철근 제강사 보유재고가 17개월 만에 최고점으로 치솟았다. 하지만 본격적인 성수기를 앞둔 2월 말에는 또 다시 한계수위로 떨어지는 롤러코스터 변화가 예상된다. 본지 추산, 7대 철근 제강사의 1월 말 보유재고는 28만6,000으로 전월 대비 6만6,000톤 급증했다. 최근 저점을 기록한 지난해 11월(16만5천톤) 이후, 12월 22만톤에 이어 2개월 동안 증가폭이 10만톤을 훌쩍 넘겼다. 월말 기준으로, 2020년 8월(29만톤) 이후 17개월 만에 최고 수위다. 재고증가 요인에 주목해야 한다. 우선 2월에 집중된 대보수(환영,와

철근 제강사 판매가 동절기 선방으로 한 해를 출발했다. 본지 추산, 7대 철근 제강사의 1월 판매는 76만3,000톤으로 전월 대비 8.1% 감소했다. 계절적인 판매 감소가 불가피했지만, 전년 동월에 비해서는 5.2% 많았다. 1월 기준으로는, 지난 2019년(78만3,000톤) 이후 가장 많은 양이다. 당초 1월 판매목표로 추산됐던 78만톤에 비해서는 1만7,000톤 가량 미달했다. 이 역시 큰 편차로 보긴 어렵다. 활발하던 동절기 실수요가 광주 건설현장 붕괴 사고 여파와 중대재해처벌법 시행 등의 부담으로 주춤해졌다. 2월 가격인

현대제철 H형강 생산라인의 잇단 비가동 변수가 커졌다. 본격적인 봄 성수기 진입을 앞두고 수급여건에 만만치 않은 부담이 예상된다.현대제철은 인천공장의 안전조치 강화를 위한 긴급작업으로 대형 H형강 생산라인이 비가동 상태다. 해당 개선 작업은 지난 1월 29일~2월 9일까지 12일간 지속되며, 2만여톤의 생산차질이 불가피할 것으로 추산된다. 이와 별도로, 포항공장 대형라인은 2월 4일~2월 13일까지 10일간의 설비 대보수가 진행중이다. 포항 중형라인도 2월 24일~3월 5일까지 10일간 대보수가 예정된 상태다. 현대제철은 인천과 포

‘중국의 2월 철근 가격이 수급 펀더멘털 개선으로 상승 가능성이 높다’는 전망이 나왔다.5일 마이스틸은 “연휴가 지나면 공급 탄력성이 수요보다 낮아져 수급 펀더멘털이 빠르게 개선될 것으로 예상되며, 현재 재고 수준은 예년보다 낮은 편이고, 재고 증가 속도 역시 예년보다 더딜 가능성이 높다”며, “중국의 건축용 철강재 가격은 2월에도 상승 여지가 있다”고 전망했다.지난 한 달간 철근 가격 변화를 보면, 마이스틸 집계 기준 중국 주요 도시 내 철근(HRB400, 20mm) 평균 거래 가격은 1월 1일 4,726위안에서 1월 31일 4,

이번주 시장은 타이트한 수급과 글로벌 상승세에 힘입어 강세 출발할 전망이다. 설 연휴 전부터 시작된 상승기대감이 연휴 직후 시중 물동량을 제한하면서 가격 상승 압력으로 작용할 전망이다. 주요 제강사들은 설 연휴 전(前) 단가인하계획을 자진 철회해 시장흐름에 보조를 맞추기 시작했다. 철근유통가격은 최근 3주 연속 상승했고 철근-스크랩 메탈스프레드 역시 2월 철근 기준가격 인상(전월대비 +29천원/톤)에 힘입어 4개월째 400원대(이번주 436원 추정)의 사상 최고 수준을 유지하고 있다. 일본 시장은 지난주 내수가격이 3개월 만에 상승

수입 철근 재고 감소세가 11주 만에 멈춰 섰다. 설 연휴 전후의 신규 입항물량이 몰리면서 예견된 증가다.관련업계 조사에 따르면, 7일(월) 아침 기준 인천항 수입 철근 보유재고는 19만3,300톤으로 설 연휴 직후(3일)보다 8,200톤 늘었다. 지난해 11월 하순부터 10주 연속 이어온 재고 감소에 제동이 걸렸다.설 연휴 전후로 신규 입항물량이 몰린 반면, 출하는 활발하지 못했기 때문이다. 예정된 신규 입항물량을 고려해 일시적인 재고증가가 예견됐다. 이번 주에도 1만톤 이상의 하역이 예정돼 있어 당분간 큰 폭의 재고 감소세를 기

일본의 한국향 철근 수출이 압도적인 비중을 차지했다.최근 일본 재무성 발표에 따르면, 2021년 일본의 한국향 철근 수출은 48만5,605톤으로 전체 수출실적 50만1,799톤의 97%를 차지했다. 2위 미얀마(6,481톤)와 3위 괌(4,016톤)과는 비교하기 힘든 차이다. 일본산 철근은 한국의 수입시장에서도 급부상 했다. 한국철강협회 통계에 따르면, 2021년 한국의 일본산 철근 수입은 39만9,024톤으로 전체 수입실적(94만5,802톤)의 42%를 차지했다. 17%를 차지한 대만산(16만2,473톤)은 물론, 41%를 기록한

