사업자번호 법인명/성명 주소60/04/04 강상우 제주 제주시 연삼로

향후 14개월치의 관수 철근 입찰 결과가 공개됐다. 치열했던 가격(투찰률)과 달리, 낙찰 수량의 희비는 뚜렷했다.조달청의 '2024년도 철근 연간 단가계약'을 위한 입찰을 25일 11시 개찰하고 낙찰 결과를 공고했다. 이번 입찰구매 수량 163만6,200톤에 대해 현대제철 등 9개사가 응찰했다. 이 가운데 6개사가 낙찰 받았다. 단압업체에서는, 화진철강과 효성철강 2개사가 참여했다. 업체별 낙찰수량과 총량 대비 비율은, ▲현대제철 49만856톤(30.0%) ▲대한제강 47만5,511톤(29.1%) ▲동국제강 31만3,

철근 유통시장이 5월 걱정에 골몰하고 있다. 과도하게 무너져 내린 4월의 수습보다 5월의 출발이 더 큰 걱정이다. 4월 한 달 동안 철근 유통시장은 패턴의 변화가 뚜렷했다. 먼저, 가격 낙폭의 확대다. 본지 통계 기준, 4월 현재까지 철근 유통시장의 가격 낙폭은 톤당 3만원(약 75만5천원→72만5천원) 안팎으로 평가된다. 최근 달에 1만원~2만원 수준에 그치던 낙폭이 3만원 수준까지 확대된 것은 유통시장의 인식변화를 뚜렷하게 보여주는 대목이다. 두번째는 저항 없는 하락이다. 초순과 중순, 하순 어느 구간에서도 하락에 대한 저항이나

올 한해 철근 시장의 최대 승부가 될 관수 철근 입찰에 비상한 시선이 쏠린다.조달청은 '2024년도 철근 연간 단가계약'을 위한 입찰을 오늘(25일) 오전 10시까지 마감한다. 해당 입찰은 23일부터 시작했지만, 마지막까지 치열한 눈치경쟁 때문에 상당수 업체가 데드라인 응찰에 나설 것으로 예상된다. 개찰은 입찰 마감 1시간 뒤인 11시부터다.조달청은 내년 7월 다수공급자계약(MAS) 이전 14개월 동안의 관급 공사에 투입될 철근 163만6,200톤을 입찰에 붙였다. 이번 입찰은 '철근 시장이 절정의 수요침체를

동국제강그룹 냉연철강사업회사 동국씨엠(대표이사 박상훈)이 2024년 1분기 잠정 실적을 공시했다.동국씨엠은 K-IFRS 별도 기준 2024년 1분기 매출 5,565억원, 영업이익 238억원, 순이익 213억원을 기록했다. 전분기대비 매출이 6.11% 증가했고 영업이익과 순이익은 모두 흑자전환했다.동국씨엠은 철강 전방 산업 부진 장기화 속에서 수출·가전용 고부가 프리미엄 컬러강판 위주 판매 전략을 펼치며 수익성을 확보한 점을 실적 개선 주요 요인으로 평가했다.동국씨엠은 1분기 ‘DK컬러 비전 2030’ 전략을 연속했다. 글로벌 부문에

일본의 주요 철근 메이커들이 동결 기조를 유지한다.23일 쿄에이제강은 5월 철근 가격을 전 사업소에서 동결키로 발표했다. 지난 2월과 3월에 각각 3,000엔씩 6,000엔의 가격인상을 관철하는 것에 주력하겠다는 입장이다.회사 측은 "철스크랩 가격에 대한 엔저 부담이 여전한 가운데 인건비나 운송비, 전기요금 등 비용부담이 지속되고 있다"며 "가격인상을 보류하고 기존 인상분 반영에 주력할 것"이라고 밝혔다.동경제철 또한 5월의 동결 방침을 고시한 상태다. 이로써, 동경제철은 최근 3개월 연속 전 품목의 판매가격을 동결했다.

봉형강 유통업계의 수익성이 3년만에 소수점으로 떨어졌다. 외형과 실속 모두 크게 감소하는 초라한 성적표를 받아 들었다. 본지가 봉형강 유통업체 50개사의 ‘2023년도 감사보고서’를 토대로 집계한 결과, 2023년도 합산 매출은 4조3,450억원으로 전년 대비 22.9% 감소했다. 판매량 감소와 가격하락이 맞물리면서 매출 감소폭을 키웠다. 한국철강협회 통계 기준, 2023년도 철근 내수판매는 919만톤으로 전년 대비 5.0%(48만톤) 감소했다. H형강 내수판매(204만톤)는 전년 대비 15.1%(36만톤) 줄어 철근보다 3배나 큰

