러시아 대형 제철소들의 철강재 수출 재개 시도가 이어지고 있다.러시아 제철소의 주요 수출대상은 중동지역으로, ▲열연 톤당 950~1,000달러(CFR, 터키) ▲빌릿 톤당 780~800달러(CFR)로 중국산과 동남아산에 비해 가격적인 매력을 평가받고 있다.그럼에도, 수요국가들의 구매 의향은 적극적이지 않은 분위기다. 러시아의 오퍼를 받은 수요국들은 ‘러시아 철강재의 가격적인 메리트는 있지만, 러시아의 제철소들이 서방 국가들의 제재를 받을 리스크가 있고, 향후 납품이 보장될 수 없다’는 점을 문제로 지적하고 있다.

올해 1분기 빌릿 수입시장이 5년만에 최대 규모로 불어났다. 한국철강협회 통계에 따르면, 올해 1분기 보통강 빌릿 수입은 17만5,190톤으로 전년 동기 대비170.6%(11만446톤) 폭증했다. 같은 기간 빌릿 수출이 전년 대비 1만톤 줄어든 2만톤에 그친 것까지 감안하면, 국내 빌릿 수요(외부구매) 증가폭을 더 크게 볼 수 있다.빌릿 수입이 대폭 늘어난 것은, 지난해 원자재 대란의 학습효과와 올해 철스크랩 시장에 대한 불안감이 크게 작용했다. 탄소중립 이슈로 국내 철스크랩 수요가 크게 늘어나 구매경쟁(물량확보) 부담을 줄이기 위

강세를 이어오던 중국 빌릿 가격이 이틀 연속 하락했다.9일 당산 공장출고가 기준 빌릿 가격은 전일 대비 20위안 하락한 4,760위안을 기록하면서 지난 2월말부터 꾸준히 인상해왔던 추세를 꺾었다. 지난 2월 25일 기준 4,550위안이었던 빌릿 가격은 매일 소폭 상승해 지난 7일 4,810위안까지 약 2주만에 260위안이 인상된 바 있다. 하지만, 8일 4,790위안, 9일 4,760위안을 기록하며 연일 떨어지고 있다.빌릿가격 하락 영향으로 철근을 비롯한 제품 가격도 동반 하락했다. 9일 전국 철근(HRB400, 20mm) 평균 가

빌릿 무역시장이 절대적인 순수입 구조를 이어가고 있다.잠정 통관자료에 따르면, 올해 1월 보통강 빌릿 수입은 3만2,038톤으로 전월 대비 30.3% 감소했다. 하지만 지난해 최저치를 기록했던 전년 동월에 비해서는 2배 가깝게 많은 양이다. 같은 1월 보통강 빌릿 수출은 28톤에 불과해 지난해 11월 이후 석 달 연속 수출이 끊긴 상태다. 철스크랩 수급 긴장과 높은 가격에 대한 부담 탓에, 내수 위주의 빌릿 시장이 지속되고 있다.1월 빌릿 수입은 일본산 2,4406톤(690달러)과 러시아산 7,315톤(672달러)이 주도했다. 1월

지난해 빌릿 생산과 판매가 증감으로 엇갈렸다. 다만, 큰 폭으로 늘어난 내수가 생산과 맞물렸다.한국철강협회 통계에 따르면, 2021년 국내 보통강 빌릿 생산은 1,128만2,000톤으로 전년 대비 5.8%(62만3,000톤) 증가했다. 지난 2018년 이후 3년 만에 가장 많은 양으로 늘어난 것이다. 지난해 보통강 빌릿 판매는 52만톤으로 전년 대비 11.7%(6만9,000톤) 줄어 5년 만에 감소 전환됐다. 내수판매는 오히려 큰 폭으로 늘었다. 지난해 내수판매는 36만5,000톤으로 전년 대비 16.6% 늘어 역대 최대 규모를 기

중국 빌릿 수입가격이 3월 수요회복 기대로 상승했다.메탈익스퍼트에 따르면, 지난 12일 기준 중국향 인도네시아 빌릿(3sp) 오퍼가격이 톤당 625~630달러(CFR, 3월 선적분)로 전주 대비 15~20달러 상승했다. 계약 물량은 약 8~10만톤 규모가 타진되는 것으로 알려졌다. 중국의 한 수입업체는 “인도네시아 빌릿을 톤당 630달러에도 구하기 어렵게 됐다”며, “최근 선물 시장 흐름을 보면, 3월경 수요가 회복될 것으로 예상되고 있는데, 빌릿이 부족할 것으로 보인다”고 밝혔다. 중국 철근 선물가격(5월물)은 10일 4,492위

지난해 빌릿 순수입이 급증했다. 큰 폭으로 역전된 수출입 가격은 국내 동종산업의 아쉬움으로 남았다. 한국철강협회 통계에 따르면, 2021년 보통강 빌릿 수입은 46만1,767톤으로 전년 대비 68.6%(18만7,816톤) 늘었다. 철근 등 제품수요 급증으로 빌릿 조달의 차질을 빚은 제강사에서 수입을 크게 늘렸기 때문이다. 국내 철스크랩 가격의 고공비행 탓에, 제강원가가 크게 뛰었던 점도 빌릿 수입 수요가 늘어난 배경이다.수입 대상국이 다변화된 것도 주목할 특징이다. 전량 일본산에 의존하던 이전과 달리, 2021년의 빌릿 수입은 ▲일

