올해 철근 수요 예측치가 연초보다 축소됐다. 대신, 상반기의 수요 규모가 하반기에도 완만하게 이어질 것으로 관측됐다.8일 본지 조사에 따르면, 상반기를 마친 7대 철근 제강사는 올해 철근 수요를 전년 대비 119만톤 줄어든 953만톤으로 전망했다. 올 연초에 예측했던 971만톤보다 18만톤 더 감소할 것으로 본 것이다.연초 전망보다 철근 수요가 늘어날 것으로 예측한 제강사는 없었다. 대신, 올해 하반기 철근 수요가 상반기와 비슷할 것으로 보는 견해가 공통적이었다. 상반기를 보내고, 하반기 수요에 대한 연착륙 신뢰가 높아진 것으로 볼

국가기술표준원이 H형강 KS에 대해 30종의 규격을 늘리는 것으로 가닥을 잡았다.7일 국가기술표원(국표원) 기계융합사업표준과는 H형강(KSD3502) KS 규격을 30개 추가 하는 내용을 예고고시 했다. 해당 내용은 7월 7일~9월 5일까지 2개월 간 심의 전문위원회와 이해관계자 등의 의견을 수렴해 최종 확정할 예정이다.예고된 규격 확대는 ▲400*400 ▲410*400 ▲700*250 ▲750*300 ▲850*300 ▲950*300 등에서 30개의 대형 세칭규격을 추가하는 내용이다.H형강 규격확대를 주도하고 있는 현대제철은 지난해

코로나19의 세계적 확산으로 인한 글로벌 수요 위축 상황에서 보호무역주의 강화와 수입재 공급 확대 등 내수시장 경쟁이 격화될 것으로 전망됐다.최근 재료산업인적자원개발위원회(ISC)는 ‘코로나19가 철강산업에 미치는 영향’이라는 주제의 이슈리포트에서 국내외 시장 변화에 대한 적극적인 대응이 필요하다는 견해를 제기했다.해당 리포트에 따르면, 2020년 세계 철강 수요는 주요 수요산업 침체로 금융위기 당시와 비슷한 수준인 6.4% 감소한 16억5,400만톤 규모로 전망된다. 하반기부터는 서서히 회복세를 보이기 시작해 내년 수요는 3.8%

정부가 올해 말까지 UN에 제출할 ‘2050 장기 저탄소 발전전략(LEDS)’ 수립 절차에 본격 돌입한 가운데, 올 2월 관련 민간포럼이 발표한 권고안대로 확정될 경우 최대 130만개의 일자리가 사라질 수 있다는 우려가 제기됐다.철강‧석유화학‧시멘트‧반도체‧디스플레이 등 5대 업종협회는 8일 공동으로 ‘2050 장기 저탄소 발전전략 산업계 토론회’를 개최했다. 이번 토론회는 올 2월 발표된 ‘2050 저탄소 사회 비전 포럼’ 권고안에 대해 산업계 의견을 모아 정부에 제출하기 위해 마련됐다.■ 산업계, 민간포럼 권고안은 산업‧기술 특

동국제강은 7일, 창립 66주년 기념일을 맞이해 서울 을지로에 위치한 본사와 각 사업장에서 간소화된 기념 행사를 진행했다.올해는 코로나19 확산에 따른 정부의 방역 지침에 따라 집합행사 방식의 기념식 대신 담당임원 주관의 장기근속상 수여식과 온라인 이벤트로 간소화 했다.장세욱 부회장은 사내 게시판에 올린 인사말에서 “각자의 위치에서 나아가는 자신을 스스로 존중하게 될 때 이것이 우리 모두와 회사를 더 가치 있게 만드는 바탕이라고 생각한다”며 “2020년 7월 7일 오늘의 동국제강도 여러분이 있기에 가능한 것이다”라고 전했다.매년 창

한국철강협회 강구조센터는 미래 건설 업계를 이끌어 갈 건축·토목 전공 대학(원)생들을 대상으로 『2020 대학생 스틸 모듈러 건축 설계 공모전 설명회』 를 7월 6일 한국철강협회 대회의실에서 개최한다고 밝혔다.금번 설명회는 단순히 공모전 운영방안에 대한 안내에서 벗어나 국내의 스틸모듈러 전문가를 초청하여 전문적이고 상세한 모듈러 건축에 대한 지식전달 교육을 목적으로 개최된다. 따라서 ‘2020 대학생 스틸 모듈러 건축 설계 공모전’참여자 160여명 대학(원)생 전원이 교육 대상이다. 당초 서울주택도시공사 대강당에서 교육을 개최할 예

