동국제강그룹 철강사업법인 동국제강(대표이사 최삼영)이 20일 서울 수하동 본사에서 ‘제 1기 정기 주주총회’를 개최했다.동국제강은 이날 주주를 대상으로 감사보고·영업보고·내부회계관리제도 운영실태보고를 진행한 후, 부의 안건 5건을 상정해 승인을 받았다.동국제강 최삼영 의장은 동국제강이 6월 분할 후 12월까지 매출 2조 6,321억원, 영업이익 2,355억원, 순이익 1,422억원을 시현했으며, 제품 포트폴리오 개선·생산 최적화 등 수익성 중심 전략으로 수요 침체에도 영업이익 9%를 달성하고 부채비율을 축소(121%→105%)할 수

[ CUMIC 소개 ]CUMIC은 2006년 홍콩에 법인을 설립하고, 중국 상하이에 본사를 둔 글로벌 철강 트레이딩 서비스 업체다. 지난 16년 동안 70여 개국 2,000여 고객사에 철강 트레이딩 솔루션을 꾸준히 제공하고 있다. 현재 베트남, 태국, UAE, 미국, 캐나다, 스페인, 영국, 남아프리카 공화국, 페루, 칠레 등에 사무실을 개설하고 현지에서 트레이딩 솔루션을 제공하고 있다.CUMIC은 거래처가 원하는 철강재 제품군 전반을 트레이딩하고 있다. 중국, 베트남, 한국, 인도, 터키 등 300개 이상의 철강 메이커로부터 공급

2분기 중국산 H형강 수입시장의 문턱이 높아질 전망이다.관련업계에 따르면, 오는 2분기 중국산 H형강 쿼터 하한가격이 종전 대비 23달러 높은 톤당 670달러(소형)로 산출됐다. 올해 1분기 쿼터가격이 6달러 인상된 데 이어, 2분기에 23달러가 더 올라 29달러의 누적 상승폭을 기록하게 됐다. 3월의 중국산 H형강 수입이 힘을 받고 있는 것 또한 2분기의 쿼터가격 인상을 의식한 것으로 판단된다. 중국산 H형강에 대한 수입업계의 반응은 적극적이지 않다. 현재 환율 기준, 해당 쿼터가격의 수입원가는 톤당 93만원~94만원(기본 부대비

H형강 수입 실적의 전월 하회폭이 확대됐다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 17일 누적 H형강 수입은 1만7,500톤으로 전월 전체실적(4만2,283톤)의 41.4%를 기록했다. 전월 같은 기간 실적(2만7,331톤)에 비해서는 1만톤 가깝게 적은 규모로 비교된다. 최근 일주일(11~17일)의 신규 통관은 3,293톤(중국산 1,956톤, 일본산 1,206톤, 베트남산 104톤 등)을 기록해, 월 초순을 벗어나면서 실적 감소가 뚜렷해 졌다. 원산지별로 초반 통관량이 많은 베트남산(8,064톤)이 전체 수입량의 46%를 차지한 것

화요일(19일)부터 현대제철(인천 당진 포항) 환영철강공업 등 경인·충청권 제강사의 두 번째 단가인하로 철스크랩 시장은 약세분위기에서 출발한다. 영남권에서는 시중 물동량 흐름을 살핀 뒤 추가 인하 여부를 결정할 것 같다. 지난 주말 대한제강 YK스틸 동국제강 포항공장을 마지막으로 영남권 제강사 1차 인하가 일순해 이번주 추가 인하 여부에 관심이 모아진다. 단가인하 가능성을 판단할 수 있는 지표인 영남권 철근 4사 입고율은, 지난주 대한제강 YK스틸 인하 전날(목요일 14일) 94%를 기록한 뒤 양사 단가인하일인 금요일 75%로 떨어

[지난 주 동향] 가격인상 진통 연장…원칙마감 맞대응H형강 시장이 가격인상 진통을 반복했다. 월초 가격인상 이후, 가격방침과 시중가격의 격차가 커지면서 가격인상에 대한 혼선이 되풀이됐다. 지난 주 국내산 H형강 1차 유통은 톤당 110만원~112만원(중소형)의 폭넓은 가격대를 형성했다. 3월을 출발했던 113만원 선에서, 매출확보 위한 타협선 지속적으로 넓어진 결과로 판단된다. 제강사의 방어 의지도 강하다. 현대제철이 당초 3월 판매가격으로 고시했던 톤당 118만원의 원칙마감 의지를 밝히는 등 가격인상 의지를 재확인 하며 맞불을 놓

현대제철 H코어 스토어가 H형강 특판 가격을 대폭 인상했다.18일 현대제철 전사상거래 플랫폼 ‘H코어 스토어’는 H형강 특가제품 판매가격을 톤당 100만8,000원~122만원으로 인상 고시했다. 직전의 특판 시점인 2월 하순의 88만8,000원~113만8,000원보다 8만2,000원~12만원이나 높은 가격이다. 해당 특가판매는 H코어 스토어(hcorestore.hyundai-steel.com)의 ‘특가제품’ 메뉴에서 ‘현대제철’을 선택해 확인할 수 있다.

