지난해 빌릿 순수입이 급증했다. 큰 폭으로 역전된 수출입 가격은 국내 동종산업의 아쉬움으로 남았다. 한국철강협회 통계에 따르면, 2021년 보통강 빌릿 수입은 46만1,767톤으로 전년 대비 68.6%(18만7,816톤) 늘었다. 철근 등 제품수요 급증으로 빌릿 조달의 차질을 빚은 제강사에서 수입을 크게 늘렸기 때문이다. 국내 철스크랩 가격의 고공비행 탓에, 제강원가가 크게 뛰었던 점도 빌릿 수입 수요가 늘어난 배경이다.수입 대상국이 다변화된 것도 주목할 특징이다. 전량 일본산에 의존하던 이전과 달리, 2021년의 빌릿 수입은 ▲일

임인년(壬寅年) 새해 1월 스크랩시장은 계절·시기적 학습효과와 기대심리, 글로벌 시장의 반등에 힘입어 강세 출발할 전망이다. 하지만 중후반부터는 설 연휴와 월말효과, 새해 1분기 철광석 공급가격 급락에 따른 하방 압력의 가중이 공급확대로 이어지면서 약세 전환이 예상된다.◇ 연중 가장 변동성 크고 초반 상승세 강해1월 국내 스크랩시장은 2009년부터 2021년까지 13년간 총 11회 상승 출발했다. 동절기 수집·발생여건 악화에 따른 공급차질 요인과 세밑 관망세의 연장으로 월 초반 상승세가 가장 강하고 확실한 시기로 평가된다. 때문에

중국 빌릿 시장의 수요부진과 감산기조가 동반되고 있다. 27일 당산 빌릿 가격(공장출고가 기준)이 전주 대비 50위안 떨어진 4,340위안을 기록했다.빌릿 가격은 12월 한 달 최저가는 4,290위안(2일), 최고가는 4,420위안(20일)로, 4,300위안~4,400위안 선에서 좁은 폭의 등락이 거듭됐다. 같은 기간 빌릿 생산 원가는 지속 상승한 것으로 집계됐다. 마이스틸에 따르면, 빌릿(Q235) 생산 원가(세금 포함)는 이 달 초 3,263위안(2일)에서 27일 기준 3,501위안까지 총 238위안이 올랐다.최근 당산 지역 내

이번주 시장은 중소상들의 연말 매출기피 행태에 주목할 전망이다. 올해 스크랩업계는 사상 최대 실적이 예상되는 가운데 12월 남은 2주 동안 매출을 최대한 억제하고 매입에 집중하는, 즉 매입-매출 조정을 통해 법인세(또는 소득세) 부담을 최소화 하려는 움직임이 시기적으로 늦어도 이번주부터 본격화될 가능성이 높다. 12월 들어 첫 3주 동안에는 주요 제강사 단가인하(최대 2회)에 따라 매물심리가 유지되면서 잠김 현상이 심하게 나타나지 않았다. 그러나 12월도 불과 2주 남짓 밖에 남지 않아 법인세 부담을 최소화할 수 있는 마지막 기회가

시장 수요 부진으로 크게 줄었던 중국의 빌릿 수입이 재개되고 있다.메탈익스퍼트(Metal Expert)에 따르면, 중국의 내수 빌릿 가격이 낮아졌음에도 빌릿 수입이 다시 재개되고 있다. 15일 기준 인도네시아 빌릿(3sp, 1월선적분)은 톤당 623달러(CFR)에 거래된 것으로 알려졌다. 기존 오퍼가격은 톤당 630달러(CFR)였으나, 실제 거래가격은 이보다 톤당 10~20달러 낮아졌다. 이란의 빌릿 역시 최근 톤당 540달러(FOB)에 약 1만톤, 톤당 600달러(CFR)에 3만톤이 계약된 것으로 알려졌다. 한편 중국 정부가 내년

차기 철근 기준가격 인하요건이 5,000원 이하로 굳어질 전망이다.본지 시뮬레이션 결과, 내년 1분기 철근 기준가격은 톤당 4,000원~5,000원의 인하요건이 관측된다. 12월까지 선(先)반영 됐던 3만8,000원의 인상폭에서 4,000원~5,000원을 빼고 시작하는 구조다.제강사 가격방침의 변화가 없을 경우, 분기 기준가격은 96만6,000원→96만1,000원 또는 96만2,000원. 일반판매 가격은 104만6,000원→104만1,000원 또는 104만2,000원으로 조정된다.국내외 철스크랩 시장의 동반 약세가 이어지고 있다.

