H형강 업계의 가격정책이 신중모드로 돌아섰다. 경기침체의 불확실성이 커진 시장상황을 고려해 시행착오를 줄이겠다는 의지다. 본지 취재에 따르면, H형강 제강사들은 4월 가격방침에 대한 판단을 미루는 분위기다. 1일부 적용방침의 결정을 보류하는 대신, 4월의 시장상황을 충분히 살피고 월중에 가격방침을 확정 짓겠다는 입장이다. 원부자재와 전기요금, 비가동 고정비 등 원가상승분 반영을 위한 가격인상이 번번이 실패하면서 제강사는 수익악화 속앓이가 커졌다. 일시적인 가격반등과 원점 복귀를 반복한 시장은 거래혼선의 피로감이 높아졌다. 봄 성수기

관급 철근의 신규 계약이 14개월치 163만톤으로 윤곽을 드러냈다. 사상 초유의 미달사태가 벌어졌던 2년전과 정반대의 각축전이 예상된다.조달청은 28일 오후 부산 철근 생산공장을 방문해 철근 제조현황을 점검하고 기업들의 현장 애로사항과 계약제도 개선의견을 청취하는 간담회를 가졌다. 이날 자리에 참석한 7개 제강사는 ▲철근 하치장 설치·운영 관련 명확하고 통일된 기준 운영 ▲시장가격을 적기 반영할 수 있는 적정 가격 조사기준 마련 ▲수요쏠림으로 인한 수급불안 대책 마련 등을 건의했다.조달청은 관급 철근의 안정적인 공급과 경쟁성 강화를

한국특강이 26일 정기주총에서 박성우∙한길구 각자 대표→박성우 단독 대표 체제로 전환했다. 한길구 대표는 사내이사와 대표이사 임기가 만료됐다. 이날 주총에서는 ▲사내이사 3명 ▲기타비상무이사 1명 ▲사외이사 2명 ▲감사위원 2명▲감사위원이 되는 사외이사 1명 등을 선임했다. 한편, 한국특강은 사업다각화 및 확대를 위해 소형모듈원전(SMR)을 이용한 전기생산 및 판매의 사업목적을 추가했다.

현대제철이 강구조산업의 현안 해결 및 산업 활성화를 위해 현대엔지니어링, KCC, 한국강구조학회와 손잡았다. 현대제철은 28일 충남 당진에 위치한 현대제철 연수원에서 현대엔지니어링, KCC, 한국강구조학회와 '강구조 내화공법 공동연구개발 업무협약'을 체결했다고 밝혔다. 강구조란 건축 구조상 주요한 부분에 형강, 강관 등의 철강재가 접합‧조립된 구조로 교각이나 고층건물을 지을 때 주로 이용된다. 이러한 강구조는 강도가 크고 내구성과 내진성이 뛰어나며 공사기간을 단축시킬 수 있는 강점을 가지고 있다. 반면 건설사가 강구조

수입 철근 시장의 회복 여부가 요원해지는 분위기다. 국내산과 동일 가격수준까지 밀착된 가격구조가 지속되면서, 저가매력의 회복시점을 기약하기 어렵게 됐다.국내산-수입산 철근 1차 유통 가격차는 지난해 6월 톤당 10만원 안팎의 최대치를 찍은 이후 급격하게 축소됐다. 올해 연초부터는 국내산과 수입산이 사실상 동일 가격선을 형성하는 등 변별력을 따지기 힘든 흐름이 이어지고 있다. 공격적인 저가 매물이 늘어난 3월 하순 현재도, 국내산-수입산 가격차는 톤당 5,000원~1만원의 제한적인 가격차에 갇혀 있다. 수입 철근의 저가매력 상실은,

뜻밖의 한파로 3월을 보낸 철근 시장의 긴장감이 크게 높아졌다. 계절공식이 통하지 않는 철근 시장의 수요침체를 확인하면서, ‘그래도 4월인데…’식의 보수적인 기대도 통하지 않게 됐다. 장기간 피로감이 쌓인 유통점들은 물론, 제강사들까지 봄 성수기 시장에 대한 판단이 바뀌게 됐다. 당혹스럽던 3월, 그래서 긴장되는 4월을 앞둔 철근 시장의 표정은 누구도 여유롭지 못하다. 제 각각의 셈법으로, 4월 시장을 공략할 전략적인 판단을 고민하고 있다.올해 첫 기준價 인상…’복잡해진 셈법’철근 기준가격의 인상효과에 관심이 쏠린다. 일단, 4월