연초 H형강 판매가 기저효과 덕분에 두 자릿수 증가를 기록했다. 한국철강협회 통계에 따르면, 올해 1월 H형강 판매는 22만3,627톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 27.5%, 12.7% 증가했다. 연중 최저점을 기록했던 지난해 1월과 12월을 비교한 것으로 상대적인 기저효과가 크게 작용했다.판매보다 생산 증가폭이 더욱 컸다. 1월 H형강 생산은 27만2,351톤으로 전월 대비 22.7%, 전년 동월 대비 25.4%의 증가율을 기록했다. 지난해 12월과 올해 1월에 걸쳐 4만5,000톤 이상의 생산우위 구조를 기록한 것도 눈에

포스코홀딩스가 ISS, 서스테이널리틱스 등 글로벌 ESG 평가기관으로부터 ESG 경영성과 우수 기업으로 선정됐다.포스코홀딩스는 지난 2월 세계 최대 의결권 자문기구인 ISS(Institutional Shareholder Services)의 퀄리티스코어(Quality Score) 평가에서 ESG 전 영역에서1 등급 평가를 받았다. ISS의 퀄리티스코어는 매월 전 세계 모든 기업의 ESG정책, 거버넌스, 정보공시 내역 등을 평가해 상위 10%에게 ESG 영역별 1등급 뱃지를 부여하고 있다.ESG 채권 심사기관인 서스테이널리틱스(Sust

3월 한파를 겪고 있는 철근 유통시장이 흔들리고 있다. 올 들어 상징적인 유통 가격선이 무너지면서, 기류변화에 대한 긴장감이 높아졌다. 올해 1분기를 보내는 동안 국내산 철근 1차 유통시장(즉시현금 기준)은 톤당 77만원 대 가격선에 저항감이 강했다. 예외적인 최저가 매물이 일시적으로 가격선을 끌어 내릴 때도, 77만원 선에 걸쳐 있을 만큼 상징적인 저항선으로 인식됐다.3월 중순을 앞둔 철근 유통시장이 77만원 대의 저항선을 이탈했다. 시중 가격선의 이탈이 확연해지면서, 심상치 않은 기류변화를 확인하려는 시선이 분주하게 오갔다.크게

견조하던 H형강 수입이 확연한 감소세로 돌아섰다. 잠정 통관실적에 따르면, 이달 10일까지 수입된 H형강은 1만4,207톤으로 전월 전체실적(4만2,283톤)의 33.6%를 기록했다. 지난 2월의 같은 기간(1만8,842톤)에 비해서는 4,635톤 감소했다. 해당 기간 수입 규격은 소형 2,843톤(688달러) 중형 8,465톤(705달러) 대형 2,899톤(984달러) 등으로 구성됐다. 원산지별 공급은, 바레인산이 빠지면서 ▲베트남산(7,960톤) ▲일본산(3,609톤) ▲중국산(2,638톤) 등으로 재편됐다. 수입가격은 큰 폭으

[ CUMIC 소개 ]CUMIC은 2006년 홍콩에 법인을 설립하고, 중국 상하이에 본사를 둔 글로벌 철강 트레이딩 서비스 업체다. 지난 16년 동안 70여 개국 2,000여 고객사에 철강 트레이딩 솔루션을 꾸준히 제공하고 있다. 현재 베트남, 태국, UAE, 미국, 캐나다, 스페인, 영국, 남아프리카 공화국, 페루, 칠레 등에 사무실을 개설하고 현지에서 트레이딩 솔루션을 제공하고 있다.CUMIC은 거래처가 원하는 철강재 제품군 전반을 트레이딩하고 있다. 중국, 베트남, 한국, 인도, 터키 등 300개 이상의 철강 메이커로부터 공급

이번주 철스크랩 상인들은 화요일 예정된 일본 국내외 단기 스크랩시세방향의 이정표 역할을 하는 관동철원협동조합 3월 정기 공동 수출입찰 결과에 주목하고 있다. 이날 결과로 3월 중순 이후 일본 시세방향이 윤곽을 드러내고 이는 한국시장에 즉각 영향을 미칠 전망이다.전문가들은 전회(2월 9일 H2 FAS 5만3087엔)대비 1000~2000엔 하락을 예상하고 있다. 글로벌 기준지표인 튀르키예 시황가격이 한달 전보다 10% 이상 추락했고 용선원가도 6개월래 최저수준으로 밀려 났기 때문이다. 유통시세지표인 동경항 주변 H2 FAS 가격은 주