이번주 시장은 연말 매입·매출자료 불일치 개선을 위한 중소상(中小商)들의 출하제한 가능성에 주목할 전망이다. 시중 물동량 유통구조의 끝단에 있는 수백 수천개 중소상들이 일제히 출하시기를 미루는 경우 시중 물동량이 즉각 감소하면서 연말 시세방향성에 중대 변수로 작용하게 된다. ‘연말 매입·매출자료’ 관련 이슈는 해마다 반복돼 왔지만 올해는 특히 스크랩가격이 사상 최고가(평균단가 기준)를 기록하며 세금부담이 훨씬 커진 탓에 파장이 커질 전망이다. 지난주 스크랩가격이 인하되면서 매입·매출관련 중소상들의 출하제한시점은 자연스럽게 단가인하

이번주 철스크랩 시장은 국제유가 급락에 주목할 전망이다. 국제유가는 지난 26일 오미크론 변이 바이러스 출현으로 코로나 재확산 우려가 증폭되면서 전날보다 13% 폭락한 배럴당 68달러(WTI 선물)로 마쳤다. 8월 26일 이후 3개월여 만에 최저치다. 유가하락과 그 충격이 이어질 경우 세계 최대 수입국 터키 스크랩 시장이 하방 압력을 받게 된다.터키 시장은 그렇지 않아도 리라화 급락여파(26일 1달러=12.4251)로 지난 수주간 하방 압력에 시달렸지만 국제유가가 7년만에 강세(배럴당 80달러 이상)를 보이면서 버텨왔다. 그런데 리

이번주 시장은 글로벌 하락세에 주목할 전망이다. 터키 일본 중국 등 주요 시장이 일제히 하락세를 지속해 국내시장에 30~40원(kg) 하방 압력으로 작용하고 있다. 게다가 운임인상 등을 요구하며 25일 0시부터 화물연대 파업이 예고돼 공급불안감까지 겹쳐 있다. 가격하락 요인과 물류차질 불안감에 시중 물동량은 꾸준히 흐를 것으로 전망된다. 다만 시중 재고가 대거 빠진 상태여서 물동량 규모는 크지 않을 수 있다.화물연대는 운임인상 등 6개 요구안을 제시하며 25일 0시부터 파업을 예고하고 있다. 철스크랩의 주요 운송수단인 방통차는 화물

중국의 빌릿 가격이 급락세를 이어가고 있다.15일 기준 당산 빌릿(Q235) 가격(공장출고가 기준)은 톤당 4,130위안으로 전주 마지막 거래일이였던 12일(4,290위안) 대비 160위안이 더 떨어졌다. 빌릿 가격은 국경절 이후 지속적으로 하락하고 있는데, 특히 11월 들어 낙폭이 확대 됐다. 이 달 초까지만 해도 빌릿 가격은 4,900위안에서 버티는 듯 했지만, 11월 둘째주부터 약 300위안이 가파르게 하락한 이후 현재 4,130위안까지 떨어지게 됐다. 월초 대비 770위안(약 120달러)가 급락한 것이다.가격 하락의 주요 원

이번주 시장은 화요일(16일) 주요 제강사 단가인하(평균 15원/kg) 이후 물동량 흐름에 주목할 전망이다. 단가인하 직후에도 물동량이 꾸준히 흐른다면 추가 인하로 연결된다. 반면 물동량이 눈에 띄게 줄거나 잠기는 경우 월말로 가면서 반등 압력이 다시 커질 전망이다. 지난주 사나흘간 단기고점 물동량이 증가한 탓에 이번주 시중 재고와 공급여력은 축소되고 있다. 급락분위기로 쏠리지만 않는다면 이번주 소강상태가 예상된다. 다만 제강업계는 가급적 추가 인하를 통해 매물심리를 계속 끌어내려고 할 것이다. 현재 시황상 긴장감 보다 추가 인하카

이번주 시장은 10일 예정된 일본 관동철원협동조합 11월 정기 공동수출입찰에 주목할 전망이다. 이날 입찰 결과로 일본 국내외 단기 방향성이 뚜렷해지면, 국내의 요소수 품귀사태와 맞물려 제강사의 단가정책과 시중물동량 흐름의 변수가 될 것이다.국내 시세방향의 바로 미터 역할을 하는 일본 시장은 현재 팽팽한 혼조양상을 띠고 있다. 가격선도기업 동경제철이 지난달 30일부터 동해지구 거점 다하라(田原) 공장 구매단가를 세 차례 연속 인하(누적 -2천엔)했지만 다른 거점공장 단가는 그대로 둬, 상대적으로 가격이 높았던 다하라 공장의 고가수정이

차기 철근 기준가격의 예측 변동성이 커졌다.철근 가격공식에 따르면, 11월 1주차까지 철근 분기 기준가격 인상요건은 톤당 3만3,000원으로 산출된다. 여기서 11월에 선(先)반영된 인상분 2만8,000원을 제외할 경우, 5천원의 추가 인상요건이 남게 된다.현재로서는, 남은 11월을 보내는 동안 12월의 추가 인상요건이 늘어날 것으로 관측된다. 하지만, 11월 초를 지나면서 국내외 철스크랩 시장의 불확실성이 커진 상황이다. 국내 철스크랩 시장은 여전히 수급 긴장감이 높지만, 은근한 고점인식도 공존해 제강사 입고량이 이전보다 늘어난