철근 가공장을 손바닥 들여다 보듯 잘 아는 사람들이 만든 철근가공관리 프로그램 ‘RBMS’가 출시됐다. RBMS에는 철근 가공현장의 시행착오와 노하우가 프로그램의 언어로 고스란히 담겼다. 불황의 긴장감이 높아진 요즘, 가공장의 효율적인 운영과 관리는 생존을 위한 필수요건으로 부상했다. 철근 가공 현장에 최적화된 RBMS가 다시금 주목받는 이유다.RBMS는 철근 가공업계가 직접 만들어낸 '최초'의 '표준 프로그램'이라는 점에 더욱 각별하다. 가공업계가 새로운 도전을 시작하는 출발점이 될 RBMS. 기획 단

동국제강그룹 철강사업법인 동국제강(대표이사 최삼영)과 동국씨엠(대표이사 박상훈)이 2024년 임금 및 단체협약을 무분규로 합의했다.올해도 국내 주요 철강 업체 중 가장 빨리 교섭을 타결했다. 동국제강과 동국씨엠은 기존 동국제강(현 동국홀딩스)이 1994년부터 지켜온 30년 노사 화합 정신을 계승해 분할 후 첫 교섭을 마무리했다. 노사가 철강 시황 불황 극복을 위해 조기에 임단협을 합의했음에 의미가 있다.2024년 1월 1일부 직영 전환한 사내 하도급 인력 889명도 이번 합의 내용을 동일하게 적용한다. 동국제강과 동국씨엠은 직고용

현대제철 ‘제 59기 정기주주총회’가 26일 인천 중구 하버파크 호텔에서 열렸다. 이날 서강현 사장은 이사회 의장으로서 주주총회에 참석한 주주들에게 지난해 경영실적과 올해 사업목표에 대해 직접 설명하는 한편, 주주들의 사전질의 및 현장질의에 직접 답하며 주주와의 소통을 강화했다.서강현 사장은 이날 주주총회 인사말을 통해 “글로벌 경기둔화에 따른 철강경기 약세와 원료가격 및 에너지 비용 상승 등 쉽지 않은 경영환경이지만, ‘지속성장이 가능한 친환경 철강사’라는 목표로 수익성 중심의 안정적 사업기반을 확충하고, 탄소중립 로드맵을 실현해

H형강 수입이 팽팽한 3파전 구도로 흘렀다.잠정 통관자료에 따르면, 24일 누적 H형강 수입은 2만7,007톤으로 전월 전체실적(4만2283톤)의 63.9%를 기록했다. 최근 일주일(18~24일) 동안 신규 통관은 9,507톤(중국산 7102톤, 2405톤)이 추가됐다. 해당 기간 수입 규격은 ▲소형 7,503톤(675달러) ▲중형 1만6,588톤(688달러) ▲대형 2,906톤(985달러) 등으로 구성됐다. 쿼터가격 인상을 앞둔 중국산의 수입이 3월 하순 들어 두드러졌다. 24일까지 수입된 중국산 H형강은 1만1,696톤으로 전체

철근 수입이 2개월 연속 극한 저점으로 내려가고 있다. 최근 잠정 통관자료에 따르면, 이달 24일 누적 철근 수입은 1만3,322톤으로 전월 전체실적의 59.8%에 그쳤다. 남은 3월의 추가 실적을 감안해도, 2만톤을 밑돌 가능성이 높다. 한 달 철근 수입이 2만톤 미만의 실적을 기록한 것은, 지난 2020년 2월(1만9143톤) 이후 4년여 만에 처음이다. 원산지별 수입은 일본산 일색이다. 24일 누적 수입에서 일본산은 1만1,436톤을 기록해 85.8%의 절대적인 비중을 차지했다. 베트남산은 1,625톤으로 급감했고, 중국산은

철근 가공장을 손바닥 들여다 보듯 잘 아는 사람들이 만든 철근가공관리 프로그램 ‘RBMS’가 출시됐다. RBMS에는 철근 가공현장의 시행착오와 노하우가 프로그램의 언어로 고스란히 담겼다. 불황의 긴장감이 높아진 요즘, 가공장의 효율적인 운영과 관리는 생존을 위한 필수요건으로 부상했다. 철근 가공 현장에 최적화된 RBMS가 다시금 주목받는 이유다.RBMS는 철근 가공업계가 직접 만들어낸 '최초'의 '표준 프로그램'이라는 점에 더욱 각별하다. 가공업계가 새로운 도전을 시작하는 출발점이 될 RBMS. 기획 단

이번 주 철스크랩 시장은 수요일(27일) 대한제강·YK스틸 단가인하와 목요일(28일) 현대제철(인천·당진공장) 단가인하 이후 나타날 시장의 반응에 주목할 전망이다. 지난주 시중 물동량은 영남권 ‘원활’, 경인·충청권 ‘둔화’로 차이가 나타났다. 선행 인하 중인 경인·충청권이 영남권보다 한 번 더 내렸기 때문에 반응도 먼저 나온 것으로 풀이된다. 이번주에는 월말효과가 매물심리를 끌어당기겠지만 ‘바닥’ 재고소진에 따른 공급여력 축소는 이것을 제한할 것이다. 글로벌 시장의 상승세가 멈추고 한일(韓日) 양국간 단순비교기준 가격격차가 금년