H형강 수입시장의 신규 공급 감소폭이 확대되고 있다.최근 잠정 통관자료에 따르면, 21일 누적 H형강 수입은 1만5,832톤으로 전월 전체실적(3만7,380톤)의 42.4%에 그쳤다. 최근 일주일(15~21일) 동안 신규 통관은 5,145톤(중국산 16톤, 일본산 1,962톤, 베트남산 3,167톤)으로 집계됐다.해당 기간 수입규격은 ▲소형 7,734톤(657달러) ▲중형 7,583톤(702달러) ▲대형 515톤(892달러) 등으로 구성됐다.원산지별로, 쿼터가격 인상 이후 중국산(2,040톤) 수입이 급감하면서 베트남산(8,320톤

철근 수입시장이 지지부진한 공급흐름을 이어가고 있다. 엔저효과에 기댄 일본산만 추가 통관을 기록하는 데 그쳤다.잠정 통관자료에 따르면, 이달 21일 누적 철근 수입은 1만7,696톤으로 전월 전체실적(2만911톤)의 84.6%를 기록했다. 최근 일주일(15~21일) 신규 통관은 7,057톤(중국산 239톤, 일본산 5,994톤, 베트남산 824톤)으로 집계됐다.원산지별로는, 일본산이 신규 공급흐름을 주도했다. 21일 누적 일본산 수입은 1만3,738톤으로 전월 전체실적의 89.5%에 도달했다. 신규 공급이 끊겼던 중국산이 3,134

동국제강이 가공 잉여 철근의 유통시장 유입을 줄이기 위한 관리 방안을 강화한다. 22일 동국제강은 ‘기존 실시하고 있는 바터(barter)제도(코일철근과 일반철근 현물을 교환하는 방식, 코일철근 판매 장려)를 더욱 확대하고, 동국제강에서 운영하고 있는 온라인 거래 플랫폼인 스틸샵(Steelshop.com)에서도 바터 거래가 가능하도록 시스템 개발을 검토하고 있다’고 밝혔다. 또한 대형 건설사에 적용한 철근 가공 로스율 1.5%(기존 3%→1.5%)를 유통 및 중소형 건설사에도 확대 적용할 방침이며, 이에 대해 관련업계와 협의할 예정

현대제철이 월드비전, 한국생태관광협회 등 NGO와 함께 당진시 청소년을 대상으로 '나도 시민 과학자' 프로그램을 시행한다.'나도 시민 과학자' 프로그램은 당진시에 거주 중인 초등학교 4학년부터 중학생까지 총 20명의 학생들을 선발해 지역의 다양한 생태자원 현황을 조사하는 한편, 이를 통해 생물다양성의 의미와 보전에 대한 관심을 높인다는 취지로 기획되었다. 지난 4월 4일(목)부터 15일(월)까지 지역 언론 및 온라인 신청을 통해 공개모집된 20명의 학생들은 4월 20일(토) 발대식을 시작으로 6월 16일

포스코그룹이 신뢰받는 초일류 기업으로 도약하기 위한 미래혁신 과제를 발표했다.장인화 포스코그룹 회장은 ‘포스코미래혁신TF’를 가동해 그룹 경영 현황 전반을 면밀히 점검하고, 관련 부서의 의견 청취 및 수차례에 걸친 토론을 통해 그룹이 당면한 주요 현안의 혁신 방안을 구체화하고 이를 토대로 7대 미래혁신 과제를 확정했다.장 회장은 19일 열린 포스코홀딩스 이사회 전략세션에서 “7대 미래혁신 과제를 통해 핵심 사업의 경쟁력을 강화하고 경영체제 전반을 혁신해 초일류 기업 도약을 위한 전기를 마련하겠다”고 밝혔다.미래혁신 과제는 그룹 핵심

[지난 주 동향] 매출만회 승부수…’최저가 경쟁 치열’H형강 시장의 갈등이 절정에 달한 한 주였다. 매출공백을 만회하려는 판매경쟁이 치열한 가운데, 제강사들의 고마감 이슈가 엇갈렸다. 지난 주 국내산 H형강 1차 유통은 톤당 106만원~108만원(중소형)의 가격대를 형성했다. 현금결제를 중심으로 한 최저가 실거래는 톤당 106만원~107만원에 무게가 실렸다. 부진했던 4월 매출을 만회하기 위한 매물이 몰리면서 가격 낙폭이 커진 것으로 체감됐지만, 대부분 종전의 최저가에 수렴된 것으로 평가됐다.제강사의 엇갈린 반응도 혼선을 부추겼다는