[지난 주 동향] 신중한 시세 탐색…’가격인상 저울질’H형강 시장이 가격인상 성패에 주목하게 됐다. 연휴 직후 영업일을 관망으로 건너 뛰면서, 다음 주 본선에 긴장감을 높였다.연말·연초 동안 숨을 골랐던 제강사가 2월부 가격인상 승부수로 기선 잡기에 나섰다. 현대제철과 동국제강의 가격인상 방침은 시점과 형태에서 상이했지만, 유통향 마감가격을 톤당 5만원 인상(대형 제외)했다는 점에서 동일하다. 5만원의 가격인상 관철이 2월 H형강 유통 시장의 숙제로 던져졌다. 1월 말 유통가격이 톤당 124만원~125만원(소형) 수준이었던 점을 고

[지난 주 동향] 탐색과 관망으로 보낸 이틀설 연휴를 마친 철근 시장은 침묵했다. 긴 연휴의 후유증보다, 달라진 시장여건에 대한 고민 깊었다. 설 연휴 직전과 직후 시황의 이질감이 커졌기 때문이다.제강사의 가격인상이 2월의 문턱을 높였다. 제강사는 철스크랩 이외의 원가요소를 반영해 철근 기준가격을 2월부로 톤당 2만9,000원 인상(96만2천원→99만1천원)했다. 유통향 판매가격 또한 예외 없이 동일 인상 방침을 확정했다.연휴 직후 이틀(3일,4일)의 영업일은 거래공백이 뚜렷했다. 가격인상에 대한 시장의 공감대가 정리되지 않은 데다

[ 철근 시황 주안점 ]■ 명절 직후 ‘탐색’과 ‘관망’ 정체…가격인상 효과로 ‘반등’■ 2-1 RPI 161.9 4.5p 껑충…큰 폭 지수 상승 2월 출발■ 2월 마감價 소폭 웃돈 107만5천원 안팎 시중價 형성■ 제강사 출하·건설현장 휴무…유통시장 물동량 제한적■ 예외적 가격인상 의식해 시중 호가 경계…거래 지연■ 본격적인 출발선 2주차, 수급체감·가격형성 주목

빌릿 무역시장이 절대적인 순수입 구조를 이어가고 있다.잠정 통관자료에 따르면, 올해 1월 보통강 빌릿 수입은 3만2,038톤으로 전월 대비 30.3% 감소했다. 하지만 지난해 최저치를 기록했던 전년 동월에 비해서는 2배 가깝게 많은 양이다. 같은 1월 보통강 빌릿 수출은 28톤에 불과해 지난해 11월 이후 석 달 연속 수출이 끊긴 상태다. 철스크랩 수급 긴장과 높은 가격에 대한 부담 탓에, 내수 위주의 빌릿 시장이 지속되고 있다.1월 빌릿 수입은 일본산 2,4406톤(690달러)과 러시아산 7,315톤(672달러)이 주도했다. 1월

중국 철광석 가격이 최근 저점 대비 약 60% 이상 올라 철강 시장의 시선이 집중되고 있다. 춘절 직전인 28일 다롄 선물거래소의 철광석(22년 5월물) 가격은 전거래일 대비 7.59% 상승한 톤당 829위안으로 마감됐다. 해당 가격은 2021년 8월 중순 이후 최고가로, 11월 19일 저점 대비 62% 상승한 수준이다. 플랫츠의 철광석 지수도 다시 톤당 130달러를 돌파하며, 약 5개월만에 최고치를 경신했다. 지난해 11월 저점과 비교해서는 40% 이상 올랐다. 28일 국가발전개혁위원회 관계자는 현지 언론을 통해 “최근 철광석 가

중국 영강이 2월 초순 철근 내수판매 고시가격을 100위안 인상했다.영강은 2월 초순(1~10일) 철근 내수판매 가격을 100위안 인상한 5,000위안(HRB400, 16-25mm)로 고시했다. 기타 강종과 규격 역시 일괄 100위안 인상 적용됐다. 사강과 영강 모두 지난 달 연속 동결을 유지했으나, 최근 낮은 재고와 춘절 직전 반등한 철광석 선물 가격 등 긍정적인 분위기 속에 춘절 이후 시장에 대한 기대감에 따라 가격 인상을 결정한 것으로 보인다.한편, 중국은 오는 2월 6일(일)까지 춘절 연휴를 보내고 있다. 선현물 시장 거래는

