철근 수입 가뭄이 하반기 시장으로 연장될 전망이다.관련업계에 따르면, 6월 철근 수입시장은 중국산 철근 신규 계약을 포기했다. 지난 5월에 이어 2개월 연속 신규 계약을 건너 뛴 것이다. 중국산 철근 수입은 지난 4월에 계약됐던 5,000여톤의 계약물량이 5월에 들어온 게 전부다. 중국 메이커들은 6월 한국시장에 톤당 490달러(SD400∙10mm,CFR) 선으로 인상된 수출 오퍼를 제시했다. 일본산 철근 계약만 명맥을 이어간다. 6월 중에 일본산 철근 7,000톤~8,000톤(약 6만6,500~6만7,000엔)이 신규 계약된 것으

동국제강이 철근 가격의 정상화 의지를 재확인 했다. 원가를 역행하는 적자판매와 추가적인 원가상승이 쌓여가는 비수기 시장과 타협하지 않겠다는 의지를 분명히 했다. 24일 업계에 따르면, 동국제강은 7월 유통향 일반판매 철근에 대해 톤당 78만원(SD400∙10mm)의 종전 마감방침을 동일하게 적용하기로 결정했다. 이로써, 지난 5월 이후 3개월 연속 동일한 가격방침의 관철에 나서게 됐다. 프로젝트 포함 모든 유통향 판매, 78만원 동일價 적용동국제강은 7월부터 프로젝트 성격의 신규 판매에 대해서도 가격방침의 예외를 두지 않기로 했다.

판매중단 이슈로 들썩인 철근 유통시장이 아슬아슬한 월말 균형을 이어가고 있다.이번 주 초반 국내산 1차 유통시장은 톤당 71만원~72만원(SD400∙10mm,현금)의 가격대를 오갔다. 지난 주 후반에 주춤했던 시중가격이 소폭 오르면서 강보합 기류를 형성하고 있다. 조기마감에 나선 유통점들이 호가를 올리고 있지만, 수요처의 저항도 여전히 강하다. 상승도 하락도 확실한 동력을 찾지 못하면서 혼전을 이어가고 있다. 수급상황도 애매한 균형을 형성하고 있다. 제강사의 판매중단 사태가 2주차에 들어서면서 공급 긴장감이 높아졌지만, 시장 또한

베트남산이 H형강 수입 감소를 저지했다. 잠정 통관 자료에 따르면, 22일 누적 H형강 수입은 2만278톤으로 전월 전체실적을 넘어섰다. 올 들어 최고점을 기록했던 4월 이후 크게 감소하던 흐름을 멈춰 세웠다.올 들어 처음으로 1만톤 대 수입을 기록한 베트남산(1만208톤)이 버팀목 역할을 했다. 여타 원산지에서는, 일본산(5,266톤)의 실적감소를 중국산(4,803톤)이 채웠다. 해당 기간 수입규격은 ▲소형 8,729톤(627달러) ▲중형 1만909톤(656달러) ▲대형 640톤(649달러) 등으로 구성됐다. 한편, 22일 누적

철근 수입이 6월까지 바닥권을 벗어나지 못하고 있다. 잠정 통관자료에 따르면, 이달 22일까지 철근 수입은 8,243톤으로 전월 전체실적(7,057톤)을 소폭 넘어섰다. 하지만 여전히 1만톤을 넘어서지 못하는 한계구간에 머물렀다.6월 수입에서는 일본산이 대세를 회복했다. 22일 누적 기준 일본산 5,727톤이 통관되면서 전체 수량의 70%를 차지했다. 일본산 수입에서는 지난 5월 말 입항물량의 통관이 이월되면서 6월 실적에 포함됐다. 이 밖에 수입은 중국산 2,474톤뿐이다.수입가격은 반등세를 유지했다. 22일 누적 평균 수입가격은

철근 제강사들의 적자방어를 위한 판매중단 연장전을 치른다. 동국제강에 이어 대한제강과 와이케이스틸까지 추가적인 판매중단에 나서면서 월말까지 실랑이를 이어가게 됐다. 애초부터 월말까지 판매중단 방침을 발표했던 여타 제강사와 함께 8곳 모두 6월 성수기 영업일의 절반을 스스로 포기하는 초유의 사태를 맞게 됐다. ‘판매’ 아닌 ‘판매중단’의 경쟁(?)…'뒤바뀐 생존법'판매중단을 경쟁하는 역설적인 상황이 벌어졌다. 과거의 불황에서 각종 할인을 명분 삼아 판매경쟁에 열을 올리던 것과는 정반대의 상황이 연출되고 있다. 누적적자에