중국 빌릿 시장의 수요부진과 감산기조가 동반되고 있다. 27일 당산 빌릿 가격(공장출고가 기준)이 전주 대비 50위안 떨어진 4,340위안을 기록했다.빌릿 가격은 12월 한 달 최저가는 4,290위안(2일), 최고가는 4,420위안(20일)로, 4,300위안~4,400위안 선에서 좁은 폭의 등락이 거듭됐다. 같은 기간 빌릿 생산 원가는 지속 상승한 것으로 집계됐다. 마이스틸에 따르면, 빌릿(Q235) 생산 원가(세금 포함)는 이 달 초 3,263위안(2일)에서 27일 기준 3,501위안까지 총 238위안이 올랐다.최근 당산 지역 내

시장 수요 부진으로 크게 줄었던 중국의 빌릿 수입이 재개되고 있다.메탈익스퍼트(Metal Expert)에 따르면, 중국의 내수 빌릿 가격이 낮아졌음에도 빌릿 수입이 다시 재개되고 있다. 15일 기준 인도네시아 빌릿(3sp, 1월선적분)은 톤당 623달러(CFR)에 거래된 것으로 알려졌다. 기존 오퍼가격은 톤당 630달러(CFR)였으나, 실제 거래가격은 이보다 톤당 10~20달러 낮아졌다. 이란의 빌릿 역시 최근 톤당 540달러(FOB)에 약 1만톤, 톤당 600달러(CFR)에 3만톤이 계약된 것으로 알려졌다. 한편 중국 정부가 내년

중국의 빌릿 가격이 급락세를 이어가고 있다.15일 기준 당산 빌릿(Q235) 가격(공장출고가 기준)은 톤당 4,130위안으로 전주 마지막 거래일이였던 12일(4,290위안) 대비 160위안이 더 떨어졌다. 빌릿 가격은 국경절 이후 지속적으로 하락하고 있는데, 특히 11월 들어 낙폭이 확대 됐다. 이 달 초까지만 해도 빌릿 가격은 4,900위안에서 버티는 듯 했지만, 11월 둘째주부터 약 300위안이 가파르게 하락한 이후 현재 4,130위안까지 떨어지게 됐다. 월초 대비 770위안(약 120달러)가 급락한 것이다.가격 하락의 주요 원

중국 빌릿 가격이 국경절 연휴 이전 대비 톤당 80위안이 상승했다.마이스틸에 따르면, 중국 빌릿(당산 출고가 기준) 가격은 톤당 5,290위안으로 연휴 이전 대비 80위안이 상승했다. 원가는 톤당 세금불포함시 3,910위안, 세금 포함시 4,904위안 정도로 전주 대비 원가는 톤당 62위안 올랐다. 세금 포함 가격 기준 제품 가격과의 격차는 톤당 386위안으로 마진이 크지 않다.당산시에는 현재 전체 126개 고로 가운데 56개가 유지보수 중으로 기존 운영 대비 약 절반 정도 가동이 줄어든 것으로 나타났다. 가동률은 약 66%로 전년

빌릿 수입이 역대급 규모로 치솟았다. 이와 반대로, 빌릿 수출은 2개월 연속 끊기면서 완전한 순수입 구조가 연출됐다.잠정 통관자료에 따르면, 9월 보통강 빌릿 수입은 8만4,254톤으로 지난 2019년 6월(8만3,746톤) 이후 3년 3개월 만에 8만톤 대 실적을 기록했다. 빌릿 수입이 급증했던 2019년 2분기의 경우는, 한국철강의 제강공장 사고가 직접적인 영향이었다. 제강차질을 대체하기 위한 예외적인 수입 빌릿 수요가 발생했던 것.올해 9월의 경우는, 빌릿 수요가 폭발적으로 늘어날 만한 상황도 없었다.본지 취재 결과, 부족한

9월 중국 빌릿 가격이 톤당 5,200위안 선에서 약보합세를 유지하고 있다.26일 마이스틸 집계 기준, 당산시 빌릿 가격(공장출고가)은 톤당 5,190위안으로 집계됐다. 지난 1일 빌릿 가격은 5,000위안으로 출발해, 10일 5,200위안까지 상승한 이후 5,200위안 선에서 10~20위안의 좁은 등락을 거듭하고 있다.중추절 이후 빌릿 가격은 5,170위안까지 낮아져 가격 조정기를 맞는 듯 했으나, 26일 다시 20위안 반등해 5,190위안까지 올라섰다. 마이스틸의 집계에 따르면, 같은 날 빌릿(Q235) 원가는 4,133위안으로