이번주 시장은 하락조정에 들어간 글로벌 시세방향성에 주목할 전망이다. 터키 중국 일본 등 주요 시장은 지난주 하락 전환하거나 하락세를 이어갔다. 글로벌 시세방향 풍향계인 터키 수입시장은 리라화 가치폭락에 따른 불안심리로 지난 주말 497달러(HMS No1&2 80대20, CFR)로 마쳐, 5주만에 하락 전환했다. 터키 외환시장은 중앙은행의 금리인하와 서방국들과의 외교갈등으로 불안감이 증폭돼 리라화가 1달러당 9.6대의 사상 최고가를 경신했다.중국 내수 스크랩가격도 2주 연속 하락했다. 중국폐강철응용협회 발표 주말(10월 29일 시점

중국 철근 내수가격이 큰 폭으로 하락했다. 부진한 수요와 중국 정부의 시장 개입으로 인한 원료 가격 하락이 중요한 배경으로 작용했다.25일 기준 상하이 지역의 철근(HRB400, 20mm) 가격은 전주 대비 380위안 하락한 톤당 5,420위안을 기록했다. 전국 평균 가격은 전주 대비 289위안 하락한 5,535위안으로 집계됐다.지난 한주간 수요량이 예상 수준을 크게 밑돌았던 것이 주요 원인으로 지목됐다. 마이스틸에 따르면, ‘지난 한 주간 건재 생산은 전주 대비 소폭 감소했으나, 공장재고는 오히려 증가했고, 유통재고는 감소폭이 축

이번주 시장은 단기고점 매물심리 변화에 주목할 전망이다. 주말과 주초 사이 주요 제강사들이 예상보다 큰 폭(평균 20원·kg)의 단가인상을 실시하면서 10월 들어 최대 60원이 올랐다. 사상 초유 10월 급등장이 펼쳐진 데다 월말효과가 겹쳐 이번주 단기고점 시중 물동량이 늘어날 전망이다. 2008년 글로벌금융위기 이후 지난해까지(2009~2020년) 12차례 역대 10월 시장가격은 총 40원 밖에 오르지 않을 정도로 연중 시장가격이 가장 안 오르는 달로 평가되는데, 금년 10월에는 벌써 60원 올랐다. 월간 기준으로는 2010년 8

이번주 철스크랩 시장은 제강사의 단가인상 레이스에 주목할 전망이다. 경인·충청권에서는 지난 주말과 주초 (16일, 18일) 동국제강(인천)이 세 번째, 네 번째 연속 단가인상을 실시했고, 현대제철(인천, 당진)도 주초(18일) 추격 인상에 들어가 지역 시세가 10월에만 30~40원(kg) 올랐다. 영남권에서는 지난주말과 이번주초 주요 제강사의 특별구매단가가 기준단가로 전환됐고, 동시에 새로운 계약분이 등장하면서 등 강세분위기가 고조됐다.수급은 타이트해질 전망이다. 현대제철 인천공장 120톤 전기로가 대보수 공사(10/1~19)를 마

이번주 시장은 금일(12일) 오전 치러지는 일본 관동철원협동조합 10월 정기 공동수출입찰결과에 주목할 전망이다. 입찰결과에 따라 강한 상승기류가 즉각 국내 시장에 확산될 가능성이 높다. 일본 최대 전기로 제강사 동경제철은 지난 2주간 관동지구 거점공장 구매단가를 6천엔(t당) 끌어 올렸고 상호 작용에 따라 수출시장가격도 지난 주말 H2 FOB 오퍼 기준 t당 5만3천엔까지 치솟았다. 12일 현재 동경제철 관동거점 공장 H2 구매단가는 5만3천엔으로 2008년 8월 이후 13년 2개월만에 최고치다.일본 H2 FOB 수출 가격이 5만3

중국 빌릿 가격이 국경절 연휴 이전 대비 톤당 80위안이 상승했다.마이스틸에 따르면, 중국 빌릿(당산 출고가 기준) 가격은 톤당 5,290위안으로 연휴 이전 대비 80위안이 상승했다. 원가는 톤당 세금불포함시 3,910위안, 세금 포함시 4,904위안 정도로 전주 대비 원가는 톤당 62위안 올랐다. 세금 포함 가격 기준 제품 가격과의 격차는 톤당 386위안으로 마진이 크지 않다.당산시에는 현재 전체 126개 고로 가운데 56개가 유지보수 중으로 기존 운영 대비 약 절반 정도 가동이 줄어든 것으로 나타났다. 가동률은 약 66%로 전년

빌릿 수입이 역대급 규모로 치솟았다. 이와 반대로, 빌릿 수출은 2개월 연속 끊기면서 완전한 순수입 구조가 연출됐다.잠정 통관자료에 따르면, 9월 보통강 빌릿 수입은 8만4,254톤으로 지난 2019년 6월(8만3,746톤) 이후 3년 3개월 만에 8만톤 대 실적을 기록했다. 빌릿 수입이 급증했던 2019년 2분기의 경우는, 한국철강의 제강공장 사고가 직접적인 영향이었다. 제강차질을 대체하기 위한 예외적인 수입 빌릿 수요가 발생했던 것.올해 9월의 경우는, 빌릿 수요가 폭발적으로 늘어날 만한 상황도 없었다.본지 취재 결과, 부족한