중국산 H형강에 대한 반덤핑관세의 연장 시행이 초읽기에 들어갔다.재정경제부(재경부)는 6일 ‘중국산 H형강에 대한 덤핑방지관세 부과에 관한 규칙’ 제정안을 입법예고 했다.이는 기존 규칙의 유효기간이 지난 2026년 3월 29일 만료됨에 따라 관세법 제56조에 의거해 재심사를 진행한 결과다. 당국은 덤핑방지관세 부과를 종료할 경우 덤핑 수입과 이로 인한 국내 산업의 피해가 지속되거나 재발할 우려가 있다고 판단해, 향후 5년간 관세를 연장 부과하기로 결정했다.재경부는 입법에 앞서 오는 11월 20일까지 의견 수렴 절차를 진행한다. 제정

H형강 업계가 3개월 만에 큰 폭의 판매우위 구조로 전환했다. 한국철강협회 통계에 따르면, 올해 9월 H형강 판매(26만7,132톤)가 생산(22만7,090톤)보다 4만42톤이나 많았다. 직전의 7월과 8월 2개월 연속 4만톤 이상의 대규모 생산우위 구조를 기록했으나, 9월 들어 수출 급증과 내수판매 회복에 힘입어 큰 폭의 판매우위 흐름을 나타냈다. 가을 성수기 진입과 기상여건 개선으로 미뤄졌던 현장 수요가 재개된 데다, 해외 시장 공략을 통한 수출 물량이 폭발적으로 늘어난 영향이 컸다. 이와 반대로, 생산은 추석 연휴에 따른 조업

철근 가공시장이 공허한 가을 성수기를 보내고 있다. 극심했던 3분기 보릿고개를 가까스로 벗어났지만, 지지부진한 현장 수요 회복에 발목이 잡혀 계절 변화를 실감하기 힘들다.본지가 경기∙충청권 주요 철근 가공업체 16개사의 체감경기를 조사한 결과, 10월 가동률은 평균 60.3%로 전월(59.7%) 대비 0.6%포인트 상승하는 데 그쳤다. 지난 6월 이후 4개월 만에 60% 선을 간신히 회복했지만, 가을 성수기의 기대에는 크게 못 미쳤다.다만, 극심한 수요 침체와 긴 추석 연휴가 맞물린 전년 동월(47.5%)과 비교하면 12.8%포인트

철근 판매가 4개월 만의 반등으로 연중 최저 구간을 벗어났다. 비수기를 벗어난 내수판매의 회복이 수출 감소분까지 만회하며 전체 판매 증가를 견인했다. 한국철강협회 통계에 따르면, 올해 9월 철근 생산은 56만3,375톤으로 전월 대비 0.1%의 극미한 증가에 그쳤다. 제강사들의 대보수 등 비가동이 집중됐던 8월 수준에 머물렀으며, 전년 동월(59만27톤) 대비로는 4.5% 감소하며 그동안 이어졌던 증가세가 꺾였다. 9월의 철근 판매는 57만3,235톤으로 전월 대비 7.5% 증가하며 뚜렷한 회복세를 보였다. 올해 추석 연휴가 9월에

동국제강이 철근 일반판매 가격을 동결했다. 11월의 출발과 함께 현실화했던 고시가격을 그대로 유지하기로 했다. 5일 업계에 따르면, 동국제강은 11월 2주차 철근 일반판매 가격을 종전과 동일한 톤당 82만원(SD400, 10mm 기준)으로 동결한다고 발표했다.회사 측은 “11월 초부터 시중 철근 가격이 과도한 변동성을 보이고 있어, 비정상적인 시황과 가격을 근거로 차기 가격방침을 판단할 수 없다”며 “시장 가격이 안착되는 방향을 확인하고, 가격방침 적용의 혼선을 줄이는 차원에서 동결을 결정했다”고 설명했다.또한 “최근 철근 유통가격

글로벌 봉형강 시장이 11월 들어 소폭 악화되며 한층 까다로운 국면에 진입했다. 전반적인 수요 부진이 이어지는 가운데 에너지 비용 폭등과 철스크랩(고철) 수급 불안이 겹치면서 제강사들의 원가 부담이 급증하고 있다. 세계철근수출생산자협회(IREPAS)가 발표한 ‘11월 단기전망’에 따르면, 글로벌 봉형강 시장은 최근 몇 달간 수요가 표면적인 안정세를 보였으나 여전히 약세 기조에 머물러 있다. 특히 철스크랩 가격 상승이 철근 가격 변동성을 키우고 극동 지역의 빌릿 수요 증가로 이어지는 양상이다.더욱이 전력 부족과 송전망 미비로 전기로(

주택 건설 시장의 침체가 지속되면서 철근 수요 회복에 대한 기대도 미뤄지고 있다. 정부의 8·13 대책 및 금융 지원으로 수도권 정비사업 중심의 선별적 발주는 유지되겠지만, 실제 시장에서 수요 회복을 체감하려면 내년 이후의 건설 경기 회복 속도를 지켜봐야 할 전망이다.국토교통부 통계에 따르면, 올해 9월까지 주택 건설 시장 지표 전반에서 부진한 흐름이 이어졌다. 9월 주택 인허가(2만5,938호)와 분양(1만9,751호)은 전월 대비 각각 20.0%, 14.2%의 두 자릿수 증가율을 보였지만, 착공은 10.9% 줄어든 1만6,046