[지난 주 동향] 성수기의 역부족..’6월 방어에 만족’6월 시장에서 확인한 역부족은 큰 부담이었다. 비수기 진입에 대한 부담 마저 더해지는 상황에서,관철하지 못한 가격인상은 무거운 숙제가 됐다.시장에서 체감된 가장 큰 한계는 수요였다. 2개월 연속 감소한 제강사 판매가 부진한 시장 수요를 실감케 했다. 부족한 영업일과 기상악재, 수요업계 파업 등으로 차질을 빚었던 5월 판매를 만회하지 못한 채 6월을 끝내면서, ‘그 정도의 시장’이라는 인식이 강해졌다.회심의 가격인상 마저 수요부진에 가로막혔다. 분기 말과 반기 말의 매출 만회 부

큰 변수로 주목됐던 수도권 레미콘 운송 파업 걱정을 덜게 됐다.6일 관련업계에 따르면, 레미콘 업계와 전국레미콘운송총연합(전운련)은 지난 주말 사이 레미콘 운송단가의 9%대 인상의 타협점을 찾으면서 레미콘 대란을 봉합하게 됐다.후유증은 아직 남았다. 수도권 대부분 권역의 레미콘 운송은 6일(월)부터 재개되지만, 용인 등 일부 지역의 파업 불씨가 아직 남아 있다. 운송이 재개된 지역들 또한 6월 하순부터 지속된 파업의 여파로, 당분간 원활치 못한 공급상황이 지속될 것이라는 관측이다.레미콘업계와 운송노조 간 협상이 실마리를 찾으면서 급

H형강 수입시장이 2개월 연속 감소세로 상반기를 마쳤다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 6월 H형강 수입은 3만2,444톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 12.0%, 43.8% 감소했다. 지난 4월(5만8,846톤)을 고점으로 2개월 연속 감소세가 이어졌다.일본산(1만4,852톤)과 바레인산(1만1,937톤)을 중심으로, 말레이시아산(501톤) 등 기존 공급을 견인해온 공급원들의 실적 감소가 뚜렷했다. 2개월 만에 신규 공급에 나선 바레인산 4,938톤만 새롭게 추가 됐다.6월 수입물량의 규격별 구성은 ▲소형 1만5,451톤(492

현대제철이 추진하고 있는 혁신활동이 실질적인 효과를 나타내며 기업 경쟁력 향상의 원동력이 되고 있다.현대제철은 회사의 혁신활동인 'HIT(Hyundai steel Innovation Together)'를 통해 가시적 성과를 이끌어 낸 순천공장 내 연속압연공정(Tandem Cold Mill, 이하 'TCM')을 '제1호 혁신 명소'로 인증했다고 3일 밝혔다.현대제철은 지난 4월, '혁신의 시작은 작은 개선으로부터'라는 슬로건 아래 전사적 선포식을 갖고 'HIT'

H형강 판매가 2개월 연속 두 자릿수 감소로 상반기를 마무리했다.본지 추산, H형강 제강사(현대,동국)의 6월 판매는 26만7,000톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 4.0%, 12.2% 감소했다. 지난 5월에 이어 2개월 연속 전년 동월 대비 12%대의 판매 감소를 기록하게 됐다.내수판매는 20만1,000톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 7.5%, 1.5%의 회복세를 보인 반면, 코로나19 여파가 이어진 수출(6만6,000톤)은 판매실적 개선의 발목을 잡았다. 성수기 후반 실수요가 탄력을 받던 내수판매 역시 불안정한 유통시세가

현대제철이 7월 하순부터 형강 생산라인 대보수를 시작한다.현대제철에 따르면, 포항 중형라인이 이달 23일~31일까지 9일간의 대보수로 휴동 한다. 인천 중형과 포항 대형은 8월 중순~8월 말까지 각각 16일간, 17일간의 설비 대보수를 이어간다.인천 대형은 10월부터 2개월여에 걸친 설비 신예화와 품질·생산성 개선 등의 대단위 설비투자를 진행할 예정이다.

수도권의 레미콘 운송 파업이 예상보다 폭넓게 강행되고 있다.관련업계에 따르면, 1일 현재 수도권 레미콘 운송 파업이 인천을 제외한 수도권 전역에서 실행되고 있는 것으로 파악된다.당장 레미콘 조달에 차질을 빚게 된 건설업계는 비상이다. 레미콘 파업 여파가 곧바로 전해질 봉형강 시장 또한 긴장감이 높아졌다.한편, 전국레미콘운송연합(전운련)은 6월 하순 부분파업에 이어 이달 1일부터는 수도권 전면 파업에 나선 상태다. 현재로서는 7월 5일~6일까지의 수도권 레미콘 운송중단 사태가 불가피한 상황이다.