철근 수입 보유재고가 연중 저점을 또 한번 갱신했다. 신규 공급과 수요가 동시에 극한 한계를 드러낸 가운데, 미미한 수급변수가 재고 증감의 방향을 바꾸고 있다. 관련업계 조사에 따르면, 23일(월) 아침 인천항 수입 철근 재고는 4만3,800톤으로 전주 대비 2,900톤 감소했다. 이로써, 6월 중순 이후 2주 동안 5,400톤의 누적 감소폭을 기록하게 됐다. 이번 주초 보유재고는 올 들어 최저점을 갱신한 것은 물론, 최근년도 저점을 기록했던 지난해 9월에 거의 근접한 수위로 비교된다.신규 공급이 끊긴 상황에서 지난 6월 중순부터

와이케이스틸이 남은 6월의 철근 생산과 판매를 중단하는 초강력 카드를 뽑아 들었다.업계에 따르면, 와이케이스틸은 이달 14일부터 시작한 철근 일반판매 중단 기간을 당초 22일(일)→이달 30일(월)까지 연장하는 방침을 자사 거래처에 전달했다. 여기서 한발 더 나아가, 부산 구평공장의 철근 생산을 이달 말까지 전면 중단하는 방침을 추가로 결정했다.이렇게 되면, 와이케이스틸은 남은 6월의 동일 기간(23~30일) 동안의 생산과 판매(기 계약 外 일반판매)를 동시에 멈추는 파격 행보에 나서게 된다. 판매중단으로 늘어날 수 있는 재고 부담

경인·충청권 철스크랩에서는 화요일(24일)부터 동국제강(인천공장), 토요일(28일)부터 현대제철(인천, 당진공장)이 각각 단가인하에 들어가, 4월 둘째 주 이후 약 3개월 만에 하락장이 시작된다. 앞서 영남권에서는 지난주 목요일 한국특강이, 토요일 세아창원특수강이 각각 특별구매분을 일부 조정하면서 가격상단을 내려, 단기 고점인식이 확산됐다. 이 영향으로 지난주 시중 물동량은 2개월래 가장 활발하게 움직였고 이번주에는 월말효과가 겹쳐 전국적으로 물동량이 더 늘어날 전망이다. 수급적으로는 동국제강이 7월 22일부터 8월 15일까지 약

[지난 주 동향] 다시 마주한 '100만원 선 붕괴' 위기H형강 시장이 막바지 매출경쟁으로 6월의 3주차 시장을 치열하게 보냈다. 지지부진했던 성수기 시장의 연장선에서 이렇다할 수요 동력은 없었지만, 매출만회를 위한 판매경쟁의 신경전이 뜨거웠다.지난 주 국내산 H형강 1차 유통가격은 톤당 102만원(중소형 기준) 안팎까지 내려섰다. 가격하락 속도는 이전보다 둔화됐지만, 마지막까지 부족한 매출을 채우기 위한 하향판매가 꾸준히 이어졌다. 하락장을 부추겼던 선현금 최저가 시장에서는, 상징적인 100만원 선을 넘나들 정도였다

[지난 주 동향] 아직 갈 길 먼 가격회복…’난감한 저항’철근 시장이 급반등한 가격에 대한 고민으로 한 주를 보냈다. 갈 길이 먼 가격회복과 시장의 저항감 사이에서 난감한 갈등을 드러냈다. 지난 주 국내산 철근 1차 유통가격은 주 초반 이틀 동안 톤당 70만~71만원까지 껑충 뛰었다. 그 뒤로는 주말까지 답답한 보합세가 이어졌다. 급반등한 가격을 견조하게 지킨 것으로 볼 수 있지만, 추가 상승의 한계를 실감한 것이기도 하다.제강사의 믿기 힘든 판매중단 사태와 더 믿기 힘든 시장의 거래침묵이 향배의 고민을 키웠다. 특히, 가격상승을

동국제강이 H형강 가격인상 고삐를 다시 쥔다.업계에 따르면, 동국제강은 7월 1일부로 중소형 H형강에 대해 톤당 5만원의 가격인상을 단행한다. 건축용 H형강의 가격인상은, 지난 5월(5만원↑) 이후 두 달만이다. 회사 측은 “지난 5월 단가인상 이후 안착을 위해 노력했지만, 열악한 시황이 지속되면서 단가하락을 멈춰 세우지 못했다”며 “철스크랩 가격 상승과 하절기 전력비 상승 등 비용부담이 가중되는 상황에서, 단가 인상을 통해 시장가격의 현실화에 나서고자 한다”고 밝혔다.동국제강은 6월 H형강 가격하락의 주된 원인으로, ‘선현금 조건

현대제철이 파격적인 철근 비가동을 예고하고 있다. 지난 4월 인천공장 셧다운에 이어 또 한번의 비가동 충격이 예상된다.본지 취재에 따르면, 현대제철은 대보수를 비롯한 철근 비가동을 7월에 집결시키는 방안을 적극 검토하고 있다. 이를 위해 당초 6월 19일부터 시작될 예정이었던 당진공장 대보수 일정을 7월로 미루거나, 8월 이후로 예정됐던 대보수와 비가동 일정을 7월로 앞당기는 등 다각적인 조정을 검토하고 있다. 올 여름 비수기에서 가장 취약한 지점인 7월에 비가동(생산감축) 일정을 집중시키겠다는 의지가 엿보인다.7월에 얼마나 많은

