철근 가공시장이 공허한 가을 성수기를 보내고 있다. 극심했던 3분기 보릿고개를 가까스로 벗어났지만, 지지부진한 현장 수요 회복에 발목이 잡혀 계절 변화를 실감하기 힘들다.본지가 경기∙충청권 주요 철근 가공업체 16개사의 체감경기를 조사한 결과, 10월 가동률은 평균 60.3%로 전월(59.7%) 대비 0.6%포인트 상승하는 데 그쳤다. 지난 6월 이후 4개월 만에 60% 선을 간신히 회복했지만, 가을 성수기의 기대에는 크게 못 미쳤다.다만, 극심한 수요 침체와 긴 추석 연휴가 맞물린 전년 동월(47.5%)과 비교하면 12.8%포인트

주택 건설 시장의 침체가 지속되면서 철근 수요 회복에 대한 기대도 미뤄지고 있다. 정부의 8·13 대책 및 금융 지원으로 수도권 정비사업 중심의 선별적 발주는 유지되겠지만, 실제 시장에서 수요 회복을 체감하려면 내년 이후의 건설 경기 회복 속도를 지켜봐야 할 전망이다.국토교통부 통계에 따르면, 올해 9월까지 주택 건설 시장 지표 전반에서 부진한 흐름이 이어졌다. 9월 주택 인허가(2만5,938호)와 분양(1만9,751호)은 전월 대비 각각 20.0%, 14.2%의 두 자릿수 증가율을 보였지만, 착공은 10.9% 줄어든 1만6,046

철근 유통시장이 11월의 출발부터 가격 급락 충격에 휩싸였다.11월 첫 영업일에 톤당 81만원 선에서 눈치를 살피던 국내산 철근 1차 유통가격이 하루 만에 톤당 80만원 선을 하향 돌파했다. 순식간에 무너진 철근 유통시장은 즉시 현금 호가가 톤당 79만원 선까지 위협받는 공포 속에 11월의 이틀째 장을 마감했다.국내산 철근 1차 유통가격이 톤당 80만원 밑으로 형성된 것은 올해 3월 말 이후 7개월 만이다. 제강사도 당혹스러운 눈치다. 대부분 제강사가 ‘SD400 강종 철근의 출하 제한’ 방침을 제시했지만, 시장에서는 ‘구색 불편’

한국철강이 모회사인 KISCO홀딩스의 완전자회사로 편입된다. 회사 지배구조의 단순화를 통해 사업경쟁력 강화 및 경영효율성을 개선하고, 궁극적으로 기업가치 및 주주가치 제고에 기여할 수 있다는 판단에서다.30일 KISCO홀딩스와 한국철강은 이사회를 개최하고 양사의 포괄적 주식교환을 결정했다. 이를 통해 내년 1월 29일 주주총회 특별결의 등을 거쳐 한국철강은 KISCO홀딩스의 완전자회사로 전환된다.포괄적 주식교환은 현재 한국철강 주주가 소유하고 있는 한국철강 보통주식을 KISCO홀딩스에 이전하고, 그 대가로 주식교환 대상 주주에게 한

H형강 시장이 11월 수급 균형 향방에 촉각을 곤두세울 전망이다. 10월에 이어 계절적 수요 흐름이 이어지는 가운데, 생산라인의 대보수가 11월에 대거 몰리면서 생산 차질 변수에 대한 긴장감이 높아지고 있다.한국철강협회 통계에 따르면, 최근 10년간 11월 H형강 평균 생산(24만5천톤)과 판매(25만2천톤)는 7,000톤의 판매 우위 구조를 기록했다. 계절적 성수기 수요가 탄력을 받아 수급 흐름을 주도하면서 통상 하반기 판매의 고점을 찍는 구간이다.지난해 11월에는 고전을 면치 못했다. 본격화된 불황 속 수요 침체감이 커진 상황에

