2021년 7월 30일 당좌거래정지 없습니다.

중국의 철강재 수출관세 부과 이슈가 모호해졌다.29일 발표된 중국 수출관세 부과 품목에 철근과 열연이 포함되지 않자, 30일 두 품목의 선물 가격은 전 거래일의 하락폭 만큼 다시 상승했다. 철근(21년 10월물)은 톤당 5,753위안으로 전거래일 대비 1.95%가 상승했고, 열연(21년10월물) 역시 6,104위안으로 3.34%가 다시 상승하며 하락분을 모두 만회했다.수출관세가 부과될 경우, 중국 내수공급이 늘어나 현지 가격이 떨어질 것으로 봤던 거래심리 때문이다.메탈익스퍼트(Metal Expert)는, ‘8월 1일 수출 관세 품목

현대제철이 3분기 철근 기준가격을 상향 고시했다.30일 현대제철은 3분기 철근 기준(고시)가격을 종전 대비 6만3,000원 높은 톤당 92만5,000원으로 인상 발표했다. 해당 인상폭은 실수요와 유통 판매에 동일하게 적용된다.이를 반영할 경우, ▲실수요향 판매는 ‘기 계약’과 ‘일반판매’ 공히 톤당 92만5,000원 ▲유통향 판매는 기 계약 이외 일반판매에 100만5,000원을 적용한다.현대제철은 철근 분기 기준가격에 반영하는 철스크랩 가격이 ±5% 이상 등락할 경우 선제적으로 반영하는 개선안을 지난 6월부터 적용해오고 있다. 공급

중국 발 수출관세 변수가 철근 수입시장을 흔들고 있다. 국내외 시장의 예측불허 변동성이 커지는 흐름에 긴장을 늦추기 힘들어 졌다.촉각을 곤두세웠던 중국 수출관세 이슈가 미뤄졌다. 29일 중국 정부는 페로크롬과 고순도선철에 40%, 20%의 선제적인 수출관세 부과 방침을 발표했다. 대신, 지난 5월 수출 증치세 환급 폐지 대상에서 제외됐던 냉연판재류 등 23개 품목의 수출 증치세 환급을 폐지하는 것에 초점을 맞췄다.철근이나 형강, 등 보통강 품목의 8월 1일부 수출관세 부과 관측은 빗나갔다. 하지만 달라진 것은 없다. 중국 정부는 탄

H형강 제강사가 흔들렸던 시장에 가격인상 승부수를 던졌다.현대제철과 동국제강은 8월 1일부로 H형강 판매 고시가격을 종전 대비 3만원 인상한다. 소형 규격 기준, 현대제철은 톤당 131만원, 동국제강은 톤당 130만원으로 각각 상향 적용하게 된다.고심 끝에 내린 결정이다. 양사 모두 철스크랩 가격 상승과 하절기 전기요금 부담을 가격인상 요인으로 꼽았다. 하지만 ▲7월 가격인상 방침을 시장에 반영하지 못한 데다, ▲연이은 가격인상에 대한 수요처의 피로감, ▲부진한 수요흐름 등이 만만치 않은 부담으로 작용했다.그런 이유에서 이번 가격인

중국 재정부가 8월 1일부로 일부 철강 품목의 수출증치세 환급을 폐지한다고 29일 발표했다. 지난 5월 1일부 폐지에서 빠졌던 냉연판재류에 대한 추가 조치로 평가된다.관심을 모았던 철강재에 대한 수출관세 부과 내용은 포함되지 않았다.이와 별개로, 페로크롬과 고순도 선철에 대해서만 각각 40%, 20%의 수출관세를 부과한다.

2021년 7월 29일 당좌거래정지 없습니다.