대한제강이 철근 판매중단을 연장한다. 생존을 위협하는 적자판매에 대해서는 더 이상 시장대응에 나설 수 없다는 단호한 의지를 재확인 했다. 20일(금) 대한제강은 철근 일반판매 중단 기간을 이달 30일까지로 연장하는 방침을 자사 거래처에 전달했다. 이달 14일~22일까지 9일간으로 예정했던 기존 일정에 8일을 더해, 6월 한 달 동안 총 17일간의 판매중단을 실행하게 됐다. 판매중단 연장의 핵심적인 메시지는, ‘적자판매 불가’ 입장이다. 대한제강은 판매중단 선언 이후 시중 철근 가격이 반등했지만, 여전히 원가에도 못 미치는 적자판매

판매중단의 충격에도 제강사 보유재고 방어가 예상외로 안정적이다. 선제적으로 줄인 생산과 집중판매가 긍정적인 효과를 냈다.본지가 추산한 국내 8대 철근 제강사의 19일(목) 아침 보유재고는 31만1,000톤으로, 6월을 시작했던 32만3,000톤에 비해 1만2,000톤 낮은 수위를 기록했다. 30만톤 대의 재고수위를 유지했지만, '합산재고'와 '개별재고' 모두 적정 수준을 크게 벗어나지 않은 것으로 판단된다. 참고로, 조사기점인 목요일 아침 재고는 왜곡이 가장 적은 ‘주중 평균’의 의미를 갖는다.사상 초유

동경제철이 전 품목 가격동결 기조를 이어간다.16일 동경제철은 7월 자사 전 품목의 판매가격을 동결한다고 발표했다. 이로써 6월에 이어 2개월 연속 전 품목 동결 방침을 유지하게 됐다.회사 측은 글로벌 경제의 불확실성이 강한 상황에서 기존 가격방침의 관철에 주력하면서 안정적인 시세견인에 초점을 맞춰가겠다는 입장을 밝혔다.

동국제강이 철근 일반판매 중단을 연장한다. 적자판매를 타개하지 못한 여건에서, 출하를 미루더라도 시장정상화에 집중하겠다는 입장이다.19일 업계에 따르면, 동국제강은 당초 14일~22일(9일간)까지로 예정했던 일반판매 판매중단 기간을 이달 말(30일)까지 연장 시행한다. 기 계약된 실수요향 물량은 해당 기간에도 정상 공급을 이어간다. 계약 이외의 일반판매에 대해서만 출하중단 방침을 유지하는 것이다. 이럴 경우, 동국제강은 이달 14일(토)부터 멈춘 철근 일반판매를 17일간 연속 중단하는 파격적인 방침을 실행하게 된다. 동국제강은 &#

일본 쿄에이제강이 철근 판매가격을 3개월 연속 동결했다.18일 쿄에이제강(共英製鋼)은 7월 전 사업소의 철근 판매가격을 종전 그대로 유지한다고 발표했다. 이로써, 지난 4월의 5,000엔 인상 이후 3개월 연속 가격동결 기조를 이어가게 됐다.회사 측은 “시장의 수요침체가 지속되고 있지만 각종 원가와 고정비 등 비용 부담이 꾸준히 늘어나는 상황이다”며 “정상적인 공급을 이어가기 위해서는 더 이상 판매단가 인하를 고려하기 어렵다”고 밝혔다.

현대제철이 형강류 가격을 대대적으로 인상한다. 판매단가 인상은 물론, 강종별 엑스트라를 인상하거나 신설하는 등 대수술에 나선다.업계에 따르면, 현대제철은 중소형 H형강 판매가격을 7월 1일부로 톤당 5만원 인상한다. 앵글 대형 규격 3가지(175*175, 200*200, 250*250)에 대해서는 톤당 2만원을 7월 1일부로 동반 인상한다. 현대제철은 기본 판매단가 외에도 강종 엑스트라 인상도 병행한다. 먼저, 철탑용 앵글 SS410 강종 엑스트라를 7월 1일부로 기존 톤당 6만원 → 8만원으로 2만원 인상 한다. 토목용 H형강 강

철근 시장이 소폭의 기준가격 인상으로 3분기에 진입할 전망이다.철스크랩 기반 가격공식에 따르면, 7월 철근 기준가격은 톤당 5,000원 안팎의 인상요건이 관측된다. 예측 인상폭을 반영할 경우, 철근 기준가격은 톤당 91만8,000원 → 92만3,000원으로 상향 조정된다. 한편, 철근 업계는 지난 5월 기준가격에 톤당 2만6,000원의 인상폭을 반영한 상태다. 해당 기준가격 인상은 기타원가 상승분(2만9천원↑)과 철스크랩 배합비 조정분(3천원↓)이 반영된 결과다.