11월을 앞둔 철근 시장에 전운이 감돌고 있다. 10월의 매출 공백을 만회할 하반기 최대 시장이 열리는 동시에, 더 이상 물러설 수 없는 마지노선 가격을 사수해야 하는 숙제까지 떠안게 됐다.한국철강협회 통계에 따르면, 최근 10년 동안 11월의 철근 평균 판매(84만6천톤)는 생산(82만7천톤)보다 1만9,000톤 많았다. 생산과 판매 모두 하반기의 정점을 찍으며 전형적인 판매우위 시장을 형성하는 시기다.11월 철근 시장은 가을 성수기 수요에 가속도가 붙는 데다, 동절기 진입 이전에 공기를 맞추려는 공사현장의 집중 발주가 맞물려 큰

11월 철근 시장이 큰 폭의 기준가격 인하 충격을 겪게 됐다. 뜻밖의 직격탄을 맞게 된 철근 시장의 위기감도 한층 고조될 전망이다. 철근 기준價 4년 3개월 만에 '최대폭 인하'철스크랩 기반의 철근 가격 산정 공식에 따르면, 11월 철근 기준가격은 톤당 4만원을 훌쩍 넘기는 인하 요건이 관측된다. ‘수입산 철스크랩 가격’과 ‘환율’ 등 남은 변수를 감안할 경우, 최종 인하 폭은 톤당 4만3,000원~4만4,000원 수준으로 산출될 가능성이 높다.‘국내산 철스크랩’과 ‘수입산 철스크랩’ 가격의 하락세가 맞물리고, 여기에

성수기 수요 침체로 실망이 쌓여가는 10월 하순, 매출 만회가 절실한 봉형강 유통점을 노린 신종 구매 사기가 등장해 업계의 각별한 주의가 요구된다.지난주 경기도 소재 철근 유통점에 전화 한 통이 걸려 왔다. 자신을 관공서 직원으로 소개한 사칭범은 ‘철판 14톤’의 구매 견적을 요청했다. 주력 품목은 아니었지만, 당장 매출이 급했던 유통점은 철판 재유통 물량을 수소문해 서둘러 견적서를 전달했다. 그러자 상대방은 고가의 기자재 구매를 대행해 철판과 함께 납품해 달라고 요구해 왔다.뜻밖의 기자재 구매 대행 요청에 철근 유통점이 망설이자,

철근 유통시장의 수요 체감과 밀접한 중소형 주택 착공이 극심한 바닥을 드러내고 있다. 성수기와 비수기의 온도 차를 느끼기 힘들 정도로 한계점에 도달해 있다는 것이 유통업계의 공통된 목소리다.국토교통부 통계에 따르면, 올해 1월~8월 주택 착공 실적은 15만6,369호로 전년 동기 대비 11.0% 늘었다. 이 가운데 아파트 착공은 13만6,996호로 전년 동기 대비 14.2% 늘어난 반면, 단독·다세대·연립 등 중소형 주택 착공은 1만9,400호에 불과해 전년 동기 대비 7.0% 줄었다. 상징적인 고점이었던 2021년과 비교하면, 시

올 한해 철근 수요 회복의 먹구름이 짙다. 극심한 건설 침체가 장기화되는 가운데 철근 수요의 회복세를 견인할 구조적인 개선을 기대하기 어려워졌기 때문이다. 역대 최대 규모의 수출 특수가 상반기에 집중됐지만, 내수시장은 최악의 수요 침체를 벗어날 동력을 찾지 못했다.통계로 확인된 올해 1~8월 철근 수요는 433만톤으로 전년 동기 대비 4.9%(22만톤) 밑돌았다. 이 가운데 내수판매(423만톤)는 전년 동기 대비 5.7% 줄어 수요 감소를 주도했다. 철근 수입(10만톤)은 가격구조 개선에 힘입어 49.3% 늘었지만, 워낙 깊숙한 바