전국 건설업체를 대상으로 평가한 ‘21년도 시공능력평가 결과, 삼성물산㈜이 22조5,640억원으로 8년 연속 1위를 차지했다.2위는 전년과 동일하게 현대건설㈜(11.4조원)이 차지했고, 3위는 전년 4위를 기록한 지에스건설㈜(9.9조원)이 차지했다. 전년 3위를 차지했던 대림산업㈜은 건설사업부문을 분할하여 디엘이앤씨㈜를 신설함에 따라, 8위를 기록하였고, 이에 따라 전년 4위∼8위 업체들의 순위가 1단계씩 상승했다.국토교통부는 전국 건설업체를 대상으로 평가한 ‘21년도 시공능력평가 결과를 30일 공시한다고 밝혔다. 올해 시공능력평가

중국철강공업협회의 제 6차 총회가 29일 상하이에서 열렸다. 중국 내 각 지방정부별로 지역 내 업체에 감산에 대한 구체적인 방안이 속속 나오고 있는 가운데, 중국철강협회가 ‘감산에 힘을 써야한다’고 공식적으로 밝혔다.협회장이자 사강그룹의 회장인 션빈(沈彬)은 ‘새로운 기회와 도전에 직면한 중국은 고품질 발전을 가속화해야 한다’는 제목으로 업무보고를 시작했다.그는 2021년 상반기 협회에서 수행한 주요 사업으로 “공급측 구조 개혁의 결과를 공고히 하고, 산업 경제 운영에 대한 모니터링을 강화했으며, 저탄소 발전을 촉진하고, 기술 혁신

가공업계의 주 52시간 근무제 안착이 철근 실수요 시장의 중요한 관건으로 주목된다. 상반기 철근 대란의 핵심적인 문제가 가공이었던 점을 감안할 때, 하반기 시장에서도 긴장을 늦추기 힘든 변수다. 7월부터 주 52시간 근무제 도입이 시작됐지만, 대부분 가공업체들의 운영은 과거와 크게 다르지 않다.인력확충과 설비자동화 등 주 52시간 근무제의 선제적인 기반마련을 위해서는 가공단가 현실화가 절실한 현안이다. 이를 위해, 한국철근가공업협동조합은 3년 만에 철근가공표준단가 적용지침을 발표한 상태다. 2021년도 기준, ▲건축용 톤당 6만3,

철근 유통가격 상승세가 심상치 않다. 절정의 비수기를 지는 시점에도 예상을 뛰어 넘는 과속상승이 연출되면서, 고공비행 리스크가 커지고 있다.이번 주 국내산 철근 1차 유통가격(SD400·10mm)은 주초 톤당 118만원~120만원을 형성하다, 주 중반을 넘어서면서 부터는 톤당 120만원 선을 여유 있게 웃돌고 있다. 7월 중순 직전 톤당 103만원 수준의 저점을 찍은 것을 감안하면, 벌써 20만원 안팎의 상승폭을 기록했다. 국내산과 보조를 맞춰 120만원 이상의 판매단가를 굳힌 수입산 철근도 상황은 마찬가지다.철근 유통시장은 7월

중국의 철강재 수출관세 부과를 점치는 외신 보도가 쏟아지고 있다. 유력한 기점으로 지목돼 온 8월이 가까워지면서, 중국 정부가 전격적인 발표에 나설 가능성이 높다는 전망에 무게가 실리고 있다. 관측되는 수출관세는 10%~25%까지 다양하다.글로벌 철강시장이 중국의 수출관세에 촉각을 곤두세우는 이유는, 최대 수요처이자 공급처인 중국의 파급력 때문이다. 특히 중국산 의존도가 높은 우리나라 철근 수입을 비롯해 형강류 수입업계도 긴장감이 크게 높아졌다. 직접적인 중국산 수입은 물론, 여타 수입대상국들의 태도가 크게 달라질 수 있다는 우려가

생산이 철근과 동반 증가세를 기록했다.한국철강협회 통계에 따르면, 올해 상반기 보통강 빌릿 생산은 572만2,079톤으로 전반기 대비 5.9%(31만9,673톤), 전년 동기 대비 8.9%(46만5,854톤) 늘어났다. 철근 등 제품 수요 증가에 힘입어, 2020년 상반기 저점 이후 두 반기 연속 증가했다.빌릿 외부판매는 29만7,879톤으로 전반기 대비 4.1% 늘어난 반면, 전년 동기 대비 1.4% 감소했다. 이 가운데 내수판매(17만2,651톤)는 전반기와 전년 동기 대비 각각 19.7%, 2.2% 증가했다. 글로벌 원자재 대