봉형강 시장이 7월의 시작과 함께 수요업계의 파업 변수를 지켜보게 됐다.관련업계에 따르면, 전국레미콘운송연합(전운련)이 7월 1일부로 예고했던 수도권 파업을 강행한다. 일단, 전운련은 애초 휴일인 4일(토)~5일(일)을 이외에 1일~3일까지 3일간의 실질 파업에 나설 예정이다. 해당 기간 동안 운송단가 협상이 타결되지 않을 경우, 지난 5월 부산경남 사태처럼 파업이 장기화 될 수 있다는 우려도 배제하기 어렵다.문제는 ‘수도권’이라는 무게감이다. 수도권은 워낙 많은 공사현장이 집중된 데다, 거의 모든 건설사가 예외 없는 공사차질 부담

연휴 직후 중국 내 철강 가격이 동반 하락했다. 기록적인 폭우로 중국 면적의 50% 이상 지역에서 비가 내리면서 시장이 멈췄기 때문이다.상하이 지역 사강의 철근 현물 가격(HRB400, 16~25mm)은 연휴 이전 24일 톤당 3,630위안을 연휴 직후인 28일까지 유지했다. 29일은 전일 대비 10위안 하락한 톤당 3,620위안으로 장을 시작했지만, 오후에는 톤당 3,600위안으로 20위안 추가 하락했다.4~5월 성수기 평균 가격(톤당 3,400~3,500위안)과 비교하면 여전히 100~200위안 높은 수준이다. 하지만, 지속되는

극성수기의 H형강 생산과 판매가 동반 감소했다.한국철강협회 통계에 따르면, 5월 국내 H형강 생산은 27만8,963톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 3.0%, 12.3% 감소했다. 같은 달 판매는 27만7,911톤으로 전월과 전년 동월 대비 각각 5.0%, 9.2% 줄어 생산을 미미하게 밑돌았다.H형강 생산과 판매가 동반 감소한 것은 지난해 12월 이후 5개월 만에 처음이다.5월 H형강 판매는 징검다리 연휴로 줄어든 영업일과 시세불안을 의식한 거래위축이 부담으로 작용했다. 생산은 2분기 수요부진을 감안한 선제적인 감산이 2개월 연

[지난 주 동향] 역부족 시황 실감, 난감한 약보합가격인상 실랑이를 이어가는 H형강 시장의 역부족을 실감한 한 주였다. ‘반드시 관철하겠다’는 제강사와 ‘비수기를 앞두고 무리한 인상’이라는 시장의 보이지 않는 충돌이 이어졌다.지난 주 국내산 H형강 1차 유통가격은 톤당 75만원(소형) 안팎의 대세를 기록했다. 6월 중순 첫번째 인상 이후, 톤당 76만원 선까지 올랐던 시중가격이 다시 밑으로 흘렀다는 점에서는 불편한 약세로 평가됐다.수입산 H형강의 가격인상 역시 탄력을 받지 못했다. 국내산의 시세 역행 부담도 컸지만, 수입산 시장 내

동국제강 노사(대표이사 장세욱, 노조위원장 박상규)는 6월 26일 인천공장에서 ‘2020년도 단체협약 조인식’을 체결하고, 직급체계 개편 등 인사제도 개선 등에 합의했다.이로서 동국제강 노사는 지난 2월 3일 임금협약에 이어 올해 임단협을 조기에 마무리 하면서 1994년 항구적 무파업선언 이후 평화적 노사관계의 전통을 이어가고 있다.이와는 별도로 동국제강은 코로나19 극복과 지역 경제 활성화를 위해 협력사 직원을 포함한 전 임직원들에게 17억원 상당의 '코로나19 위기 재난극복 지원금'으로 온누리 상품권을 지급한다고

H형강 수입이 6월 하순 들어 눈에 띄게 둔화 됐다.잠정 통관자료에 따르면, 이달 22일까지 H형강 수입은 2만7,858톤으로 전월 전체실적(3만6,870톤)의 75.6%를 기록했다. 최근 집계시점인 15일 누적 이후 6,642톤(일본산 4,289톤, 베레인산 2,352톤)이 추가 됐다.규격별로, ▲소형 1만3,323톤(495달러) ▲중형 1만3,186톤(505달러) ▲대형 1,349톤(555달러) 등으로 구성됐다.6월 수입은 일본산과 베트남산이 주도했다. 22일 누적 기준, 일본산(1만3,054톤)과 베트남산(1만1,937톤)이

중국산 H형강의 차기 쿼터가격이 소폭 하향 조정됐다.관련 업계 따르면, 3분기 중국산 H형강 쿼터 하한가격은 톤당 603달러(소형)로 전분기 대비 4달러 인하됐다. 지난해 4분기 이후 1년째 하락세가 이어져, 톤당 66달러의 누적 낙폭을 기록하게 됐다.쿼터 하한가격은 떨어졌지만, 수입재개 기대는 여전히 어렵다. 확정된 쿼터가격을 반영한 중국산 H형강 수입원가는 톤당 70만원 대 중후반 수준으로 예측된다. 6월 말 현재 톤당 70만원 대 초반에 머물고 있는 동종재 가격과 신규계약 납기 등의 여건을 감안할 때, 수입 재개 설득력을 갖기