[지난 주 동향] 가격인상 후유증 여전, ‘혼전 속 출발’H형강 시장의 가격인상 후유증이 어김없이 반복됐다. 계절적인 수요회복 기대와 제강사의 가격인상 의지를 의식한 2월 말 가수요가 적극적이었다. 하지만 가격인상 이후에도 거래흐름을 끌고 가지 못하는 역부족을 드러내면서, 3월 초순 시장이 또 한번 발목을 잡혔다. 지난 주 국내산 H형강 1차 유통가격은 톤당 113만원(중소형) 선에서 출발했다. 2월 하순 국내산 H형강 유통가격이 톤당 110만원 안팎을 오가던 것을 감안하면, 3만원 정도의 상승폭으로 평가된다. 제강사들이 공언한 5

빌릿 수입원가가 철근 유통가격을 따라잡을 기세다. 수입 빌릿을 소재로 한 단압 철근도 설자리를 잃게 됐다. 본지가 추정한 올 연초 보통강 빌릿 수입원가는 톤당 75만원~76만원(부대비용 포함) 수준. 국내산 철근 1차 유통가격과 비교할 경우, 톤당 2만원도 안 되는 격차로 좁혀졌다. 굳이 압연원가를 따지지 않더라도, 단압 철근의 공급과 수요 모두 설득력을 공감하기 어려운 실정이다. 바닥시장에 의존하는 단압 철근은 제강 철근이나 수입 철근과의 자리 싸움이 치열하다. 단압 업체들의 적자판매 속앓이가 당연한 상황이다.빌릿 수입 시장의 변

동인철강산업(주) 김선갑 대표가 4일 대전지방국세청에서 개최된 ‘제 58회 납세자의 날’ 행사에서 성실 납세의 공로로 경제부총리 겸 기획재정부 장관 표창을 수상했다. 그는 지난 2016년 3월에도 동인철강(주) 대표로 모범납세자에 선정돼 국세청장상을 수상한 바 있다. 충남 아산에 소재한 동인철강산업은 철근 유통∙가공 전문기업으로, 지난 2022년 기준 1,269억원 규모의 매출을 달성했다. 김 대표는 "납세의 사회적 의무를 성실히 수행하는 동시에, 투명한 기업경영의 책임을 다하는 뿌듯함이 크다”며 “경기침체의 열악한 여건에서도 건실

건설기업들의 경기체감 지수가 2개월 연속 회복될 전망이다. 8개월만에 가장 높은 지수가 전망돼 건설시장의 기대감이 적극 반영된 것으로 판단된다. 5일 한국건설산업연구원(건산연)은 2024년 2월 건설경기실사지수(CBSI)가 전월 대비 5.0p 상승한 72.0을 기록했다고 밝혔다. CBSI는 1월에 전월 대비 8.5p 하락한 67.0으로 3개월 만에 60선을 기록하였는데, 2월에 5.0p 상승해서 한 달 만에 다시 70선을 회복했다. CBSI가 기준선인 100을 밑돌면 현재의 건설경기 상황을 비관적으로 보는 기업이 낙관적으로 보는 기

H형강 업계가 안간힘으로 2월 판매를 방어했다. 본지 추산, H형강 제강 2개사의 2월 판매는 20만9,000톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 8.3%, 9.1% 감소했다. 같은 2월 판매로는, 지난 2018년 이후 6년만에 가장 적은 양이다. 당초 판매목표에 비해서도 2만톤 가량 부족했지만, 대량 미달을 막아내며 선방했다.판매구성에서는, 내수판매와 수출의 명암이 뚜렷했다. 2월 내수판매는 12만3,000톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 20.1%, 30.5%가 줄어 깊숙한 바닥을 확인했다. 내수판매가 12만톤 대까지 떨어진 것

H형강 수입이 2개월 연속 4만톤 대를 유지했다. 잠정 통관자료에 따르면, 2월 H형강 수입은 4만2,283톤으로 전년 동월 대비 36.6% 줄었지만 전월에 비해서는 5.6% 늘었다. 지난해 11월~12월에 3만톤 미만의 저점을 기록한 이후, 2개월 연속 4만톤 대의 실적증가를 기록했다.올해 1월에는 연말에 넘어온 이월통관 수량의 영향이 컸고, 2월에는 넉 달 만에 합류한 바레인산이 실적증가의 주된 요인으로 작용했다. 2월의 H형강 수입 규격은 ▲소형 1만6,126톤(658달러) ▲중형 2만4,928톤(664달러) ▲대형 1,229

스틸샵(steel shop)이 철근 가격 조정의 숨을 골랐다. 동국제강 전자상거래 플랫폼 스틸샵은 3월 일반철근 판매가격을 2월과 같은 톤당 86만원(10톤,25톤)으로 고시했다. 올 들어 기준가격 조정과 별개로, 시중 유통가격과의 괴리를 좁혀오던 현실화 행보를 일단 멈춰선 것이다. 적자판매 위기에 직면한 철근 수익구조 등 전반의 여건 변화를 신중히 살피기 위해 가격조정을 보류한 것으로 판단된다. 다만, 코일철근에 대해서는 특별판매 이벤트를 진행한다. 동국제강은 3월 1일부터 코일철근 3,100톤의 한정수량에 대해 톤당 83만1,0