동국제강이 H형강 판매가격 인상을 확정했다.동국제강은 H형강 판매가격을 내달 1일부로 톤당 3만원 인상하는 방침을 확정하고 29일 각 거래처에 통보했다. 이달 1일부에 이어, 2회 연속 톤당 3만원의 가격인상을 단행한다.차기 인상폭을 적용할 경우, H형강 판매가격은 ▲소형 127만원→130만원 ▲대형 145만원→148만원으로 각각 조정된다.회사 측은 “철스크랩 가격과 전기요금 등 누적된 생산원가 상승분을 고려해 판매가격 인상폭을 책정했다”며 “철스크랩 가격의 상승세가 지속될 경우, 8월 중순경 판매가격의 추가 인상을 다시 검토할 계

신뢰를 기본으로 하는 기업, 기본을 가장 신뢰하는 기업.철근가공의 선두주자 금문철강(주) 가공사업부에서 함께 성장할 인재를 채용합니다. ■ 근무조건근무형태: 정규직근무요일/시간: 주5일(월~금) 08:00 ~ 18:00근무지: 진천급여: 회사내규에 따름■ 우대사항건축, 토목 관련 학과 우대토목 현장 유경험자 우대■ 복리후생정기 건강검진, 체력단련실운영, 부서운영비, 체력단련비, 생일자 축하금 지원퇴직연금, 장기근속자 포상, 우수사원 포상, 인센티브제, 4대보험제도 운영연차, 경조휴가제, 각종 경조사비 지원, 창립기념일 행사, 명절선

2021년 7월 28일 당좌거래정지 없습니다.

현대제철이 H형강 판매가격을 한 달 만에 추가 인상한다.28일 현대제철은 8월 1일부로 H형강 판매가격을 종전 대비 3만원 인상하는 방침을 확정했다. 이를 반영할 경우, ▲소형 128만원→131만원 ▲대형 145만원→148만원으로 각각 상향 조정된다.토목용 H형강은 가격인상 대상에서 제외 됐다.회사 측은 철스크랩 가격 인상에 따른 원가상승분 반영을 이번 판매가격 인상의 주된 배경이라고 밝혔다.

코로나19 감염 사태로 가동차질을 겪은 현대제철 인천공장이 정상가동을 이어가고 있다.제한가동을 이어오던 현대제철 인천공장 (철근)소형압연 라인이 27일(화) 이후 정상가동 체제를 회복했다. 자가격리가 종료된 현장 근로자들이 복귀하면서 종전 교대조 운영이 가능해 졌다. 이로써, 인천공장은 모든 생산라인의 정상가동을 회복하게 됐다.현대제철 인천공장은 지난 16일(금) 소형압연을 시작으로 코로나19 감염 사태를 겪었다. 선제적인 방역을 위해 지난 21일(수) 오후 2시~23일(금) 오전 6시까지 전 공장의 가동을 중단하는 특단의 조치를

중국의 철강재 수출관세 부과 이슈로 시장이 들썩이고 있다.27일 블룸버그 통신은 ‘중국이 생산량과 물가 수준을 맞추기 위해 철강 수출에 관세를 부과하는 방안을 검토하고 있다’고 보도했다. 매체는 ‘논의되고 있는 관세 수준은 10%~25% 사이’로, ‘3분기내 시행을 검토 중이지만, 아직 최종 승인이 나지 않은 상황’이라고 전했다.같은 날, 중국 철강매체 51bxg에서는 ‘이번주 내에 일부 강재 제품에 대해 15% 혹은 그 이상의 수출관세가 8월 1일부터 시행될 것’이라고 보도했고, 이보다 이른 지난 17일에는 ‘열연 20~25%,

상반기 H형강 생산·판매가 큰 폭으로 뛰어 올랐다. 2~3년 전년 전 최근 고점을 회복했다.한국철강협회 통계에 따르면, 올해 상반기 H형강 생산은 171만7,347톤으로 전반기 대비 10.7%(16만6,180톤), 전년 동기 대비 3.3%(5만4,927톤) 증가했다. 지난 2018년 하반기 이후 가장 많은 양이다.같은 기간 H형강 판매는 165만7,963톤으로 전반기와 전년 동기 대비 각각 4.9%(7만6,940톤), 0.9%(1만4,097톤) 늘었다. 2019년 상반기 이후 2년 만에 가장 많은 실적이다.내수가 전체 판매증가를 주