H형강 수출이 큰 폭의 실적 감소로 숨을 골랐다. 다만 북미향 수출 엔진은 여전히 견고한 가운데, 미국이 캐나다를 제치고 다시 최대 수출국 자리를 되찾았다.잠정 통관 자료에 따르면, 10월 H형강 수출은 5만4,222톤으로 전월(11만1,971톤) 대비 51.6% 감소했다. 전년 동월(5만5,493톤)과 비교해도 2.3% 소폭 줄어든 수치다. 지난 9월 수출이 11만톤을 넘어서며 이례적인 고점을 기록했던 기저효과가 작용한 결과다. 10월 중순(1~15일)까지 2만3,582톤에 그쳤던 수출 물량은 하순 들어 북미향 선적이 집중되면서

반등했던 철근 수출이 한 달 만에 연중 최저치로 주저앉았다. 최근 잠정 통관자료에 따르면, 10월 철근 수출은 2만406톤으로 전월(4만6,016톤) 대비 55.7%(2만5,610톤)의 실적 감소를 기록했다. 전년 동월(3만382톤)과 비교해도 32.8%(9,976톤) 줄어든 규모다. 지난 9월에 일시적인 증가했던 수출 흐름을 이어가지 못하고, 올해 들어 가장 적은 수출 실적을 기록하게 됐다. 그동안 철근 수출을 주도했던 미국향 수출이 사실상 끊기면서 감소폭을 키웠다. 9월에 3만6,717톤을 기록했던 미국향 철근 수출은 10월 들

철근 제강사가 하반기 최대 성수기를 겨냥해 가동률을 끌어올린다.본지가 업계 자료를 토대로 분석한 결과, 국내 8대 제강사의 15개 생산(압연)라인은 11월 평균 11.4일의 비가동 계획을 세웠다. 10월보다 늘어난 영업일 등 우호적인 시장 여건을 반영해 비가동 일수를 전월 대비 2.2일 축소했다. 다만, 지난해 11월 비가동(11.0일)과 비교하면 0.4일 늘어난 수준이다.11월 영업일 대비 비가동률은 38.0%(가동률 62.0%)로 전월보다 5.9%포인트 낮아졌다. 지난 4월(37.6%)에 이어 올 들어 두 번째로 낮은 비가동률이

철근 유통시장이 11월의 출발부터 가격 급락 충격에 휩싸였다.11월 첫 영업일에 톤당 81만원 선에서 눈치를 살피던 국내산 철근 1차 유통가격이 하루 만에 톤당 80만원 선을 하향 돌파했다. 순식간에 무너진 철근 유통시장은 즉시 현금 호가가 톤당 79만원 선까지 위협받는 공포 속에 11월의 이틀째 장을 마감했다.국내산 철근 1차 유통가격이 톤당 80만원 밑으로 형성된 것은 올해 3월 말 이후 7개월 만이다. 제강사도 당혹스러운 눈치다. 대부분 제강사가 ‘SD400 강종 철근의 출하 제한’ 방침을 제시했지만, 시장에서는 ‘구색 불편’

10월 H형강 수입이 전월의 부진을 딛고 큰 폭으로 반등했다. 잠정 통관 자료에 따르면, 10월 H형강 수입은 2만1,344톤으로 전월 대비 73.6%(9,048톤) 급증했다. 전년 동월(2만2,712톤)과 비교하면 6.0% 감소한 수준이나, 연중 저점 수준이던 전월(1만2,296톤)에서 벗어나며 한 달 만에 2만톤대 규모를 회복했다. 당초 9월로 예정됐던 수입 물량이 기상악재 변수로 상당수가 10월 실적에 포함된 것이 중요한 요인으로 작용했다. 10월 H형강 수입 규격은 ▲소형 1만674톤(679달러) ▲중형 8,975톤(713달

철근 수입이 큰 폭의 감소세로 돌아섰다. 2개월 연속 이어지던 신규 공급이 정작 본격적인 성수기 구간인 10월 들어 급감했다. 잠정 통관 자료에 따르면, 10월 철근 수입은 8,346톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 51.2%, 19.0% 감소했다. 직전의 9월(1만7086톤)에 비해서는 절반에도 크게 못 미치는 수준으로 떨어졌다. 원산지별로도, 중국산(2,133톤)과 일본산(6,213톤) 철근 모두 신규 공급이 크게 줄었다. 해외 메이커들의 수출 가격인상과 한국 내 철근 시장의 불확실성이 커지면서 8~9월 신규 계약을 크게 줄인