수입 철근 보유재고가 다시 증가했다. 일시적으로 감소했던 추세를 이어가지 못하는 한계를 보인 것으로 판단된다.관련업계 조사에 따르면, 25일 오전 기준 인천항 수입 철근 보유재고는 8만8,300톤으로 전주 대비 2,700톤 증가했다. 전주 감소폭인 4,300톤의 절반 이상을 회복한 셈이다.극히 저조한 신규 수입 흐름이 지속되는 가운데, 수요부재가 더 심각한 영향을 미치고 있다. 한계를 드러낸 출하량이나 입고량의 수량 변화에 따라 재고수위가 오르락내리락 하는 것으로 판단된다. 한편, 이달 24일까지 철근 수입은 1만3,322톤(중국산

지난 2021년 7월 각종 언론에 ‘EU 탄소국경조정제도(이하 CBAM)가 시행되면 한국 철강업계는 EU 수출에 매년 최대 3300억 원 이상의 부담을 지게 된다’는 뉴스가 보도되면서 국내 산업계는 큰 충격에 휩싸였습니다. 국내외에서 여러 차례 화두가 된 CBAM이 무엇인지, 철강 산업에 어떤 영향을 미치는지 알아보고 포스코그룹은 어떻게 대응하고 있는지 살펴봅니다. CBAM의 도입 배경과 내용을 설명드리기에 앞서 ‘CBAM’을 어떻게 읽어야 하는지 궁금해하실 것 같습니다. 정답은 없으나 EU에서는 주로 ‘씨밤’이라고 부르는데요. C

[지난 주 동향] 가격방침 혼선 속 매출 만회…현금 최저가 하향압박H형강 시장이 가격인상의 진통을 이어갔다. 가격인상 관철을 위한 실랑이가 이어지던 가운데, 제강사의 태세변화가 눈에 띄었다. 제강사와 유통점 어느 쪽도 외면하기 힘든 매출에 대한 갈등이 큰 부담으로 지목됐다. 지난 주 국내산 H형강 1차 유통가격은 톤당 109만원~111만원(중소형) 선으로 형성됐다. 시장은 110만원 미만의 저가매물에 쏠렸지만, 불분명한 가격방침을 의식해 추격을 보류한 유통점도 눈에 띄었다. 실효성 여부를 떠나, 가격대가 넓게 포진됐다는 얘기다.선호

[지난 주 동향] 극미한 실수요 회복, 기대보다 실망 키워철근의 봄이 미뤄졌다. 3월의 중순을 지나 하순에 들어섰지만, 기대했던 3월의 활력은 찾아보기 힘들다. 막연하게 미뤄지는 봄을, 기대가 아닌 공포로 바라보는 시선도 많아졌다.지난 주 철근 시장에서는 가공 턴키 실수요가 일부 늘어났다. 3월 하순에 진입한 계절적인 흐름을 감안하면 당연한 일인 데다, 오히려 기대에 못 미치는 수요 동력에 대한 실망이 컸다. ‘4월도 별반 다르지 않을 것’이라는 생각에 오히려 긴장감이 높아지는 이유로 작용했다. 철근 유통시장은 수요한파가 이어졌다.

H코어 스토어가 H형강 특판 가격을 소폭 조정했다.25일 현대제철 전자상거래 플랫폼 H코어 스토어는 자사 H형강 특가제품 판매가격을 톤당 100만4,000원~121만5,000원으로 고시했다. 강종∙규격별로 종전 고시가 대비 4,000원~5,000원 가량 내린 것이다. 해당 특판 가격은 3월 25일(월)~31일(일)까지 적용된다. 현대제철은 장기성 H형강 재고를 기간한정 특가판매로 공급하고 있다. 해당 특가판매는 H코어 스토어(hcorestore.hyundai-steel.com)의 ‘특가제품’ 메뉴에서 ‘현대제철’을 선택해 확인할 수

■ 공고명 : 용당지구 배수개선사업 관급자재(철근공장가공) 구매 (정정공고)■ 공고기관 : 전라남도 영암군■ 수요기관 : 전라남도 영암군■ 입찰개시 : 2024/03/20 10:00:00■ 입찰마감 : 2024/03/25 10:00:00■ 개찰일시 : 2024/03/25 11:00:00■ 품목/내역 : 철근가공보통(89.416톤), 철근가공복잡(127.188톤)■ 추정가격 : 22,530,909원 (부가세 : 2,253,091원)■ 납품장소 : 영암군 삼호읍 용당리 일원(생산공장상차도)■ 납품기한 : 2024. 9. 7.(공사준공기