21년 2월 철근 유통 시장은 연말·연초의 급변 충격에 숨을 골랐다. 시중가격 또한 월초부터 월말까지 동일 가격을 유지하며, 지난해를 통틀어 유일한 ‘동일가 보합장’을 연출했다. 올해 2월은 비슷한 듯 다르다. 지난 한 해의 극단적인 시황변화를 겪으면서 경계심은 커졌고, 새로운 성수기 진입에 대한 긴장감은 높아졌다. 비수기와 성수기가 바뀌는 전략적인 전환 거점이자, 수급과 가격의 변수가 집중되는 선택의 승부처로써 의미가 커졌다.설 연휴와 이어진 첫 주를 제외하면, 2월 시장은 사실상 3주간의 승부다. 짧은 영업일의 부담으로, 빠른

H형강 수입이 깊숙한 바닥을 다지고 있다.잠정 통관자료에 따르면, 1월 H형강 수입은 2만1,777톤으로 전월 실적을 상회했다. 수입 실적이 증가 전환됐지만, 여전히 예년의 평월을 밑도는 바닥권을 벗어나지 못했다. 규격별로, ▲소형 1만1,012톤(903달러) ▲중형 9,274톤(916달러) ▲대형 1,491톤(1032달러) 등으로 구성됐다.꾸준한 공급흐름을 이어온 일본산이 늘어나긴 했지만, 석 달 연속 1만톤을 밑돌았다. 신규 공급을 재개한 베트남산이 1만2,621톤을 기록하며, 연말의 바레인산 실적과 자리를 바꾼 정도다. 여타

연초 철근 수입이 8개월만의 저점으로 출발했다.잠정 통관자료에 따르면, 1월 철근 수입은 4만387톤으로 2개월 연속 4만톤 대의 저점을 기록했다. 지난해 9월 9만톤을 웃돈 고점 이후 4개월 연속 감소세가 이어졌다. 12월부터는 절반 수준으로 떨어진 상태다. 1월 철근 수입은 지난해 5월 이후 8개월 만에 가장 적은 양이다. 하지만 당초 예상보다 극한 저점은 아니다. 12월 이전에 입항 됐던 재고가 1월에 통관됐기 때문이다. 1월에 통관된 중국산(1,140톤)과 대만산(9,569톤) 철근은 전량 해를 넘긴 미통관 수량이다. 일본산

중국 마이스틸이 ‘2월 철강 시장 전망’을 30일 발표했다. 마이스틸은 ‘2월 철강 시장이 단기적으로 조정을 겪다가 회복세를 보일 것’으로 예상했다. 철강 가격은 상승 가능성이 높으나 상승 속도와 추세에 대해서는 낙관적일 수 없다고 전망했다.이에 대한 근거로는, ‘재고 상황’과 ‘거시경제 정책에 대한 기대감’ 등을 들었다. 춘절 전 재고 자료를 보면, 28일 기준 5대 철강재 품목의 유통재고와 공장재고는 전년 동기 대비 각각 3.4%, 30.7% 감소했는데, 공장 재고와 유통재고가 차지하고 있는 비율이 각각 28.1%, 71.9%로

중국 공업신식화부(공신부)가 ‘2021년 철강업계 운영 상황’에 대한 분석자료를 지난 30일 발표했다.공신부는 2021년 철강 산업의 특징으로 '공급 구조 개혁을 심화하여 철강 생산 능력의 축소 성과를 더욱 공고히 했다. 산업의 녹색 및 저탄소 전환을 촉진하고 국내 및 대외 수요 상황 수준에 맞게 가격 안정을 보장하고, 산업 체인과 공급 체인의 안전과 안정을 유지했다’는 점을 들어, ‘전반적인 운영 상황이 양호하여 산업의 고품질 발전을 위한 좋은 토대가 마련됐다’고 평가했다.조강생산은 상반기와 하반기에 극명한 차이가 나타났다

수입 철근 보유재고가 10주째 가파른 감소세를 이어가고 있다. 관련업계 조사에 따르면, 3일(목) 아침 기준 인천항 수입 철근 보유재고는 18만5,100톤으로 이전 조사시점인 24일(월)보다 4,800톤 줄었다. 지난해 11월 하순부터 시작된 감소세가 10주 연속 이어진 것이다.재고 감소폭은 눈에 띄게 줄었다. 수입 철근 유통가격이 크게 오른 데다, 설 연휴를 앞두고 매집과 실수요가 주춤해진 영향이 컸던 것으로 분석된다.이번 주 수입 철근 시장의 재고 감소세가 숨을 고를 전망이다. 설 연휴 직후 거래회복이 지연되는 가운데, 신규 입

철근 수입시장의 신·구 재고의 충돌이 2월부터 본격화될 전망이다. ‘고원가의 기존 보유재고’와 ‘저원가의 신규 물량’이 시세견인의 주도권을 두고 갈등할 것으로 보는 것이다.관련업계에 따르면, 설 연휴를 전후로 철근 수입시장에 저가 계약물량의 입항이 크게 늘어난다. 대부분 지난해 12월에 계약됐던 저가 계약물량이다. 지난 12월에 계약됐던 중국산 철근은 톤당 745달러(SD400·10mm,CFR)로, 예측 수입원가는 톤당 93만원 안팎. 일본산 최저가 계약은 톤당 8만6,000엔~8만7,000엔으로, 예측 수입원가는 톤당 94만원~9