최근 건설 경기 둔화와 수요 구조의 다변화 속에서 현대제철이 H형강 사업의 패러다임 전환에 나섰다. 단순한 제품 판매를 넘어, 프로젝트별 맞춤형 통합 솔루션을 제안하는 전문 브랜드 ‘H ONE’을 론칭한 것이다. 주력해온 RH의 리더십을 기반으로, 초대형·고하중 구조물에 필수적인 BH의 포트폴리오까지 아울러, AI 데이터센터와 초고층 건축물 등 미래 성장 시장을 정조준하고 있다. 공급자 중심의 획일적 시각에서 벗어나 ‘고객 중심의 토털 솔루션 공급자’로 도약하는 현대제철 H형강 사업의 방향과 의미를 들어본다.Q> H ONE이라는 브

철근 업계의 보유재고가 기형적인 고점 구간을 벗어나지 못하고 있다. 쌓여가는 적자에 생존을 위협받는 실정에서 ‘스스로 가격 정상화의 발목을 잡고 있다’는 뼈아픈 지적이 나온다.본지 통계 기준, 국내 8대 철근 제강사의 올해 1월~9월 판매 대비 재고보유 비율은 평균 54.8%로 집계됐다. 철근 판매량의 절반을 훌쩍 넘긴 수량을 보유재고로 떠안고 있다는 뜻이다. 재고보유 비율이 가장 높았던 지난해(63.6%)에 비해서는 8.8% 포인트 내려간 숫자다. 하지만 올해 월평균 철근 판매량(51만2천톤)이 지난해보다 1만8,000톤 줄어든

철근 유통시장의 국내산-수입산 가격차가 3년 만에 최대 격차로 벌어졌다.9월 말 현재, 철근 1차 유통 시장의 국내산 가격은 톤당 85만원 안팎, 같은 시점 수입산 가격은 톤당 79만원 안팎으로 형성되고 있다. 거래 조건에 따라 적게는 톤당 4만원~5만원에서 많게는 6만원 안팎까지 벌어지는 구조다.국내산-수입산 철근 유통 가격이 톤당 5만원 이상 벌어진 것은, 2023년 10월 말~11월 초 이후 대략 3년 만에 처음이다. 두 가격의 격차가 2024년에 톤당 1만4,000원, 2025년에 톤당 1만7,000원이었던 것과 비교하면,

10월 H형강 시장이 하반기의 시세 방향성을 뚜렷하게 드러낼 전망이다. 9월 하순의 추석 연휴로 부족한 영업일의 한계가 컸던 만큼, 매출 만회의 부담이 10월로 넘겨진 것도 사실이다. 반면, 대형 프로젝트 중심의 내수판매와 북미향 수출 호조가 남은 하반기 시장을 강하게 견인할 것이라는 기대 또한 높다. 10월은 하반기의 시세 회복 동력을 확인할 시험무대로 주목된다.한국철강협회 통계에 따르면, 최근 10년 동안 10월의 H형강 생산(25만6천톤)과 판매(24만7천톤)는 9,000톤의 공급우위 구조를 기록했다. 본격적인 성수기 수요를

추석 연휴에서 복귀한 철근 시장이 10월의 총력전을 예고하고 있다. 텅 빈 9월 매출을 만회하는 동시에, 가을 성수기 매출의 기선을 잡는 의미가 크다. 수익 개선을 위한 가격 회복의 숙제 또한 풀기 힘든 딜레마로 남아 있다.한국철강협회 통계에 따르면, 최근 10년 동안 10월의 철근 생산(78만6천톤)과 판매(80만톤)는 1만4,000톤의 판매우위 구조를 기록했다. 9월부터 탄력을 받는 계절 수요가 11월까지 수급 흐름을 주도하는 구간으로 볼 수 있다. 하지만, 역대 철근 시장에서 10월은 이변의 달로 기억된다. 절정의 성수기 수요

