째가 되는 셈이다. 지역별, 제강사별로 작년 11월과 올 2월 설 연휴 직전, 그리고 4월 초 등 세 번의 단가인하가 시도됐지만 번번히 실패했다. 경쟁 제강사들이 따라오지 않는 바람에 인하대열이 채 갖춰지기 전에 균열이 생긴 것이다. 반면 7월 초 인하는 거의 모든 제강사들이 신속하게 인하공지를 한

이번 주 철스크랩 상인들은 현대제철의 단가인하 예고로 7월 시장이 하락장으로 직행할지 주목하고 있다. 현대제철은 7월 6일(월)부터 전 공장 스크랩구매단가를 10원(kg, 생철류는 -5원) 인하한다고 주말(26일) 공지했다. 현대제철 인하방침에 다른 제강사들이 합류할지가 이번 주 최대 관전포인트다. 세아베스틸은 7월 1일부터 여러 인센티브 중 하나를 종료하는 방식으로 실질 구매단가를 5원 내릴 예정이어서 분위기를 타기 시작했다. 현대제철은 지난 4월 한 차례 가격인하를 선도한 적 있지만 당시에는 하락장으로 연결하지 못했다. 재고불안

이번 주 제강사 구매팀과 철스크랩 상인들은 지난 주말 튀르키예 시황가격 급락이 일본과 국내 시장에 미칠 파장에 주목할 전망이다.국제 스크랩가격 등락의 ‘트리거’로 작동하는 튀르키예 시황가격은 지난 금요일(19일) 톤당 388달러(HMS No1&2 80대 20 CFR)로 마쳐, 전날보다 2.5% 급락했다. 일일 낙폭으로는 2025년 4월 22일(-4.6%) 이후 14개월래 최대다. 동시에 6주 연속 하락하며 금년 3월 셋째 주 이후 14주래 최저치로 밀려났다. 미국 연준의 연내 금리인상 가능성에 달러화가 13개월래 강세를 보이고 반대