이번주 철스크랩 시장은 불안한 중동 정세가 글로벌 스크랩가격 등락의 ‘방아쇠’ 역할을 하는 튀르키예 시장을 하락세로 이끌지 주목할 전망이다. 튀르키예 시장은 4월 9일 이스라엘에 대한 54개 품목 금수(禁輸) 발표와 즉각적인 시행, 4월 13일 이스라엘의 이란 본토 미사일 보복공습, 4월 18일 이란의 이스라엘에 대한 재보복 공습 등 악재가 쌓였지만 의외로 2주 연속 횡보했다. 이스라엘은 튀르키예의 최대 철강수출시장으로, 중동 리스크가 장기화되면 철강 업황에 이어 스크랩으로 연쇄 타격이 불가피해진다.하지만 사용량의 70% 이상을 수

수입 철근 보유재고가 3주만에 증가세를 멈췄다.관련업계에 따르면, 22일 인천항 수입 철근 보유재고는 8만6,800톤으로 전주 대비 1,700톤 줄었다. 4월 들어 제한적인 증가세를 이어오던 흐름을 잠시 멈춘 것이다. 극심한 거래침체가 지속되는 데다, 국내산의 하향압박에 수입 철근의 가격 포지션이 크게 흔들린 것을 감안하면, 거래증가로 인한 재고 감축효과를 보기 어렵다. 끊기다 시피 한 신규 입항 탓에, 보유재고의 미미한 증감이 반복되는 흐름으로 판단된다. 인천항은 주초 현재 신규 입항물량의 하역이 없는 상황이다.

[지난 주 동향] 상처 뿐인 매출경쟁, 가격붕괴 ‘당혹’철근 유통시장이 우려보다 심각한 하락장을 마주했다. 4월의 최대 격전지로 주목됐던 3주차 시장에서 공격적인 매출경쟁이 펼쳐졌다. 하지만 매출은 채우지 못한 채, 애꿎은 가격만 곤두박질 쳤다. 지난 주초 국내산 철근 1차 유통가격은 74만원→73만원 대(즉시현금)를 거쳐, 주 후반 들어서는 73만원 선마저 위협하는 72만원 대의 최저가격까지 등장했다. 이로써, 철근 유통시장은 최근 년도에 겪어보지 못한 새로운 최저가 구간에 진입하게 됐다. 두 가지 주안점이 있다. 첫번째는, 비수

현대제철이 철근 생산과 재고 최적화를 위해 비가동을 늘리는 특단의 조치를 단행한다. 당장의 4월에 13일을 포함해, 2분기 동안에만 23일의 비가동일을 추가했다. 19일 소식통에 따르면, 현대제철은 기존에 예정된 비가동(보수) 일정에 ▲4월: 13일(9일/인천, 4일/당진) ▲5월: 5일/당진 ▲6월: 5일/당진 등 23일간의 비가동을 추가하기로 결정했다.이를 반영하면, 현대제철 철근 생산라인의 올 한해 비가동은 △인천: 105일→114일 △포항: 12일 △당진: 100일→114일로 각각 늘어난다. 현대제철 측은 "건축선행지표 악화

현대제철이 철근 가공 로스의 현금화에 나선다. 가공장의 잔여 철근을 매입하는 정책 또한 병행해 시중가격의 왜곡 요소를 이중으로 차단한다. 19일 현대제철은 ‘철근 가공에 대해 로스율 3%에 톤당 6만원을 적용해온 현행 가공단가 방침을 로스율 1.5%와 톤당 7만원으로 각각 조정할 계획’이라고 밝혔다. 즉, 로스율을 3%→1.5%로 줄이는 대신, 가공단가를 1만원 올려주는 보전 방침이다. 현대 측은 “건설사가 가공 로스(Loss)로 지급해온 철근이 시중에 판매됨에 따라 현재 로스율 3%의 조정이 필요하다고 판단했다”며 “건설사의 비용

한국철강협회 강구조센터(회장 오도길, 포스코 강건재가전마케팅실장)는 4월 19일 리베라호텔에서 포스코, 현대제철 등 강구조센터 이사회 대표가 참석한 가운데 ‘2024년도 제1회 이사회’를 개최하고, 2024년도 사업계획을 확정했다.이날 확정된 사업계획에 따르면 강구조센터는 부적합 수입재 대응을 위해 강구조 설계기준에서 비 용접부재에 대한 불합리한 규정을 검토하고 개정안을 마련할 계획이다.또한 강구조 경쟁력 강화를 위한 제도개선으로 모듈러 내화인정 제도개선, 모듈러 주택활성화를 위한 주택법 개정안 도출, 강구조 친환경 건축물 인센티브