철근 시장이 이른 추석 연휴에 돌입했다. 근본적인 수요 부재 시황에서 본격적인 계절 수요를 느끼기도 전에 시장 흐름이 꺾이는 조기마감 분위기로 흘렀다. 명절 연휴 직전의 철근 시장은 부족한 수요 동력만 처절하게 실감했다. 실수요 현장은 연휴를 의식해 일찌감치 발주를 줄였고, 유통시장은 시세불안을 이유로 지난주 후반부터 거래흐름이 끊겼다. 극히 일부의 막바지 유통 거래도 이번 주 화요일 이전에 서둘러 마감됐다. 철근 유통시장은 23일(수)부터 하루 먼저 연휴에 돌입한 실정이다. 이번 주 초반 국내산 철근 1차 유통 시장은 즉시현금 최

올 추석 이후 철근 시세의 향방에 비상한 관심이 쏠린다. 텅 빈 9월 매출을 메우기 위한 최저가 판매 유혹과 적자마감 압박, 제강사의 가격인상 승부수 등 서로 다른 시세견인 동력이 복잡하게 뒤엉킬 전망이다.철근 시장이 이번 주 짧은 영업일을 뒤로하고 나흘간(9.24~9.27)의 추석 연휴에 돌입한다. 추석 명절이 지난해보다 열흘가량 이르지만, 연휴 기간은 지난해의 절반 수준으로 짧다. 지난해 추석 연휴는 짧게는 7일간(10.3~10.9), 징검다리 휴일을 포함하면 열흘(10.3~10.12)에 달했다. 올해 추석 연휴가 이른 시점에

형강 제강사가 추석 출하 휴무를 4일로 못 박았다. 생산 휴동은 탄력적인 운영방침을 적용해, 업체별로 서로 다른 명절 연휴를 보낼 예정이다.본지 조사에 따르면, 국내 형강 제강 3개사는 이번 추석 명절 출하 휴무를 연휴 나흘간(9.24~9.27)으로 압축했다. 대형 프로젝트 중심의 계절 수요가 예상보다 늦게 탄력을 받는 데다, 추석 연휴로 짧아진 9월 하순 영업일의 매출 부담도 커졌기 때문이다. 반면, 생산은 3사가 제각각의 명절 휴동을 계획하고 있다.현대제철은 H형강 생산라인 3곳 가운데 2곳에서 명절 휴동을 연장 실행한다. 인천

철근 제강사의 추석 연휴 출하 휴무가 4일로 압축된다. 수급균형 회복에 초점을 맞춘 생산 휴동은 ‘대보수’와 ‘특별 비가동’을 덧붙이는 연속 비가동이 크게 늘었다.본지 조사에 따르면, 국내 8대 철근 제강사의 출하거점 13곳 모두 추석 연휴 4일간(9.24~9.27)만 출하 휴무 계획을 세웠다. 매출 부진을 의식해 추석 연휴 전후의 영업일에 최대한 수요 대응 태세를 유지하겠다는 입장이다. 추석 연휴 직전(9.23)과 직후(9.28)의 영업일은 정상적인 발주를 기대하기 어려울뿐더러, 불편한 운송여건 때문에라도 활발한 출하가 어려울 전

9월 철근 시장이 우려했던 것보다 심각한 수요 가뭄에 시달리고 있다. 오래전에 바닥을 드러낸 유통시장은 물론, 계약된 가공 턴키 실수요 시장마저 계절 변화를 체감하기 어려울 정도다.철근 유통시장은 그야말로 무거운 침묵이 흐르고 있다. 제강사의 출하 제한과 가격 인상, 파격적인 비가동 등 특단의 조치들이 잇따르고 있지만, 시장은 요지부동이다.‘없어도 너무 없는’ 수요, 그래서 ‘나만 없는 것은 아닌가’라는 의심까지 들 정도로 극심한 침체가 이어지고 있다. 철근 유통시장이 이처럼 깊은 수요 가뭄에 빠진 현실을 짚어본다. 심각한 수요 실