제강사의 철근 재고가 30만톤 대의 연중 고점 구간에 머물렀다.본지 추산 결과, 국내 8대 철근 제강사의 10월 말 보유 재고는 32만8,000톤으로 전월 같은 시점 대비 4,000톤 늘어났다. 32만톤이었던 10월 중순 재고 수위와 비교하면 8,000톤 증가한 수치다.이로써, 제강사 재고는 9월 하순 이후 2개월째 30만톤대 초반의 박스권에 갇히게 됐다. 올여름 장마와 폭염 등 최악의 기상 악재에 발목이 잡혔던 철근 시장은 9~10월 계절 수요 예측마저 빗나가면서 재고 조절 흐름이 깨진 것으로 분석된다. 여기에 하반기 들어 철근

10월 철근 판매가 월초 목표의 문턱을 넘어서지 못했다. 본지 추산, 국내 8대 철근 제강사의 10월 내수 판매는 52만7,000톤(수출 제외)으로 전월과 전년 동월 대비 각각 4.6%, 15.3% 증가했다. 최장 추석 연휴가 포함됐던 지난해 10월 대비 판매 증가에는 기저효과가 크게 작용했다. 또한 올해 추석 연휴가 끼어 있던 9월 대비 판매 증가 폭은 오히려 계절 수요의 기대에 한참 못 미쳤다. 실수요 부진을 의식해 낮춰 잡았던 판매 목표조차 달성하지 못했다. 10월 판매 실적은 목표치(52만9천톤)에 근접하며 미달 폭을 크게

수입 철근 재고가 3만톤 선 아래로 내려앉았다. 업계 조사에 따르면, 2일(월) 오전 인천항 수입 철근 보유재고는 2만8,800톤으로 전주 대비 3,000톤 감소했다. 10월 한 달 내내 3만톤 대 초반 수위에서 제한적인 증감을 반복하며 횡보하던 재고 수위가 5주 만에 다시 2만톤 대로 진입한 것이다. 지난주 ‘신규 입항 물량의 부재’와 ‘계절 수요 출하’가 맞물리면서 재고 감소폭을 키운 것으로 판단된다. 이와 별개로, 오늘 오전 현재 인천항에는 4,600톤 규모의 신규 입항 물량의 하역작업이 진행중인 것으로 파악된다. 다만 최근

대한제강이 불황과 계절적 비수기가 겹친 3분기 고비를 선방했다.‘2026년 3분기 경영실적 보고서’에 따르면, 대한제강의 3분기 연결 기준 매출액은 전분기 대비 7.3%(283억원) 감소한 3,595억원, 영업손실은 14억원(영업이익률 -0.4%), 당기순손실은 38억원을 기록했다. 별도 기준으로는 매출 2,031억원, 영업손실 17억원으로 집계됐다.대규모 영업손실을 냈던 2025년 4분기(연결 207억원, 별도 125억원)와 비교하면 손실 폭을 크게 줄였다. 회사 측은 “철근 시황 약세로 전분기 대비 매출이 감소하고 영업이익은 적

철스크랩 시장의 물동량지표인 영남권 철근제강4사 입고율은 목요일(10월 29일) 74%로 전주대비 20%p 급락했다. 이 가운데 수입물량을 제외한 국고(國·古) 기준 입고율은 61%로, 7월 하락장 시작이래 두 번째 인하 직후였던 7월말 이후 4개월래 최저치다. 이틀 전(27일) 여덟 번째 단가인하 직전 고점매물이 소화되면서 공급여력이 빠르게 소진된 것으로 풀이된다. 이번 주 시장은 추가 하락과 ‘바닥’ 사이에서 상인들 의견이 엇갈리고 있다. 주요 제강사들은 아홉 번째 단가인하를 시도할 것이다. 7월 이후 가격하락을 선도하고 있는

[지난주 동향] 방향성 없는 답보…월말 매물이 약세 주도H형강 시장이 월말까지 약세장에 머물렀다.지난주 국내산 H형강 1차 유통가격은 톤당 117만~118만원(중소형)의 가격대를 오갔다. 전반적으로는 약보합의 흐름을 보였지만, 월말 막판 매출(자금) 확보를 위한 톤당 116만~117만원의 공격적인 저가 매물이 등장하면서 약세장의 체감을 키웠다.제강사들도 침묵했다. 집중 대보수(생산차질) 구간에 진입하면서 수급조절의 예민함이 커지기도 했지만, ‘구매력이 떨어진 월말 시장을 무리하게 자극하지 않겠다’는 의지가 엿보였다.관심이 집중됐던

철근 시장이 하반기 최대 승부처인 11월에 진입했다. 10월 마지막까지 지지부진했던 수요 체감과 위축된 거래심리, 엇갈린 가격지표의 방향성이 11월 시장의 긴장감을 높이고 있다. [지난주 동향] 혼전 속 불안한 숨 고르기…'80만원 턱걸이'지난주 국내산 철근 1차 유통가격은 톤당 80만원~81만원(즉시 현금) 선을 오갔다. 월말까지 판매목표 달성과 매출(자금) 확보를 위한 단발성 매물이 출현하면서, 종전 최저가를 오르내리는 혼전이 이어졌다. 실거래의 동력보다는 80만원 선 붕괴에 대한 심리적 부담감이 가격 하단을 지탱