빌릿 수입이 2개월 연속 큰 폭으로 증가했다. 같은 기간 빌릿 수출은 크게 감소해 절대적인 순수입 구조가 만들어졌다.잠정 통관자료에 따르면, 8월 보통강 빌릿 수입은 5만624톤으로 2019년 6월(8만3746톤) 이후 가장 많은 양을 기록했다. 빌릿 수입은 지난 7월 4만9,011톤을 기록한 데 이어 2개월 연속 5만톤 안팎의 실적을 기록했다. 올해 상반기 평균 2만4,000여톤의 두 배를 넘어서는 규모다.급증한 빌릿 수입은 고정공급선 역할을 해오던 일본산이 늘기도 했지만, 7월에는 인도네시아산(1만9,441톤) 8월에는 러시아산

일본의 빌릿 수출이 10만톤 대 규모를 유지했다.일본 재무성 발표에 따르면, 7월 빌릿 수출은 10만9,000톤으로 전년 동월 대비 12.1%(1만5,100톤) 감소했다. 전월에 비해서는 22.3%(3만1,400톤) 감소한 숫자다. 한국과 대만 등 주요 수출 대상국 물량이 감소한 반면, 중국과 동남아 등 여타 지역의 수출이 크게 늘어 6개월 연속 10만톤 대를 유지했다.수출 대상국별로, ▲대만 3만1,100톤(전년 동월 비 47.2%↓) ▲한국 2만9,100톤(19.2%↓) ▲중국 2만4,500톤(94.8%↑) ▲인도네시아 1만2,

중국의 빌릿 수입가격이 하락세를 이어가고 있다.18일 기준 중국향 베트남산 빌릿 가격은 톤당 690달러(CFR)로 최근 계약가격인 655달러(9월 선적분,FOB)보다 20달러 가량 떨어졌다.지난 주까지만 해도 베트남산 빌릿의 협상 가격은 톤당 703~705달러(CFR)였지만, 이번 주 들어 톤당 8~10달러가 낮아졌다. 인도산 빌릿은 이보다 약 10달러 더 낮은 톤당 680달러(CFR)에 협상된 것으로 알려진다.하지만 최근 중국의 코로나19 여파로 대부분의 항구에서 선박 입항이 까다로워졌고, 중국 내수 시황의 약세로 실제 성약은 드

생산이 철근과 동반 증가세를 기록했다.한국철강협회 통계에 따르면, 올해 상반기 보통강 빌릿 생산은 572만2,079톤으로 전반기 대비 5.9%(31만9,673톤), 전년 동기 대비 8.9%(46만5,854톤) 늘어났다. 철근 등 제품 수요 증가에 힘입어, 2020년 상반기 저점 이후 두 반기 연속 증가했다.빌릿 외부판매는 29만7,879톤으로 전반기 대비 4.1% 늘어난 반면, 전년 동기 대비 1.4% 감소했다. 이 가운데 내수판매(17만2,651톤)는 전반기와 전년 동기 대비 각각 19.7%, 2.2% 증가했다. 글로벌 원자재 대

글로벌 빌릿 가격 상승으로 중국의 수입 부담이 커질 전망이다.최근 외신에 따르면, 최근 인도네시아와 베트남의 고로 생산 빌릿의 평균 중국향 수출 계약 가격은 톤당 720~725달러(CFR China, 9월 선적분)으로 전주 대비 10~15달러 상승한 것으로 집계됐다. 16일 기준 약 710달러 선에서 협상이 이뤄지고 있는 것으로 알려진다. 최근 아세안 지역의 중국향 빌릿 수출 가격은 톤당 700~707달러(CFR, 약 5만톤)였다. 하지만 현재 계약 흐름을 감안하면, 향후 빌릿 가격은 추가 상승할 전망이다.중국은 지난 한주간 최소

베트남의 빌릿 수출관세 검토 소식이 잇따르고 있다.지난 15일 패스트마켓에 따르면, 베트남은 향후 철강 빌릿에 5% 수출관세를 부과할 것으로 예상되고 있다. 이로 인해 베트남 생산업체의 가격이 아시아 주요 시장에서 경쟁력을 잃게 될 수 있다는 전망이 나오고 있다. 하지만 아직까지는 초안 합의에 그친 상태라 정부의 최종 승인은 아직 이뤄지지 않았다.베트남의 철강 빌릿에 대한 관세 부과 소식은 지난 14일 ‘국가 물가 안정을 위해 수출입 관세를 다양한 상품에 걸쳐 조정하겠다’고 발표한 이후 제기되기 시작했다. 현지에서는 ‘러시아의 수출

빌릿 수출입 실적이 2만톤 대의 견조한 흐름을 이어가고 있다. 원자재 대란 부담이 컸던 상반기 동안 국내외 수요처들의 빌릿 수요가 활발했던 것으로 판단된다.한국철강협회 통계에 따르면, 보통강 빌릿 수출은 지난 3월 이후 4개월 연속 2만톤 대의 호조를 기록했다. 주요 빌릿 수출 제강사가 풀가동에 나서면서 생산량이 늘어난 데다, 해외 빌릿 가격이 강세로 수출 매력이 커졌기 때문이다. 실제 수출과 수입 가격이 역전된 5월 이후 최근 2개월 동안 빌릿 수출 가격 상승폭은 톤당 84달러로, 같은 기간 수입가격 상승폭(53달러)보다 30달러